imported>Erika39: /* Rennhistorie */ Korr.

2025-12-05T17:11:20Z

Rennhistorie: Korr.

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Ferrari 246 F1 Regent Street Motor Show 2016 noBG 01.jpg
| Bildunterschrift =
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Scuderia Ferrari}}
| Designer = [[Alberto Massimino]]
| Vorgaenger = [[Ferrari 801]]
| Nachfolger = [[Ferrari 156]]
| Chassis = [[Gitterrahmen|Gitterrohrrahmen]]
| Motor = Ferrari V6 mit 2417,33 cm³
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge = 4030 mm
| Breite = 1500 mm
| Höhe = 980 mm
| Radstand = 2400 mm
| Gewicht = 560 kg
| Reifen = [[Englebert]] [[Dunlop (Reifenhersteller)|Dunlop]]
| Benzin = [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| Fahrer = {{ITA|Ziel=Luigi Musso}} {{GBR|Ziel=Peter Collins}} {{GBR|Ziel=Mike Hawthorn}} {{GER|Ziel=Wolfgang von Trips}} {{BEL|Ziel=Olivier Gendebien}} {{USA|Ziel=Phil Hill}} {{GBR|Ziel=Tony Brooks}}
| debut_rennen = ARG
| debut_jahr = 1958
| letzter_start = USA
| letztes_jahr = 1960
| starts = 25
| siege = 5
| poles = 7
| sr = 5
| punkte = k. A. / tba
| podien = k. A. / tba
| fuehrungs_runden = k. A. / tba
| fuehrungs_km =
| stand =
}}
Der '''Ferrari Dino 246F1''', auch '''Ferrari 246 F1''',<ref>[https://www.ferrari.com/en-BN/formula1/246-f1 laut offizieller Ferrari-Website]</ref> war zwischen 1958 und 1960 der wichtigste Einsatzwagen der [[Scuderia Ferrari]] in der [[Formel 1]]. Der Brite [[Mike Hawthorn]] wurde im Dino 246F1 [[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]] [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Weltmeister der Formel 1]].

== Begriffsklärung ==
Da die Dino 246F1 unterschiedliche Motorisierungen hatten, erscheinen die Fahrzeuge in einigen Publikationen mit abweichender Typenbezeichnung. So wird der Dino in der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1959]] in manchen Statistiken als Dino 256F1 bezeichnet. Auch ein Dino 266F1, als Variante für [[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]], wird vermerkt. In den Startlisten der [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]] wird das Fahrzeug aber nur als Dino 246 geführt. Auf eine Aufsplittung der Typen analog zu [[Ferrari 275F1]], [[Ferrari 340F1]] und [[Ferrari 375F1]], die in ihrer Typisierung so auch in den Startlisten stehen, wurde hier daher verzichtet.

== Fahrzeugentwicklung ==
Schon 1957 plante Ferrari den [[Ferrari Dino 156F2|Dino 156F2]] für die Formel 1 herzurichten. Da dieser Dino aber ein [[Formel 2|Formel-2-Fahrzeug]] war, musste [[Alberto Massimino]] doch ein neues Auto konstruieren. Er griff dabei aber auf das Fahrwerk und die Technik des Dino 156F2 zurück. Der Formel-1-Dino hatte einen Gitterrohrrahmen wie der Formel-2-Wagen und war ein zweckmäßiger und einfach zu wartender Rennwagen. Der [[V-Motor|V6-Motor]] wurde auf 2417 cm³ aufgebohrt und leistete 1958 ca. 280 PS (206 kW).

1959 wurde die Karosserie verbessert und verfeinert und das Fahrzeug wurde insgesamt eleganter. [[Scheibenbremse]]n an allen vier Rädern wurden zum Standard. Schon 1958 hatte Mike Hawthorn den Einsatz dieser Bremsen gefordert. Der Hubraum des Motors wurde auf 2475 cm³ erhöht und er leistete damit 290 PS (213 kW). Die [[De-Dion-Achse]], die aus dem 156F2 stammte, wurde durch [[Doppelquerlenker]] mit Schraubenfedern ersetzt.

