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2025-06-30T07:01:39Z

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Schumacher Canada 2005.jpg
| Bildunterschrift = [[Michael Schumacher]] beim [[Großer Preis von Kanada 2005|Großen Preis von Kanada 2005]]
| Kategorie =
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Scuderia Ferrari}}
| Designer = [[Ross Brawn]] (Technischer Direktor) [[Aldo Costa]] (Chefdesigner) [[John Iley]] (Aerodynamik-Chef) [[Rory Byrne]] (Technischer Berater)
| Vorgaenger = [[Ferrari F2004|F2004]]
| Nachfolger = [[Ferrari 248 F1|248 F1]]
| Chassis =
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge = 4545 mm
| Breite = 1796 mm
| Höhe = 959 mm
| Radstand =
| Gewicht = 605 kg
| Reifen = [[Bridgestone]]
| Motor = [[Ferrari Typ 055]], 3 Liter V10
| Benzin = [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| Fahrer = {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}} {{BRA|Ziel=Rubens Barrichello}}
| Team = [[Scuderia Ferrari]]
| debut_rennen = BRN
| debut_jahr = 2005
| starts = 17
| Siege = 1
| poles = 1
| sr = 3
| Punkte = 90
| Podien = 8
| fuehrungs_runden = 107
| fuehrungs_km = 460,897
| letzter_start = CHN
| letztes_jahr = 2005
}}
Der '''Ferrari F2005''' war der 38. [[Formel-1-Weltmeisterschaft|Formel-1]]-Rennwagen der [[Scuderia Ferrari]]. Er wurde [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]] in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzt.

== Technik ==
Der F2005 – Projektnummer 656 – war für die Scuderia Ferrari eine sportlich enttäuschende Konstruktion, die nicht an die Erfolge des [[Ferrari F2004|F2004]] anschließen konnte. Der Wagen basierte zwar auf dem Vorgängermodell, war jedoch eine weitgehende Neukonstruktion, die durch das neue technische Reglement notwendig wurde. Der F2005 war, wie der Vorgänger [[Ferrari F2004|F2004]], extrem leicht – das Gewichtslimit der Saison 2005 lag bei 605 kg inklusive der Flüssigkeiten und der jeweiligen Fahrer. Das Leergewicht des Wagens lag ohne zu verschiebende Zusatzgewichte weit unter diesem Limit, dies war insofern bemerkenswert, da das Reglement aus Sicherheitsgründen Versteifungen und Verstärkungen an den Seitenkästen des [[Monocoque]] notwendig machte. Die Kühler in den Seitenkästen wurden komplett neu entwickelt. Neu waren auch die aerodynamischen Hilfsmittel an den Seitenkästen und die Motorabdeckung.

Der Hinterwagen war schmaler als beim [[Ferrari F2004|F2004]], was vor allem am kleineren und leichteren sequentiellen Getriebe lag. In diesem Zusammenhang benötigte der Wagen auch einen neuen Unterboden und eine neue Hinterradaufhängung aus Schubstangen und Drehstabfedern.

Der [[V-Motor|V10-Motor]] war mittragend und längs eingebaut. Der 055-Motor war der bisher letzte Ferrari-10-Zylinder-Formel-1-Motor. Ein Motor musste zwei Rennwochenenden im Fahrzeug bleiben; ein Motorschaden vor dieser Frist wurde mit einer Zurückversetzung von zehn Plätzen in der Startaufstellung bestraft. Der F2005 hatte eine leistungsunterstützende Zahnstangen-Ritzel-Lenkung und rundum Carbon-[[Scheibenbremse]]n.

== Renngeschichte ==
Das große Manko des F2005 war der Reifenverschleiß, ausgelöst durch die Hinterradaufhängung und die Reifenmischungen von [[Bridgestone]], die 2005 nur von Ferrari, [[Jordan Grand Prix|Jordan]] und [[Scuderia Minardi|Minardi]] verwendet wurden. Die [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]] hatte in diesem Jahr Reifenwechsel während des Rennens – ausgenommen den Wechsel von Trocken- auf Regenreifen – untersagt. Gegen die [[Michelin]]-bereiften Konkurrenzteams war die Scuderia so gut wie chancenlos. Bis auf ein Rennen – den [[Großer Preis von San Marino 2005|Großen Preis von San Marino]] – litten die beiden F2005 so gut wie immer unter überhitzten und damit rasch verschleißenden Reifen. Auch die beiden Fahrer, [[Michael Schumacher]] und [[Rubens Barrichello]], konnten diesem Phänomen nichts entgegensetzen.

Sein Renndebüt gab der F2005 beim dritten Saisonrennen, dem [[Großer Preis von Bahrain 2005|Großen Preis von Bahrain]].<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/db/results/entries.php?y=2005&r=3 Großer Preis von Bahrain 2005]</ref> Das Qualifikationstraining wurde 2005 als Einzelzeitfahren ausgetragen und verzerrte die wahre Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge. Michael Schumacher ging zwar als Trainingszweiter ins Rennen, hatte aber am Rennende als Vierter mehr als 50 Sekunden Rückstand auf den Sieger [[Fernando Alonso]] im [[Renault R25]]. In [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]], dem vierten Rennen der Saison, schien sich alles zum Guten zu wenden. Von den Plätzen neun (Barrichello) und dreizehn (Schumacher) ins Rennen gehend waren die Ferrari ab der Halbzeit der Distanz die schnellsten Rennwagen auf der Piste. Den F2005 kam der spezielle Belag der Rennstrecke entgegen. Michael Schumacher konnte jedoch im letzten Renndrittel trotz offensichtlich weit schnellerem Wagen den führenden Alonso bis zum Ende nicht passieren und musste sich um 0,215 Sekunden geschlagen geben.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/db/results/result.php?y=2005&r=4 Großer Preis von San Marino 2005]</ref>

