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{{Infobox PKW-Modell
| Marke= [[Ferrari Dino|Dino]]
| Modell= 246 GT / 246 GTS
| Bild= Dino 246 GT Classic-Gala 2021 1X7A0278.jpg
| Bild zeigt= Ferrari Dino 246 GT
| Bezeichnung=
| von= 1969
| bis= 1974
| Klasse= [[Sportwagen]]
| Versionen= [[Coupé]]
| Motoren= [[Ottomotor]]en: 2,4 Liter (132–143 kW)
| Länge= 4200–4210
| Breite= 1700
| Höhe= 1115
| Radstand= 2280–2340
| Gewicht= 1000–1100
| Vorgänger= [[Dino 206 GT]]
| Nachfolger= [[Ferrari Dino 308 GT 4]]
}}
[[Datei:Ferrari 246 Dino (14917295067-crop).jpg|mini|hochkant=1.3|Heckansicht 246 GT]]
Der '''Dino 246''' ist ein von 1969 bis 1974 hergestellter [[Sportwagen]] des italienischen Automobilherstellers [[Ferrari]]. Die Karosserie entwarf [[Aldo Brovarone]] für [[Pininfarina]].

Da der Wagen statt des für Ferrari typischen Zwölfzylindermotors einen V6-Motor hat, wurde er nicht als Ferrari, sondern unter der Marke [[Ferrari Dino|Dino]] verkauft, die nach dem Rufnamen von [[Enzo Ferrari]]s Sohn [[Alfredo Ferrari]] benannt ist. Ein Dino trägt im Originalzustand weder das Ferrari-Logo noch den Ferrari-Schriftzug. Der Dino hat ein eigenes Emblem, das den Namen Dino in blauer Schrift auf gelbem Hintergrund zeigt.

== Modellgeschichte ==
[[Datei:Ferrari Dino 246 BasicInfos noBG.jpg|mini|links|Technische Basis-Informationen zum Ferrari Dino 246 GT<ref>{{Internetquelle |autor=Ferrari |url=https://www.ferrari.com/de-DE/auto/dino-246-gt |titel=Ferrari Dino 246 GT |werk= |hrsg=Ferrari |datum= |sprache=de |abruf=2020-02-27}}</ref>]]
Der Dino 246 wurde im Frühjahr 1969 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] als Nachfolgemodell des [[Dino 206 GT]] vorgestellt, des ersten von Ferrari produzierten Serienwagens mit [[Mittelmotor]]. Die Bezeichnung "246" verweist auf die 2,4 Liter [[Hubraum]] und die sechs Zylinder des Motors. Für spätere Achtzylinder-Konstruktionen wie den Nachfolger [[Ferrari Dino 308 GT 4]], die [[Ferrari 308]] und [[Ferrari 328]] bildete die Dino-206/246-Baureihe die Grundlage.

Stilistisch entspricht der Dino 246 weitgehend dem Dino 206 GT. Beide Modelle sind die Serienversionen des Konzeptfahrzeugs [[Dino Berlinetta Speciale]], das 1965 vorgestellt wurde. Augenfällig unterscheidet sich der Dino 246 vom Dino 206 GT durch die Klappe, die den Tankdeckel an der linken [[C-Säule]] abdeckt. Der Radstand wuchs von 2280 auf 2340 mm. Während die Karosserie des Dino 206 GT vollständig aus Aluminium gefertigt wurde, waren die 246er Karosserien aus Stahl. Nur die Hauben und Türen der ersten 246er Serie (L-Serie) waren noch aus Aluminium. Der bei [[Fiat S.p.A.|Fiat]] hergestellte 65°-V6-Motor besaß jetzt einen Motorblock aus [[Gusseisen]] statt aus Aluminium und wuchs durch eine Erhöhung der Bohrung und des Hubs von 1987 cm³ auf 2418 cm³. 1970 wurden die [[Radmutter#Zentralmutter und -schraube|Rudge-Radverschlüsse]] zugunsten von fünf Radschrauben aufgegeben.

Der Dino 246 wurde in drei verschiedenen Reihen gebaut, die sich hauptsächlich durch Modifikationen am Getriebe unterscheiden. Innerhalb dieser Baureihen gab es verschiedene Basisvarianten für Europa, die USA und Großbritannien. Zur ''Reihe 1'' oder ''L'' (''tipo 607 L'') zählten alle von 1969 bis 1971 gebauten Fahrzeuge mit den Fahrgestellnummern 00402 bis 01116 GT. Die ''Reihe 2'' oder ''M'' (''tipo 607 M'') umfasste die 1971 gebauten Fahrgestelle Nr. 01118 bis 02130 GT. Zur ''Reihe 3'' oder ''E'' (''tipo 607 E'') gehörten die 1971 bis 1974 gebauten Fahrgestellnummern 02132 bis 08518 GT/GTS.

