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[[Datei:Torino Museo Nazionale dell'Automobile 108.jpg|mini|hochkant=1.3|Ferrari 801 im [[Museo Nazionale dell’Automobile]] in [[Turin]]]]
[[Datei:1957-03-14 Monza Ferrari Tipo 801 di Castellotti dopo lo schianto.jpg|mini|hochkant=1.3|Das Wrack des 801 nach dem Unfall von [[Eugenio Castellotti]] 1957]]
Der '''Ferrari 801''', in einigen Publikationen auch als '''Lancia-Ferrari 801''' bezeichnet, war der [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]] der [[Scuderia Ferrari]] für die Saison 1957.

== Entwicklungsgeschichte ==

Der Ferrari 801 war der Nachfolger des [[Ferrari D50]] und war es doch nicht. Wie sein Vorgängermodell basierte der 801 auf dem [[Lancia D50]]. Es war offensichtlich, dass das Konzept von [[Vittorio Jano]] ausgeschöpft war; die ersten D50 waren schon 1953 entwickelt worden. Die Wagen wurden erneut modifiziert; der Motor leistete jetzt 275 PS und die Front wurde vom [[Ferrari 555 Supersqualo]] aus dem Jahr 1955 übernommen. Die Vorderradaufhängung wurde überarbeitet und der Radstand verlängert.

== Renngeschichte ==

Das Auto war dennoch der Konkurrenz unterlegen und die Saison nahm einen schlechten, teilweise tragischen Verlauf. [[Juan Manuel Fangio]] war schon Ende 1956 zu [[Maserati]] gewechselt und das erste Rennen [[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]] endete mit einem klaren Sieg der neuen [[Maserati 250F]]. Zwei Monate später starb [[Eugenio Castellotti]] bei einer Testfahrt in [[Aerautodromo di Modena|Modena]]. Der spanische Adelige [[Alfonso de Portago]] kam wenig später bei der [[Mille Miglia]] in einem Ferrari-Sportwagen ums Leben. Außerdem wurde auch der junge Techniker Fraschetti bei einer Probefahrt mit dem 801 in Modena getötet.

Für Castellotti kam der Franzose [[Maurice Trintignant]], der 1955 für die Scuderia den [[Großer Preis von Monaco 1955|Großen Preis von Monaco]] gewann, ins Team. [[Luigi Musso]], [[Peter Collins]] und [[Mike Hawthorn]] waren die drei übrigen [[Werksteam|Werksfahrer]]. Trotz aller fahrerischen Fähigkeiten konnte keiner mit dem 801 einen Weltmeisterschaftslauf gewinnen. Zum ersten Mal seit [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]] gewann die Scuderia keinen Weltmeisterschaftslauf (nur drei Rennen außerhalb der WM wurden mit dem 801 erfolgreich beendet). Beim [[Großer Preis von Deutschland 1957|Großen Preis von Deutschland]] auf dem [[Nürburgring]] mussten die Ferrari-Werksfahrer eine besondere Demütigung hinnehmen, als Fangio einen Rückstand von 50 Sekunden wenige Meter vor Schluss noch in einen Sieg gegen die beiden Briten Collins und Hawthorn umwandelte.

== Literatur ==
* Pierre Ménard: ''Die große Enzyklopädie der Formel 1. 1950–2001. 52 Jahre Formel 1.'' 2 Bände. Heel, Königswinter 2001, ISBN 3-89880-051-2.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://b.f1-facts.com/ul/a/2336 Bild: Luigi Musso im Ferrari 801, 1957 in Rouen]
* [http://ferrari.vintage.free.fr/Images/Cars/Ferrari_801.jpg Bild: Peter Collins im Ferrari 801]

{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}
{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari}}

[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1957]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|801]]

Ferrari 801 - Versionsgeschichte

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