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	<title>Ferrari 860 Monza - Versionsgeschichte</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;Ein Interwiki-Link nach &lt;a href=&quot;/index.php?title=WP:Wikidata&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;WP:Wikidata (Seite nicht vorhanden)&quot;&gt;Wikidata&lt;/a&gt; (&lt;a href=&quot;/index.php?title=D:Q10033645&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;D:Q10033645 (Seite nicht vorhanden)&quot;&gt;d:Q10033645&lt;/a&gt;) migriert.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Ferrari 860 Monza Spider Scaglietti (Sinsheim).JPG|mini|hochkant=1.3|Ferrari 860 Monza]]&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Ferrari 860 Monza&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war ein [[Rennwagen|Rennsportwagen]], den [[Ferrari]] 1956 baute und den die [[Scuderia Ferrari|Scuderia]] bei Sportwagenrennen einsetzte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Entwicklungsgeschichte ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1956 entwickelte Ferrari auf Basis des [[Ferrari 750 Monza|750 Monza]] und dessen Nachfolgemodell, dem [[Ferrari 857S|857S]], den 860 Monza. Der Wagen, dessen 3431-cm³-4-Zylinder-Motor 310 PS leistete, wurde als „Super-Monza“ bezeichnet. Bei dem 3,4-Liter-Motor handelt es sich sowohl um den größten Vierzylinder, als auch um den einzigen je in Maranello produzierten Langhub-Motor. Das Chassis stammte vom [[Ferrari 290MM|290MM]]. Das Fahrzeug hatte einen Ovalrohrrahmen aus Stahl, vorne Einzelradaufhängungen an Doppelquerlenkern und hinten eine [[De-Dion-Achse]] an einer Querblattfeder. Die Karosserie zeichnete [[Pininfarina]], [[Scaglietti]] baute drei Exemplare.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Renngeschichte ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Im Jahr 1956 wurden sechs Fahrzeuge des Typs 860 Monza gebaut und vom Ferrari-Werksteam eingesetzt. Beim [[12-Stunden-Rennen von Sebring]] 1956 feierte die Scuderia mit dem 860 Monza einen Doppelsieg. [[Juan Manuel Fangio]] und [[Eugenio Castellotti]] siegten vor dem Duo [[Luigi Musso]] und [[Harry Schell]]. Bei der Mille Miglia wurden die 860 Monza nur von Castellotti im 290MM geschlagen. [[Peter Collins]] belegte mit Beifahrer [[Louis Klemantaski]] den zweiten Platz vor Luigi Musso, der ebenfalls einen 860 fuhr.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Durch einen weiteren zweiten Gesamtrang von Fangio/Castellotti beim [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring]] trug der 860 Monza maßgeblich zum Sieg der Scuderia in der [[Sportwagen-Weltmeisterschaft]] 1956 bei.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Pino Casamassima: &amp;#039;&amp;#039;Storia della Scuderia Ferrari.&amp;#039;&amp;#039; Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.&lt;br /&gt;
* Peter Braun/Gregor Schulz: &amp;#039;&amp;#039;Das große Ferrari Handbuch.&amp;#039;&amp;#039; Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Sportwagen]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ferrari-Rennwagen|860 Monza]]&lt;/div&gt;</summary>
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