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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Michael Schumacher Ferrari 2004.jpg
| Bildunterschrift = [[Michael Schumacher]] beim [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004#Großer Preis der USA|Großen Preis der USA 2004]]
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Scuderia Ferrari}}
| Designer = [[Ross Brawn]] (Technischer Direktor) [[Rory Byrne]] (Chefdesigner) [[Aldo Costa]] (Leitung der Fahrwerkskonstruktion) [[John Iley]] (Aerodynamik-Chef)
| Vorgaenger = [[Ferrari F2003-GA]]
| Nachfolger = [[Ferrari F2005]]
| Chassis = [[Sandwichbauweise|Sandwichkonstruktion]], Deckschichten aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]], innen Wabenstruktur
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge = 4545 mm
| Breite = 1800 mm
| Höhe = 959 mm
| Radstand = 3050 mm
| Gewicht = 605 kg (Inklusive Fahrer)
| Reifen = [[Bridgestone]]-Reifen auf 13" BBS-Felgen
| Benzin = [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| Motor = [[Ferrari Typ 053]], 3 Liter V10
| Fahrer = {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}} {{BRA|Ziel=Rubens Barrichello}}
| debut_rennen = AUS
| debut_jahr = 2004
| letzter_start = MAS
| letztes_jahr = 2005
| starts = 20
| siege = 15
| poles = 12
| sr = 12
| Punkte = 282
| Podien = 29
| fuehrungs_runden = 785 über 3.872,870 km
}}
Der '''Ferrari F2004''' war der 37. [[Formel-1-Weltmeisterschaft|Formel-1]]-Rennwagen der [[Scuderia Ferrari]]. Mit diesem Fahrzeug bestritt das Team alle 18 WM-Läufe der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004]] sowie die ersten zwei Rennen der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005]].

== Präsentation ==
Die Präsentation des Ferrari F2004 fand am 26. Januar 2004 in Ferraris Firmensitz in [[Maranello]] vor rund 700 Gästen statt.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/sport/formel1/ferrari-praesentation-schumacher-greift-nach-der-sieben-a-283588.html |titel=Schumacher greift nach der Sieben |hrsg=Spiegel |datum=2004-01-26 |abruf=2020-05-27}}</ref> [[Ross Brawn]] bezeichnete den F2004 während der Präsentation als den „beste[n] Ferrari, den wir je gebaut haben.“<ref name=":1">{{Internetquelle |autor=Christian Nimmervoll |url=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/brawn-ueber-die-philosophie-hinter-dem-f2004-04012606 |titel=Brawn über die Philosophie hinter dem F2004 |datum=2004-01-26 |abruf=2020-05-27}}</ref>

Die erste Testfahrt durch [[Michael Schumacher]] folgte noch in derselben Woche auf Ferraris hauseigener [[Pista di Fiorano|Rennstrecke]] in [[Fiorano Modenese|Fiorano]]. Mit Fertigstellung des zweiten Chassis Anfang Februar folgten weitere Tests in Fiorano, [[Autodromo Internazionale del Mugello|Mugello]] und [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]].<ref name=":1" />

== Lackierung und Sponsoren ==
Die Lackierung veränderte sich im Vergleich zum F2003-GA nicht. Wie üblich war der F2004 in [[Rosso Corsa]] lackiert.

Hauptsponsor war der Tabakkonzern [[Philip Morris International|Philip Morris]], der mit seiner Marke [[Marlboro (Zigarettenmarke)|Marlboro]] auf der Motorenabdeckung, dem Heckflügel und weiteren kleinen Flächen warb. Nur bei den Rennen in Kanada, den USA, Frankreich und Großbritannien blieben diese Flächen aufgrund des Verbots von [[Tabakwerbung]] weiß. Weiterhin warb der Telekommunikationsanbieter [[Vodafone]] auf der Fahrzeugnase, dem Frontflügel sowie den Seitenkästen. Ein kleinerer Sponsor war [[AMD]] mit Flächen auf den Seiten des Heckflügels. Daneben warben die Ausrüster bzw. Zulieferer [[Royal Dutch Shell|Shell]], [[Bridgestone]], [[Magneti Marelli]], [[Brembo (Unternehmen)|Brembo]], [[Mahle (Unternehmen)|Mahle]] und [[Svenska Kullagerfabriken|SKF]] sowie der Ferrari-Mutterkonzern [[Fiat SpA|Fiat]] mit kleineren Aufklebern.

