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2024-12-12T07:48:51Z

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Rétromobile 2016 - Lancia D50 - 1955 - 001 noBG02.jpg
| Bildunterschrift =
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Lancia}} {{ITA|Ziel=Scuderia Ferrari}}
| Designer =
| Vorgaenger = [[Ferrari 555 Supersqualo]] (chronologisch) [[Lancia D50]] (technisch)
| Nachfolger = [[Ferrari 801]]
| Chassis = [[Gitterrahmen|Gitterrohrrahmen]] Aluminiumkarosserie
| Motor = 90º V8 2490 cm³
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge = 3850 mm
| Breite = 1448 mm
| Höhe = 962 mm
| Radstand = 2280 mm
| Gewicht = 640 kg
| Reifen = [[Englebert]] [[Pirelli]]
| Benzin =
| Fahrer = {{ARG|Ziel=Juan Manuel Fangio}} {{ITA|Ziel=Luigi Musso}} {{ITA|Ziel=Eugenio Castellotti}} {{GBR|Ziel=Peter Collins}} {{BEL|Ziel=Paul Frère}}
| debut_rennen =
| debut_jahr =
| letzter_start =
| letztes_jahr =
| starts = tba
| siege = tba
| poles = tba
| sr = tba
| punkte = k. A. / tba
| podien = k. A. / tba
| fuehrungs_runden = k. A. / tba
| fuehrungs_km =
| stand =
}}
Der '''Ferrari D50''', auch als '''Lancia-Ferrari D50''' bezeichnet, war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]] von [[Ferrari]], den die [[Scuderia Ferrari|Scuderia]] 1956 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.

== Entwicklungsgeschichte ==
Die Ferrari D50 resultierten aus Ferraris Übernahme der Rennabteilung von [[Lancia]], die sich nach dem Tod von [[Alberto Ascari]] und wegen finanzieller Schwierigkeiten aus der Formel 1 zurückgezogen hatte. [[Vittorio Jano]] hatte den neuartigen [[Lancia D50]] entworfen. Bei Ferrari wurden die Wagen umfangreich verändert und bis zum [[Ferrari 801|Typ 801]] weiterentwickelt. Allerdings fiel diesen Modifikationen eines der wichtigsten Merkmale der Lancia D50 zum Opfer. Die beiden seitlichen Tankbehälter, die dem Lancia D50 ein ausbalanciertes Fahrverhalten gaben, verschwanden. Die Tanks waren jetzt wieder im Heck eingebaut. Auch der [[V-Motor|V8-Motor]] wurde überarbeitet. Nachdem die Ferrari-Techniker auch das Fahrgestell angepasst hatten, blieb von den Lancias fast nur die [[Auspuff]]anlage übrig.

== Renngeschichte ==
[[Datei:LanciaD50.jpg|mini|links|hochkant=1.3|Ferrari D50, noch mit den seitlichen Tanks, die Anfang der Saison 1956 durch einen Heck-Tank ersetzt wurden, und nur noch aerodynamische Funktion hatten.]]
Die Scuderia konnte [[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]] eine hochkarätige Fahrermannschaft aufbieten. [[Juan Manuel Fangio]] war von [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] gekommen, die Ende 1955 (nach dem [[Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|Unfall in Le Mans]]) ihre Rennabteilung geschlossen hatten. Dazu kamen die beiden Italiener [[Luigi Musso]] und [[Eugenio Castellotti]]. Der vierte Fahrer im Team war der neue britische Spitzenfahrer [[Peter Collins]].

Es wurde eine erfolgreiche Saison, allerdings mussten die Siege hart erarbeitet werden. Die D50 waren nicht die erhofften überlegenen Wagen. Schon bald zeigte sich, dass der Rückbau der Seitentanks ein Fehler war. [[Enzo Ferrari]] ließ sich jedoch nicht umstimmen und Jano gab nach. Das Handling der D50 war äußerst behäbig und die Zuverlässigkeit nur mittelmäßig.

Andererseits gab es Rennen, die die Scuderia mit den D50 total dominierte. Beim [[Großer Preis von Belgien 1956|Großen Preis von Belgien]] belegte Ferrari die ersten drei Plätze. Peter Collins siegte vor dem „Gastfahrer“ [[Paul Frère]] und Luigi Musso. Nach dem Rennen machte Frère, der auch als Journalist arbeitete und ob seines technischen Fachwissens und seiner objektiven Beurteilung hoch gelobt wurde, den „Tank“ erneut zum Thema. Aber Frère war nur ein Ersatzfahrer und keiner hörte auf ihn.

