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<p>Die Ausbuchtungen haben den Namen gegeben? Wohl kaum</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Ferrari553F1.jpg|miniatur|hochkant=1.3|Ferrari 553 Squalo]]<br /> Der &#039;&#039;&#039;Ferrari 553 Squalo&#039;&#039;&#039; war ein [[Monoposto]]-Rennwagen, der 1953 von [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] gebaut und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]] in der [[Automobil-Weltmeisterschaft]] eingesetzt wurde.<br /> <br /> == Entwicklungsgeschichte ==<br /> <br /> Der 553 wurde bereits 1953 als [[Formel 2|Formel-2-Wagen]] entwickelt und beim [[Großer Preis von Italien 1953|Großen Preis von Italien]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] im selben Jahr erstmals eingesetzt. [[Umberto Maglioli]] wurde im 553 Achter, [[Piero Carini]] fiel mit Motorschaden aus.<br /> <br /> Der 553 war der erste Ferrari mit einem Gitterrohrrahmen. Die Zusatzbezeichnung „Squalo“ (zu deutsch „Haifisch“) erhielt der Rennwagen aufgrund der seitlichen Ausbuchtungen im Mittelteil. Der Wagen hatte ursprünglich einen [[Vierzylindermotor]] mit 2 Liter Hubraum. 1954 wurde das Reglement der Fahrerweltmeisterschaft geändert. Jetzt konnten wieder Fahrzeuge der Klasse [[Formel 1]] eingesetzt werden. Die 553 bekamen einen neuen Motor mit 2,5 Liter Hubraum, der 240&amp;nbsp;PS leistete.<br /> <br /> Bei den Fahrern war der Wagen unbeliebt, weil er schwer zu fahren war. 1954 setzte die Scuderia auch den [[Ferrari 625F1|625F1]] in der Weltmeisterschaft ein und die Fahrer wechselten zwischen den Typen hin und her. Dadurch wurden die Ressourcen innerhalb der Scuderia aufgesplittet, nicht gerade vorteilhaft für die Weiterentwicklung der Fahrzeuge. Erst durch die Verlagerung des Motors innerhalb des Gitterrohrrahmens nach hinten und durch den Einbau von Schraubenfedern an der Vorderachse konnten die Fahreigenschaften des 553 wesentlich verbessert werden.<br /> <br /> == Renngeschichte ==<br /> <br /> Die Weltmeisterschaft der Fahrer war allerdings längst zu Gunsten von [[Juan Manuel Fangio]] und [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] entschieden, als [[Mike Hawthorn]] das letzte Rennen der Saison, den [[Großer Preis von Spanien 1954|Großen Preis von Spanien]], gewann. Es blieb der einzige Sieg des 553 in der Weltmeisterschaft, der 1955 vom [[Ferrari 555 Supersqualo|Ferrari 555]] abgelöst wurde.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * David Hodges: &#039;&#039;Rennwagen von A bis Z nach 1945.&#039;&#039; Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.<br /> * Pino Casamassima: &#039;&#039;Storia della Scuderia Ferrari.&#039;&#039; Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.<br /> * Leonardo Acerbi: &#039;&#039;60 Jahre Ferrari.&#039;&#039; Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{Commonscat|Ferrari 553 F1|Ferrari 553 Squalo}}<br /> <br /> {{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}<br /> {{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari}}<br /> <br /> [[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954]]<br /> [[Kategorie:Formel-2-Rennwagen]]<br /> [[Kategorie:Historischer Rennwagen]]<br /> [[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|553 Squalo]]</div>

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