== Entwicklung und Technik ==

Der Ferrari F2004 wurde von [[Rory Byrne]], Ross Brawn und [[Aldo Costa]] konstruiert und entwickelt. Es war das letzte Fahrzeug des so genannten „Dream-Teams“ von Ferrari unter [[Jean Todt]].<ref name=":2" />

Schon während der Tests im Vorfeld der Saison erwies sich der F2004 als sehr schnell. Die Rundenzeiten lagen teilweise bis zu zwei Sekunden unter denen, die mit dem Vorjahreswagen erzielt wurden. Aus diesem Grund hatten die Ingenieure Zweifel an der Geschwindigkeit und glaubten zunächst an falsch eingestellte Messinstrumente oder ein zu leichtes Auto. Jedoch konnte sich Ferrari auch nach stundenlanger Analyse die Geschwindigkeit nicht erklären. Aufgrund vorheriger Simulationen ging Ferrari davon aus, nur eine halbe Sekunde schneller zu sein als im Vorjahr. Erst beim letzten Test vor Saison und im Vergleich mit den anderen Teams ließ das Team sich von der Performance überzeugen.<ref name=":2">{{Internetquelle |autor=Adam Cooper |url=https://www.speedweek.com/formel1/news/137407/Michael-Schumacher-im-Ferrari-F2004-Unerreicht.html |titel=Michael Schumacher im Ferrari F2004: Unerreicht |datum=2018-12-29 |abruf=2020-05-27}}</ref>

=== Chassis ===

Der F2004 basierte auf dem Weltmeisterwagen des Jahres [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]], dem [[Ferrari F2003-GA|F2003-GA]], und auf den gleichen Designprinzipien wie schon der [[Ferrari F2002|F2002]]. Bei der Entwicklung des F2004 konzentrierten sich die Ingenieure daher auf die Schwächen des F2003-GA und verfeinerten dessen Konzept. Um die Performance zu verbessern, wurde jeder Bereich des Fahrzeugs überarbeitet.<ref>{{Internetquelle |autor=Christian Nimmervoll |url=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/rory-byrne-aenderungen-nicht-so-fundamental-04012608 |titel=Rory Byrne: Änderungen "nicht so fundamental" |datum=2004-01-26 |abruf=2020-05-27 |sprache=de }}</ref>

Die Fahrzeugfront hat sich im Gegensatz zum Vorjahr wenig verändert. Die Nase war kürzer und tiefer.<ref name=":0" /> Einziger auffallender Unterschied waren die gewachsenen Bargeboards.<ref>{{Internetquelle |autor=Christian Nimmervoll |url=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/neuer-ferrari-soeben-in-maranello-enthuellt-04012605 |titel=Neuer Ferrari soeben in Maranello enthüllt |datum=2004-01-26 |abruf=2020-05-27}}</ref>

Auch die Auspuffanlage wurde neu gestaltet. Die Auspuffrohre lagen nun näher an der Zentrumslinie des Fahrzeugs, wodurch das Fahrzeug im Heckbereich insgesamt schmaler wurde. Im Heckbereich befanden sich zahlreiche neue Flügel und Luftleitelemente.<ref name=":1" /> Zudem wurde der Tank auf ein Fassungsvermögen von rund 115 Litern verkleinert,<ref name=":0" /> da man in der Saison 2004 tendenziell öfter an die Box fahren würde als in den Jahren zuvor.<ref name=":1" />

Hauptproblem des F2003-GA war es, die richtige Abstimmung zu finden. Außerdem gelang es nur selten die Reifen auf die richtige Betriebstemperatur zu bringen. In der Folge wurden die vorderen und hinteren [[Radaufhängung]]en des F2004 komplett neu entwickelt. Gleichzeitig wurde die Steifigkeit des Fahrzeugs erhöht, um die Reifen effizienter nutzen zu können.<ref name=":1" /> Der F2004 war deutlich leichter abzustimmen als noch sein Vorgänger, was unter anderem darauf zurückzuführen war, dass der F2004 fast ausschließlich mit neuen Techniken im Windkanal entwickelt wurde.<ref name=":2" />

Weitere Änderungen, wie ein Heckflügel mit zwei statt drei Elementen, längere Endplatten, eine größere Motorenabdeckung oder das neue Getriebe waren Folge des neuen technischen Reglements.<ref name=":1" />

Anders als in den Jahren zuvor setzte Ferrari den F2004 direkt beim ersten Saisonrennen ein.