Am Ende wurde Fangio trotz aller Mängel des Wagens zum vierten Mal Fahrerweltmeister und die Scuderia konnte über fünf Saisonsiege jubeln.
{{Absatz|links}}

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Ferrari D 50 !! Baujahr 1954; eingesetzt 1956
|-
| Motor || Ferrari-90º-V8-Frontmotor, längs eingebaut
|-
| Bohrung × Hub || 76,0 mm / 68,5 mm
|-
| Gesamter [[Hubraum]] || 2485,98 cm³
|-
| Hubraum pro Zylinder || 310,75 cm³
|-
| Verdichtung || 11,9 : 1
|-
| Leistung || 285 PS / 213 kW bei 8500/min

|-
| Motorsteuerung || [[DOHC-Ventilsteuerung|zwei obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank]], 2 Ventile pro Zylinder
|-
| Vergaser || 4 Solex 40 PII
|-
| Treibstoff || Benzin
|-
| Tankinhalt || 190 Liter
|-
| Kühlung || Wasser (mit Pumpe)
|-
| Schmierung || Trockensumpf
|-
| Getriebe || Transaxle, 5-Gang, 1 Rückwärtsgang, Mehrscheibenkupplung
|-
| Fahrwerk || Rohrrahmen
|-
| Aufhängung vorn || Einzeln, [[Doppelquerlenkerachse|Doppelquerlenker]] mit ungleicher Länge, Querblattfeder, innenliegende, über Kipphebel betätigte [[Teleskopstoßdämpfer]]
|-
| Aufhängung hinten || [[De-Dion-Achse]], Querblattfeder, [[Houdaille-Stoßdämpfer]]
|-
| Bremsen || Trommelbremsen
|-
| Lenkung || [[Lenkgetriebe#Schneckenlenkung|Schnecke mit Zahnradsektor]]
|-
| Radstand || 2280 mm
|-
| Spur || 1270 mm
|-
| Außenmaße || Länge: 3850 mm / Breite: 1448 mm / Höhe: 962 mm
|-
| Reifen Vorne || 5.50 × 16
|-
| Reifen Hinten || 7.00 × 16
|-
| [[Trockengewicht (Kraftfahrzeug)|Trockengewicht]] || 640 kg (inkl. Wasser und Öl)
|-
| Höchstgeschwindigkeit ||
|}

== Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft ==
In dieser Tabelle sind die kompletten Ergebnisse des Ferrari D50 in all seinen Evolutionsstufen gelistet.