1960 bekamen die Einsatzwagen Einzelradaufhängung an allen vier Rädern. Der Motor wurde so weit wie möglich nach hinten Richtung Fahrzeugschwerpunkt verlagert, um dem Rennwagen bessere Fahreigenschaften zu verleihen. Die Tanks wurden an die Seite verlegt. Damit wurde das alte Konzept von [[Vittorio Jano]] wieder aufgegriffen, der diese Variante schon im [[Lancia D50]] angewandt hatte.

Der '''Ferrari Dino 246P''' war der erste Ferrari mit [[Mittelmotor]]. Mit Rohrrahmen und einzeln aufgehängten Rädern ähnelte er dem 246, hatte aber den Motor hinter dem Fahrer vor der Hinterachse. Der Wagen blieb ein Einzelstück und war der erste Versuch Ferraris vom [[Frontmotor]] wegzukommen. Ihm folgte der [[Ferrari 156]], der ab 1961 in der Formel 1 zum Einsatz kam. Der Dino 246P wurde nur einmal bei einem Weltmeisterschaftslauf eingesetzt. Beim [[Großer Preis von Monaco 1960|Großen Preis von Monaco 1960]] erreichte [[Richie Ginther]] damit den sechsten Rang.

== Rennhistorie ==
[[Datei:Mike Hawthorn 1958 Argentine GP.jpg|mini|links|hochkant=1.1|Mike Hawthorn im Dino 246F1 beim Großen Preis von Argentinien 1958. Hier die „frühe“ Version mit hohem Heck und oben verlegter Auspuffanlage.]]
Der Dino 246F1 gab sein Renndebüt beim [[Großer Preis von Argentinien 1958|Großen Preis von Argentinien 1958]]. Die Scuderia hatte mit den beiden Briten Mike Hawthorn und [[Peter Collins]], die abseits der Rennpisten eine enge Freundschaft verband, und dem Italiener [[Luigi Musso]] drei der besten Fahrer ihrer Zeit unter Vertrag. Musso und Hawthorn mussten sich in [[Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez|Buenos Aires]] nur [[Stirling Moss]] im kleinen [[Cooper T43]] geschlagen geben. Den ersten Sieg mit dem Dino feierte Hawthorn beim [[Großer Preis von Frankreich 1958|Großen Preis von Frankreich]] in [[Circuit de Reims-Gueux|Reims]]. Der Sieg war aber vom tödlichen Unfall Luigi Mussos überschattet, der in der zehnten Runde von der Strecke abkam. Wie knapp Sieg und Katastrophe nebeneinander liegen, erfuhr die Scuderia nur wenige Wochen später erneut. Peter Collins, der am 19. Juli den [[Großer Preis von Großbritannien 1958|Großen Preis von Großbritannien]] in [[Silverstone Circuit|Silverstone]] gewonnen hatte, verunglückte nur zwei Wochen später beim [[Großer Preis von Deutschland 1958|Großen Preis von Deutschland]] auf dem [[Nürburgring]] tödlich.

Mike Hawthorn wurde mit nur einem Saisonsieg, aber vielen guten Platzierungen mit dem Dino 246F1 Weltmeister der Fahrer und trat Ende der Saison vom aktiven Rennsport zurück. Als er wenige Wochen später bei einem Autounfall starb, war mit ihm der dritte der drei Dino-Piloten innerhalb eines halben Jahres zu Tode gekommen.

1959 kam mit [[Tony Brooks]] wieder ein Brite ins Team. Seine beiden Siege in [[Großer Preis von Frankreich 1959|Frankreich]] und auf dem [[Großer Preis von Deutschland 1959|Nürburgring]] konnten aber nicht verdecken, dass die Ära der Frontmotor-Boliden zu Ende ging. Die Weltmeisterschaften wurden an [[Cooper Car Company|Cooper]] verloren.