Auf dem Genfer Auto-Salon 1972 wurde zusätzlich zum 246 GT ([[Gran Turismo]]) der 246 GTS (Gran Turismo Spider) als [[Coupé]] mit [[Targadach]] vorgestellt, der nur 30 kg schwerer als der 246 GT war.
[[Datei:Ferrari Dino 246 GTS Targa (1973) Solitude Revival 2019 IMG 1852.jpg|mini|hochkant=1.3|Dino 246 GTS]]

Bis 1974 entstanden insgesamt 1868 Dino GT und 1274 Dino GTS, nach anderen Quellen 1180 Dino GTS.
{{Klappleiste/Anfang|style-kopf=text-align:left;|TITEL=Technische Daten Dino 206/246}}
{| class="wikitable" style="background:#EEEEEE; margin:0;"
|-
| colspan="4" style="background:#FFDEAD"| '''Technische Daten Dino 206/246'''
|-
! style="background:#FFDEAD; width:20%;"|Dino
! style="background:#FFDEAD; width:40%"|206 GT
! style="background:#FFDEAD; width:40%"|246 GT/GTS
|-
|style="text-align:left;"| Motor:  ||colspan="2"| 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 65°, quer hinter Cockpit
|-
|style="text-align:left;"| Motortyp:  ||236B ||236L
|-
|style="text-align:left;"| Hubraum:  ||1987 cm³ ||2418 cm³
|-
|style="text-align:left;"| Bohrung × Hub:  ||86 × 57 mm ||92,5 × 60 mm
|-
|style="text-align:left;"| Leistung bei 1/min:  ||132 kW (180 PS) bei 8000 ||143 kW (195 PS) bei 7600
|-
|style="text-align:left;"| Max. Drehmoment bei 1/min:  || 186 Nm bei 6500 || 225 Nm bei 4800
|-
|style="text-align:left;"| Verdichtung:  ||colspan="2"|9:1
|-
|style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung:  ||3 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 40DCN14 ||3 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 40DCF14
|-
|style="text-align:left;"| Ventilsteuerung:  ||colspan="2"| [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Antrieb über Kette
|-
|style="text-align:left;"| Kühlung:  ||colspan="2"| Wasserkühlung
|-
|style="text-align:left;"| Getriebe:  ||colspan="2"| 5-Gang-Getriebe Hinterradantrieb
|-
|style="text-align:left;"| Radaufhängung vorn:  ||colspan="2"| Doppelquerlenkerachse, Schraubenfedern
|-
|style="text-align:left;"| Radaufhängung hinten:  ||colspan="2"| Doppelquerlenkerachse, Schraubenfedern
|-
|style="text-align:left;"| Bremsen:  || colspan="2"| Girling-Scheibenbremsen rundum (Durchmesser vorne 27, hinten 25,4 cm), Servo
|-
|style="text-align:left;"| Lenkung:  || colspan="2"|Zahnstangenlenkung
|-
|style="text-align:left;"| Karosserie:  || colspan="2"| Aluminium auf Gitterrahmen
|-
|style="text-align:left;"| Spurweite vorn/hinten:  || 1425/1400 mm || 1425/1430 mm
|-
|style="text-align:left;"| Radstand:  || 2280 mm || 2340 mm
|-
|style="text-align:left;"| Abmessungen:  || 4200 × 1700 × 1115 mm || 4210 × 1700 × 1115 mm
|-
|style="text-align:left;"| Leergewicht:  ||1000 kg ||GT: 1080 kg GTS: ca. 1100 kg
|-
|style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit:  ||235 km/h ||235 km/h
|-
|style="text-align:left;"| 0–100 km/h:  ||k.a. ||7,6 s
|-
|style="text-align:left;"| Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  || colspan="3"|16–21 S
|-
|style="text-align:left;"| Preis:  ||DM 44.178 (1969) || GT: DM 39.960 (1973) GTS: DM 43.234 (1973)
|}
{{Klappleiste/Ende}}

== Sonstiges ==
* In der Fernsehserie [[Die 2 (Krimiserie)|Die 2]] fährt [[Tony Curtis]] in der Rolle des Danny Wilde einen roten 246er Dino.
* In der Pilot-Folge der Fernsehserie [[Hart aber herzlich]] fährt [[Robert Wagner (Schauspieler)|Robert Wagner]] in der Rolle des Jonathan Hart ebenfalls einen roten 246er Dino.
* Ab 1971 wurden die [[Sechszylindermotor]]en des Dino 246 GT auch im [[Lancia Stratos HF]] verbaut. Im Gegensatz zum Modell Stratos 0 wurde der Motor nicht längs, sondern wie im Dino quer zur Fahrtrichtung installiert. Dies erlaubte einen kurzen Radstand und einen sehr kompakten Gesamtaufbau<ref name="BERTONE">{{Internetquelle |autor=BERTONE |url=http://www.bertone.it/collezioneuk.htm |titel=historical collection |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110222012015/http://www.bertone.it/collezioneuk.htm |archiv-datum=2011-02-22 |abruf=2010-09-16}}</ref>.

== Literatur ==
* Godfrey Eaton: ''The Complete Ferrari''. Cadogan Books, London 1985, ISBN 0-947754-10-5, S. 180–182.
* ''[[Automobil Revue]]'', Katalognummern 1969 und 1973 (Daten und Preise).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Dino 246 GT|Ferrari Dino 246}}
* YouTube: [https://www.youtube.com/watch?v=wVNZeXjFOSk FERRARI 246 GT / 246GT DINO 1972] Impressionen zum Dino 246 GT

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Ferrari-Modelle}}
{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}

[[Kategorie:Ferrari-Automobil|Dino 246 GT]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Ferrari-Rennwagen|Dino 246]]

Ferrari Dino 246 - Versionsgeschichte

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