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Jahr
! Bezeichnung
! Motor
! Reifen
! Team
! Fahrer
! colspan="8" | Rennen
|-
| colspan="5" |
|
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1955}}
|
|-
| rowspan="3" |[[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|'''1955''']]
| rowspan="3" |Ferrari D50
| rowspan="3" |Lancia DS50 2.5 V8
| rowspan="3" | {{Englebert}}
| rowspan="3" |{{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| align="left" |{{ITA|#}} [[Giuseppe Farina]]
| colspan="6" rowspan="3" |a
| style="background:#FFFFFF;" | DNS
|
|-
| align="left" |{{ITA|#}} [[Eugenio Castellotti]]
| style="background:#FFFFFF;" | DNS
|
|-
| align="left" |{{ITA|#}} [[Luigi Villoresi]]
| style="background:#FFFFFF;" | DNS
|
|-
| colspan="6" |
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1956}}
|-
| rowspan="9" |[[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|'''1956''']]
| rowspan="9" |Ferrari D50
| rowspan="9" |Ferrari DS50 2.5 V8
| rowspan="9" |{{Pirelli}}
{{Englebert}}
| rowspan="9" |{{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| align="left" |{{ARG|#}}[[Juan Manuel Fangio]]
| style="background:#FFFFBF;" |'''''1b/'''''
'''''DNF'''''
| style="background:#DFDFDF;" |'''''2b/4b'''''
|
| style="background:#EFCFFF;" |'''DNF'''
| style="background:#DFFFDF;" |'''''4'''''
| style="background:#FFFFBF;" | 1
| style="background:#FFFFBF;" |'''''1'''''
| style="background:#DFDFDF;" |'''2b/8b'''
|-
| align="left" |{{ITA|#}} [[Eugenio Castellotti]]
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#DFFFDF;" | 4b/
Ret
|
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#DFDFDF;" | 2
| style="background:#CFCFFF;" | 10b
| style="background:#EFCFFF;" | DNFb
/DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 8b/
DNF
|-
| align="left" |{{ITA|#}} [[Luigi Musso]]
| style="background:#FFFFBF;" | 1b
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;" | DNFb
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
|-
| align="left" |{{GBR|#}} [[Peter Collins]]
|
| style="background:#DFDFDF;" |''2''
|
| style="background:#FFFFBF;" | 1
| style="background:#FFFFBF;" | 1
| style="background:#DFDFDF;" | 2/b DNF
| style="background:#EFCFFF;" | DNFb /DNF
| style="background:#DFDFDF;" | 2b
|-
| align="left" |{{BEL|#}} [[Olivier Gendebien]]
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| DNA
|
|
|-
| align="left" |{{BEL|#}} [[Paul Frère]]
|
|
|
| style="background:#DFDFDF;" | 2
|
|
|
|
|-
| align="left" |{{BEL|#}} [[André Pilette]]
|
|
|
| style="background:#CFCFFF;" | 6
|
|
|
|
|-
| align="left" |{{ESP|#}} [[Alfonso de Portago]]
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#DFDFDF;" | 2b/ 10b
| style="background:#EFCFFF;" | DNFb
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
|-
| align="left" |{{DEU|#}} [[Wolfgang von Trips]]
|
|
|
|
|
|
|
| style="background:#FFFFFF;" | DNS
|-
| colspan="6" |
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1957}}
|-
| rowspan="9" |[[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|'''1957''']]
| rowspan="9" |Ferrari D50A [[Ferrari 801]]
| rowspan="9" |Ferrari DS50 2.5 V8
| rowspan="9" |{{Englebert}}
| rowspan="9" |{{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| align="left" |{{GBR|#}} [[Peter Collins]]
| style="background:#CFCFFF;" | 6b/ DNF
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
|
| style="background-color:#FFDF9F" | 3
| style="background-color:#EFCFFF" | DNF
| style="background-color:#FFDF9F" | 3
|
| style="background-color:#EFCFFF" | DNF
|-
| align="left" |{{ITA|#}} [[Luigi Musso]]
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
|
|
| style="background:#DFDFDF;" |''2''
| style="background:#DFDFDF;" | 2
| style="background:#DFFFDF;" | 4
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 8
|-
| align="left" |{{ITA|#}} [[Eugenio Castellotti]]
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
|
|
|
|
|
|
|
|-
| align="left" |{{GBR|#}} [[Mike Hawthorn]]
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#EFCFFF" | DNFb
|
| style="background:#DFFFDF;" | 4
| style="background:#FFDF9F;" | 3
| style="background:#DFDFDF;" | 2
|
| style="background:#CFCFFF;" | 6
|-
| align="left" |{{DEU|#}} [[Wolfgang von Trips]]
| style="background:#CFCFFF;" | 6b
| style="background:#CFCFFF;" | 71
|
|
|
|
|
| style="background-color:#FFDF9F" | 3
|-
| align="left" |{{ITA|#}} [[Cesare Perdisa]]
| style="background:#CFCFFF;" | 61
|
|
|
|
|
|
|
|-
| align="left" |[[Alfonso de Portago]]
| style="background:#DFFFDF;" | 5b
|
|
|
|
|
|
|
|-
| align="left" |{{ARG|#}} [[José Froilán González]]
| style="background:#DFFFDF;" | 5b
|
|
|
|
|
|
|
|-
| align="left" |{{FRA|#}} [[Maurice Trintignant]]
|
| style="background:#DFFFDF;" | 5
|
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#DFFFDF;" | 4
| style="background:#FFFFFF;" | DNS
|
|
|}

a diese Rennen wurden mit verschiedenen Vorgängermodellen bestritten.

b Punkteteilung durch Fahrerwechsel auf dem gleich Fahrzeug. (engl.: „Shared drive“)

{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* Pierre Ménard: ''Die große Enzyklopädie der Formel 1. 1950–2001. 52 Jahre Formel 1.'' 2 Bände. Heel, Königswinter 2001, ISBN 3-89880-051-2.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lancia D50 of Scuderia Ferrari|Ferrari D50}}
* [https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/d50 Ferrari.com] Artikel, Bilder und technische Informationen zum Ferrari D50. Abgerufen am 20. Mai 2020 (englisch)
* [https://www.ultimatecarpage.com/spec/123/Ferrari-Lancia-D50.html Ultimatecarpage.com] Artikel, Bilder und technische Informationen zum Ferrari D50. Abgerufen am 20. Mai 2020 (englisch)
* [https://www.youtube.com/watch?v=lrf7Pjmmz_8 Ferrari D50 - Grand Prix Nurburgring (1956)] Originalreportage über das Rennen. Abgerufen am 20. Mai 2020 (italienisch)

{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}
{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari}}
{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen mit denen die FIA Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde}}

[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|D50]]

Ferrari D50 - Versionsgeschichte

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