Was sich 1959 schon abzeichnete, wurde 1960 deutlich. Das Konzept der Dino 246F1 war veraltet. Gegen die britische Konkurrenz von Cooper und [[Team Lotus|Lotus]] waren die Italiener mit dem zwar leistungsstarken, aber schweren Dino chancenlos. Nur beim [[Großer Preis von Italien 1960|Großen Preis von Italien]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] konnte die Scuderia noch einmal über einen Sieg bei einem Weltmeisterschaftslauf jubeln. [[Phil Hill]] führte einen Dreifachsieg an (Zweiter wurde Richie Ginther, Dritter [[Willy Mairesse]]), der allerdings nur möglich wurde, weil die britischen Teams auf eine Teilnahme verzichteten. Die Veranstalter hatten darauf bestanden, die Streckenabschnitte mit den Steilkurven zu befahren, woraufhin die britischen Teams ihre Teilnahme aus Sicherheitsgründen absagten.

Ein Exemplar des Dino 246F1 ist im [[Museo Nazionale dell’Automobile]] in [[Turin]] ausgestellt.<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.museoauto.com|url=https://www.museoauto.com/project/ferrari-246-f1/|sprache=it|titel=FERRARI 246 F1|datum=|abruf=2020-05-11}}</ref>

== Galerie ==
<gallery>
Ferrari Dino 246 F1.jpg|Ferrari Dino 246F1. „Späte“ Version mit tiefem Auspuff und niedrigerem Heck
Ferrari 246 F1 front-left Enzo Ferrari Museum.jpg|
Ferrari 246 F1 left Enzo Ferrari Museum.jpg|
Ferrari 246 F1 rear-right Enzo Ferrari Museum.jpg|
Ferrari 246 F1 front Enzo Ferrari Museum.jpg|
</gallery>

== Technische Unterschiede 246 F1 und 256 F1 ==
[[Datei:Ferrari Dino 246F1 Tech Daten noBG.jpg|mini|hochkant=1.2|Vier-Seiten-Ansicht des Ferrari Dino 246F1 ("frühe Version" / 1958) mit technischen Informationen]]
Die wenigen Unterschiede zwischen den beiden Typen sind anhand unten stehender Tabelle ersichtlich. Zusätzlich gab es gewisse Unterschiede in der Linienführung der Auspuffanlagen und der Ausgestaltung der Heckpartie. Auch die Frontpartie mit den Lufteinlässen für die Kühler wurde überarbeitet.
{| class="wikitable"
!
!
!Ferrari 246 F1
!Ferrari 256 F1
|-
| rowspan="10" |'''Motor'''
|Typ
| colspan="2" style="text-align:center;|Frontmotor, längs eingebaut, 65° V6
|-
|Bohrung / Hub
|85 × 71 mm
|86 × 71 mm
|-
|Hubraum (pro Zylinder)
|403 cm³
|413 cm³
|-
|Hubraum (gesamt)
|2417 cm³
|2475 cm³
|-
|Kompression
| colspan="2" style="text-align:center;|9.8 : 1
|-
|Maximale Leistung
|206 kW (280 PS) bei 8500/min
|217 kW (295 PS) bei 8600/min
|-
|Leistung pro Liter
|116 PS/l
|119 PS/l
|-
|Ventiltrieb
| colspan="2" style="text-align:center;|zwei obenliegende Nockenwellen pro Bank, zwei Ventile pro Zylinder
|-
|Benzinversorgung
| colspan="2" style="text-align:center;|Drei Weber 42 DCN Vergaser
|-
|Schmierung
| colspan="2" style="text-align:center;|Trockensumpf
|-
| rowspan="11" |'''Fahrwerk'''
|Kupplung
| colspan="2" style="text-align:center;|Mehrscheibenkupplung
|-
|Rahmen
| colspan="2" style="text-align:center;|Gitterrohrrahmen
|-
|Aufhängung vorn
| colspan="2" style="text-align:center;|je zwei Querlenker ungleicher Länge, Schraubenfedern, hydraulische Stoßdämpfer, Stabilisator, Schneckenlenkung
|-
|Aufhängung hinten
| style="text-align:center;|de-Dion-Achse, vier Längslenker, obere Querblattfeder, hydraulische [[Stoßdämpfer (Fahrwerk)#Hebelstoßdämpfer|Houdaille-Stoßdämpfer]]
|de-Dion-Achse, vier Längslenker, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer
|-
|Bremsen
|Trommel
|Scheiben
|-
|Kraftübertragung
|4 Gänge + Rückwärtsgang
|5 Gänge + Rückwärtsgang
|-
|Lenkung
|Wurm und Sektor
|Zahnstange und Ritzel
|-
|Tank (Fassungsvermögen)
|160 Liter
|167 Liter
|-
|Gewicht (Mit Flüssigkeiten)
| colspan="2" style="text-align:center;|560 kg
|-
|Reifen Vorne
|5.50 × 15
|5.50 × 16
|-
|Reifen Hinten
|6.50 × 15
|7.00 × 16
|}