=== Motor ===

Ferrari verwendete mit dem [[Ferrari Typ 053|Tipo 053]] einen V10-Saugmotor aus eigener Entwicklung. Der aus Aluminium gefertigte Motor hatte einen Hubraum von 2997 cm³ und einen 90°-Zylinderbankwinkel. Bei einem Gewicht von ca. 95 kg war er 597 mm lang, 530 mm breit und 353 mm hoch.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autozeitung.de/ferrari-f1-motor-053-190392.html |titel=Ferrari-F1-Motor 053: Schumis Sieger-Motor |hrsg=AUTO ZEITUNG |datum=2017-08-18 |abruf=2020-05-27 |sprache=de }}</ref> Zu Beginn der Saison leistete er im Rennmodus bei 18.300/min ungefähr 636 kW (865 PS).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/f2004 |titel=F2004 |abruf=2020-05-27 |sprache=en }}</ref> Während der Saison wurden zwei größere Verbesserungen des Motors entwickelt und eingesetzt. Diese Motoren hießen Tipo 053B sowie 053C und leisteten bis zu 920 PS.<ref>{{Internetquelle |url=https://formula1techandart.wordpress.com/2013/10/12/ferrari-053/ |titel=Ferrari 053 |werk=Formula 1 technology and art |datum=2013-10-12 |abruf=2020-05-27 |sprache=en }}</ref>

== Fahrer ==
An der Fahrerpaarung Michael Schumacher und [[Rubens Barrichello]] änderte sich auch in der Saison 2004 nichts. Beide Fahrer bestritten alle Rennen.

Testfahrer waren der Italiener [[Luca Badoer]] und der Brasilianer [[Luciano Burti]].

== Erfolge ==

Das Fahrzeug wurde zu einem der erfolgreichsten Rennwagen der Ferrari- sowie der gesamten Motorsportgeschichte.

Schumacher und Barrichello gewannen mit dem F2004 15 der 18 Saisonrennen und erreichten zwölf [[Pole-Position]]s. In 12 Rennen erzielte einer der beiden Piloten die [[schnellste Rennrunde]]. Am Ende der Saison standen 29 Podestplätze zu Buche. Darüber hinaus erreichten sie 272 Weltmeisterschaftspunkte und gewannen überlegen sowohl den Fahrer- als auch Konstrukteurstitel. Diese Bilanz war unter anderem auf die überragende Zuverlässigkeit des F2004 zurückzuführen. So kam es zu nur zwei Ausfällen, die beide durch eine Kollision verursacht wurden.

Der F2004 stellte mehrere Rundenrekorde auf. Die Rundenrekorde in [[Großer Preis von China|Shanghai]], [[Großer Preis von Italien|Monza]], [[Großer Preis von Bahrain|Bahrain]], [[Großer Preis von Frankreich|Magny-Cours]], [[Großer Preis von San Marino|San Marino]] und dem [[Nürburgring]] haben auch heute noch Bestand, obwohl auf vier dieser Strecken auch heute noch Formel 1 Rennen ausgetragen werden. Der von Schumacher in der Saison 2004 aufgestellte Fahrer-Rekord von 13 Saisonsiegen hatte bis 2023 noch Bestand. Zwar gelangen auch [[Sebastian Vettel]] in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|Saison 2013]] 13 Siege, jedoch gelang ihm dies bei 19 Rennen insgesamt – einem mehr als 2004 (18 Rennen). 2023 gelangen Max Verstappen 19 Saisonsiege.

Zu Saisonbeginn 2005 setzte Ferrari das Modell mit der Bezeichnung F2004M noch für zwei Rennen ein, bis es vom Nachfolger [[Ferrari F2005|F2005]] abgelöst wurde. Dabei gelang mit dem F2004M ein zweiter Platz, zwei Mal fiel er aus.

== Trivia ==
Bei einer Auktion von [[Sotheby’s]] im Jahr 2005 wurde ein Ferrari F2004 für 3.198.500 [[US-Dollar]] (= ca. 2,65 Millionen [[Euro]]) versteigert. Mit diesem Fahrzeug fuhr Michael Schumacher in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004]] die Rennen in [[Großer Preis von Australien 2004|Australien]], [[Großer Preis von Malaysia 2004|Malaysia]], [[Großer Preis von Bahrain 2004|Bahrain]], [[Großer Preis von San Marino 2004|San Marino]], [[Großer Preis von Spanien 2004|Spanien]] und [[Großer Preis von Monaco 2004|Monaco]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.classicdriver.com/de/article/sotheby%E2%80%99s-ferrari-und-maserati-auktion-2005-r%C3%BCckblick |titel=Sotheby’s Ferrari und Maserati Auktion 2005 – Rückblick |werk=Classicdriver.com |datum=2005-06-30 |abruf=2017-11-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Marko Knab |url=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/michael-schumachers-ferrari-f2001-zu-rekordpreis-versteigert-17111804 |titel=Michael Schumachers Ferrari F2001 zu Rekordpreis versteigert |werk=Motorsport-Total.com |datum=2017-11-18 |abruf=2017-11-20}}</ref>

Der F2004 stellte die Basis für das in Zusammenarbeit mit Ferrari im Jahr 2008 entwickelte [[A1GP-Autos#A1-Ferrari|A1GP-Einheitsfahrzeug]] dar.<ref>{{Internetquelle |url=http://a1.gpgrid.com/a1gp-car/ |titel=The A1GP Car |hrsg=a1.gpgrid.com |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120123052156/http://a1.gpgrid.com/a1gp-car/ |archiv-datum=2012-01-23 |offline=1 |abruf=2012-01-02}}</ref>