Beim [[Großer Preis von Spanien 2005|Großen Preis von Spanien]] wurden die Reifenprobleme klar ersichtlich. Michael Schumacher hatte in der 48. Runde einen Reifenschaden und musste aufgeben. Rubens Barrichello hatte im Ziel mehr als eine Runde Rückstand auf den Sieger [[Kimi Räikkönen]] im [[McLaren MP4-20]] und wurde nur Neunter. Die Fahrer hatten die Wahl, das Renntempo den Gegebenheiten anzupassen und damit chancenlos zu sein, oder Reifenschäden zu riskieren.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/db/results/result.php?y=2005&r=5 Großer Preis von Spanien 2005]</ref>

Beim [[Großer Preis von Kanada 2005|Großen Preis von Kanada]] kamen der Scuderia zahlreiche Ausfälle entgegen, so u. a. Ausfälle von beiden Renault mit Fernando Alonso und Giancarlo Fisichella. Nur 11 der gestarteten 20 Fahrzeuge erreichten das Ziel. Hinter Kimi Räikkönen fuhren Schumacher und Barrichello aufs Podium.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.autobild.de/artikel/grosser-preis-von-kanada-2005-50782.html | titel=Großer Preis von Kanada 2005 — Schumi erbt Platz zwei | autor=Christian Jeß | hrsg=Auto Bild | datum=2005-06-13 | abruf=2017-10-10}}</ref>

Auch beim [[Großer Preis der USA 2005|Großen Preis der USA]] gab es ungewöhnliche Umstände, die schlussendlich für den einzigen Rennsieg des F2005 sorgten. Michelin konnte nicht für die Sicherheit der Reifen garantieren, daher wurden alle Fahrzeuge mit Michelin-Reifen nach der [[Einführungsrunde]] von den jeweiligen Teams zurückgezogen. Bei nur sechs Rennwagen am Start siegte Schumacher vor Barrichello und dem Jordan-Piloten [[Tiago Monteiro]].<ref>{{Internetquelle | url=https://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2005/06/Michelin_Teilfahrverbot_fuer_die_Fahrer_05061810.html | titel=Michelin: Teilfahrverbot für die Fahrer | autor=Marco Helgert | hrsg=motorsport-total.com | datum=2005-06-18 | abruf=2017-10-10}}</ref>

Ein weiterer Sieg war mit dem F2005 nicht möglich. Schumacher erreichte in [[Großer Preis von Ungarn 2005|Ungarn]] zwar noch einen zweiten Rang; im Ziel fehlten aber 35 Sekunden auf den Sieger Kimi Räikkönen.

In der Endwertung der Fahrerweltmeisterschaft platziere sich Schumacher als Gesamtdritter, sein Teamkollege Rubens Barrichello wurde Achter. In der Konstrukteursweltmeisterschaft betrug der Rückstand 91 Punkte auf das siegreiche Team von [[Renault F1|Renault]].

== Galerie ==
<gallery>
Michael Schumacher 2005 Britain.jpg|[[Michael Schumacher]] beim Großen Preis von Großbritannien 2005
MichaelSchumacherHO2005.jpg|Michael Schumacher beim Großen Preis von Deutschland 2005
Rubens Barrichello 2005 USA.jpg|Rubens Barrichello beim Großen Preis der USA 2005
Ferrari F2005 front suspension.jpg|Vordere Radaufhängung
</gallery>

== Ergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Fahrer !! Nr. !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! 17 !! 18 !! 19 !! Punkte !! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005]]'''
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2005}}
| rowspan="3" bgcolor="#FFDF9F"|'''100'''/901
| rowspan="3" bgcolor="#FFDF9F"|'''3.'''
|-
|align="left"| {{DEU|Michael Schumacher|Michael Schumacher}}
| 1
|
|
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| bgcolor="#DFDFDF" | ''2''
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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| bgcolor="#DFFFDF" | 7
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|-
|align="left"| {{BRA|Rubens Barrichello|Rubens Barrichello}}
| 2
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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| bgcolor="#FFDF9F" | 3
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| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
|}
{{Legende Rennergebnisse}}
1Von den 100 insgesamt in dieser Saison erzielten Punkten wurden mit dem F2004 10 Punkte und mit dem F2005 90 Punkte erzielt.

== Literatur ==
* Leonardo Acerbi: ''60 Jahre Ferrari.'' Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/f2005 Ferrari F2005]. In: Ferrari.com (englisch)
* [http://www.f1technical.net/f1db/cars/889/ferrari-f2005 Ferrari F2005]. In: f1technical.net (englisch)
* [https://www.conceptcarz.com/vehicle/z8940/Ferrari-F2005.aspx Ferrari F2005]. In: conceptcarz.com (englisch)
* [http://www.statsf1.com/de/ferrari-f2005.aspx Ferrari F2005]. In: statsf1.com
* [https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-20970-der-f2005-der-beste-ferrari-aller-zeiten/ Der F2005: Der beste Ferrari aller Zeiten]. In: Motorsport Magazin.com, 25. Februar 2005

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Naviblock
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|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 2005
}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2005]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|F2005]]

Ferrari F2005 - Versionsgeschichte

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