== Statistik ==
=== Ergebnisse in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
!Saison
! Fahrer
![[Großer Preis von Argentinien 1958|ARG]]
![[Großer Preis von Monaco 1958|MON]]
![[Großer Preis der Niederlande 1958|NED]]
![[Indianapolis 500 1958|IND]]<ref name="indy">Das Rennen in Indianapolis wurde von nichtamerikanischen Teams ausgelassen, wurde aber für die Weltmeisterschaft gewertet.</ref>
![[Großer Preis von Belgien 1958|BEL]]
![[Großer Preis von Frankreich 1958|FRA]]
![[Großer Preis von Großbritannien 1958|GBR]]
![[Großer Preis von Deutschland 1958|GER]]
![[Großer Preis von Portugal 1958|POR]]
![[Großer Preis von Italien 1958|ITA]]
![[Großer Preis von Marokko 1958|MAR]]
!Punkte
!WCC
|-
! rowspan="6" |[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
| align="left" | {{GBR|Ziel=Mike Hawthorn}}
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|bgcolor="#efcfff"|''DNF''
|bgcolor="#dfffdf"|5
|
|bgcolor="#DFDFDF"|'''''2'''''
|bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
|bgcolor="#DFDFDF"|''2''
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#DFDFDF"|''2''
|bgcolor="#DFDFDF"|2
|bgcolor="#DFDFDF""|'''2'''
|rowspan="6"|40 (57)
|rowspan="6"|2.
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Peter Collins}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"|5
|bgcolor="#FFFFBF"|1
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|
|-
| align="left" | {{ITA|Ziel=Luigi Musso}}
|bgcolor="#DFDFDF"|2
|bgcolor="#DFDFDF"|2
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|
|
|
|-
| align="left" | {{USA|Ziel=Phil Hill}}
|
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|
|bgcolor="#FFDF9F"|''3''
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|-
| align="left" | {{GER|Ziel=Wolfgang von Trips}}
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"|4
|bgcolor="#dfffdf"|5
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|-
| align="left" | {{BEL|Ziel=Olivier Gendebien}}
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 6
|
|
|
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|-
! rowspan="8"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]]
!
![[Großer Preis von Monaco 1959|MON]]
![[Indianapolis 500 1959|IND]]<ref name="indy" />
![[Großer Preis der Niederlande 1959|NED]]
![[Großer Preis von Frankreich 1959|FRA]]
![[Großer Preis von Großbritannien 1959|GBR]]
![[Großer Preis von Deutschland 1959|GER]]
![[Großer Preis von Portugal 1959|POR]]
![[Großer Preis von Italien 1959|ITA]]
![[Großer Preis der USA 1959|USA]]
!
!
!
!
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Tony Brooks}}
|bgcolor="#DFDFDF"| 2
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#FFFFBF"|'''1'''
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|
|
|rowspan="7"|32 (38)
|rowspan="7"|2.
|-
| align="left" | {{USA|Ziel=Phil Hill}}
|bgcolor="#dfffdf"|4
|
|bgcolor="#cfcfff"| 6
|bgcolor="#DFDFDF"| 2
|
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#DFDFDF"|''2''
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|-
| align="left" | {{USA|Ziel=Dan Gurney}}
|
|
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|bgcolor="#DFDFDF"| 2
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|
|
|
|-
| align="left" | {{BEL|Ziel=Olivier Gendebien}}
|
|
|
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 6
|
|
|
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Cliff Allison}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|-