Im Rahmen des Vorprogramms zum [[Großer Preis von Deutschland 2019|Großen Preis von Deutschland 2019]] fuhr [[Mick Schumacher]] den F2004, mit dem Michael Schumacher 15 Jahre zuvor seinen 7. WM-Titel holte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hockenheimring.de/2019/07/mick-schumacher-faehrt-ferrari-f2004-in-hockenheim/ |titel=MICK SCHUMACHER FÄHRT FERRARI F2004 IN HOCKENHEIM |datum=2019-07-01 |abruf=2020-05-27}}</ref>

== Galerie ==
<gallery>
Schumacher at Monaco 2004.jpg|Michael Schumacher beim [[Großer Preis von Monaco 2004|Großen Preis von Monaco 2004]]
Ferrari F2004 front-right Museo Ferrari.jpg|Ferrari F2004 (Museo Ferrari, [[Maranello]])
Ferrari F2004, Michael Schumacher (The Loh Collection) 7.jpg|Ferrari F2004 ([[Nationales Automuseum – The Loh Collection]])
Ferrari F2004 (8925204549).jpg|Ferrari F2004 (Ferrari Racing Days am [[Nürburgring]], 2013)
Ferrari F1.jpg|Ferrari F2004 ([[Goodwood Festival of Speed]], 2006)
Ferrari 053 engine front Museo Ferrari.jpg|Motor ([[Ferrari Typ 053|Ferrari Tipo 053]]) des Ferrari F2004
</gallery>

== Ergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Fahrer !! Nr. !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! 17 !! 18 !! 19 !! Punkte !! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004]]'''
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2004}}
|
| rowspan="3" style="background:#FFFFBF" | '''272'''
| rowspan="3" style="background:#FFFFBF" | '''1.'''
|-
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| 1
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| style="background:#FFFFBF" | '''1'''
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| style="background:#EFCFFF" | ''DNF''
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| style="background:#FFFFBF" | ''1''
| style="background:#FFFFBF" | ''1''
| style="background:#FFFFBF" | '''1'''
| style="background:#FFFFBF" | '''''1'''''
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| style="background:#DFFFDF" | 7
|
|-
| align="left" | {{BRA|Rubens Barrichello|Rubens Barrichello}}
| 2
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| style="background:#DFDFDF" | '''''2'''''
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| style="background:#FFDF9F" | 3
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|
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005]]'''
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2005}}
| rowspan="3" style="background:#FFDF9F" | '''100'''/10<ref group="#">Von den 100 insgesamt in dieser Saison erzielten Punkten wurden mit dem F2004 10 Punkte erzielt. Die restlichen 90 Punkte wurden mit dem F2005 eingefahren.</ref>
| rowspan="3" style="background:#FFDF9F" | '''3.'''
|-
| align="left" | {{DEU|Michael Schumacher|Michael Schumacher}}
| 1
| style="background:#EFCFFF" | DNF
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| align="left" | {{BRA|Rubens Barrichello|Rubens Barrichello}}
| 2
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|
|
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|
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|
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|
|
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|
|
|
|}
'''Anmerkungen'''
<references group="#" />
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* Leonardo Acerbi: ''60 Jahre Ferrari.'' Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.
* [[Sabine Kehm]] (Hrsg.): ''MSC – Die Karriere von Michael Schumacher, erzählt anhand seiner Rennwagen.'' (= Offizielles Buch zur [[Michael Schumacher Private Collection]]). Offizin Scheufele, Stuttgart 2018, S. 98–99.
* Sabine Kehm, Elmar Brümmer: ''Weltmeisterwagen Michael Schumacher.'' Delius Klasing, Bielefeld 2024, ISBN 978-3-667-12962-8, S. 222 ff.
* Claus Mühlberger, Michael Schmidt: ''50 Jahre Michael Schumacher: Der Mensch – Die Karriere – Die Siege.'' (= ''[[auto motor und sport]] Edition – 50 Jahre Michael Schumacher''). Motor Presse, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-613-30890-9, S. 66–67.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/f2004 Ferrari F2004]. In: Ferrari.com (englisch)
* [https://www.f1technical.net/f1db/cars/873/ferrari-f2004 Ferrari F2004]. In: f1technical.net (englisch)
* [https://www.conceptcarz.com/vehicle/z7853/ferrari-f2004.aspx Ferrari F2004]. In: conceptcarz.com (englisch)
* [https://www.statsf1.com/de/ferrari-f2004.aspx Ferrari F2004]. In: statsf1.com

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 2004
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 2005
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen mit denen die FIA Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2004]]
[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2005]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|F2004]]

Ferrari F2004 - Versionsgeschichte

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