| align="left" | {{FRA|Ziel=Jean Behra}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|
|
|
|
|
|-
| align="left" | {{GER|Ziel=Wolfgang von Trips}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 6
|
|
|-
! rowspan="8"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]]
!
![[Großer Preis von Argentinien 1960|ARG]]
![[Großer Preis von Monaco 1960|MON]]
![[Indianapolis 500 1960|IND]]<ref name="indy" />
![[Großer Preis der Niederlande 1960|OLA]]
![[Großer Preis von Belgien 1960|BEL]]
![[Großer Preis von Frankreich 1960|FRA]]
![[Großer Preis von Großbritannien 1960|GBR]]
![[Großer Preis von Portugal 1960|POR]]
![[Großer Preis von Italien 1960|ITA]]
![[Großer Preis der USA 1960|USA]]<ref>Ferrari trat bei diesem Rennen nicht an.</ref>
!
!
!
|-
| align="left" | {{USA|Ziel=Phil Hill}}
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"|''4''
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
|
|
|rowspan="6"|26 (27)
|rowspan="6"|3.
|-
| align="left" | {{GER|Ziel=Wolfgang von Trips}}
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|<ref>Rennen wurde von Wolfgang v. Trips auf einem 156 F2-Prototyp, dem zukünftigen 156 F1, bestritten.</ref>
|
|
|-
| align="left" | {{USA|Ziel=Richie Ginther}}
|
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|bgcolor="#DFDFDF"| 2
|
|
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Cliff Allison}}
|bgcolor="#DFDFDF"| 2
|bgcolor="#ffcfcf"|DNQ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| align="left" | {{BEL|Ziel=Willy Mairesse}}
|
|
|
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|
|
|-
| align="left" | {{ARG|Ziel=José Froilán González}}
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* David Hodges: ''Rennwagen von A bis Z nach 1945.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
* Pino Casamassima: ''Storia della Scuderia Ferrari.'' Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
* Leonardo Acerbi: ''60 Jahre Ferrari.'' Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ferrari 246 F1|Ferrari Dino 246F1}}
* [https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/246-f1 Ferrari.com]. Informationen zum 246F1 (1958). Abgerufen am 14. Mai 2020 (en)
* [https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/256-f1 Ferrari.com]. Informationen zum 256F1 (1959). Abgerufen am 14. Mai 2020 (en)
* [https://www.ultimatecarpage.com/spec/127/Ferrari-246-F1-Dino.html Ultimatecarpage.com] Artikel, Bilder und technische Informationen zum 246F1. Abgerufen am 14. Mai 2020 (en)
* [https://www.youtube.com/watch?v=T_ptEOM11mg Ferrari's screaming Dino - 246 F1 Test Drive]. Auf [[Youtube]]. Abgerufen am 14. Mai 2020 (en)
* [https://www.youtube.com/watch?v=pXU3T09tO20 Exoto's Tipo 246 F1 XS Bit by Bit] Hochdetailierte 3D-Computeranimation über die Baugruppen des 246F1. Auf [[Youtube]]. Abgerufen am 15. Mai 2020

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}
{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari}}
{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen mit denen die FIA Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde}}

[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1959]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1960]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|Dino 246F1]]
[[Kategorie:Museumsbestand]]

Ferrari Dino 246F1 - Versionsgeschichte

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