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2026-03-26T19:09:24Z

Motorisierung: Ein n hat gefehlt

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Ferrari]]
| Modell = 550
| Bild = Ferrari 550 maranello vue avant.jpg
| Bild zeigt = Ferrari 550
| von = 1996
| bis = 2001
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />5,5 Liter (357 kW)
| Länge = 4550
| Breite = 1935
| Höhe = 1277
| Radstand = 2500
| Gewicht = 1690
| Vorgänger = [[Ferrari Testarossa|Ferrari 512 M]]
| Nachfolger = [[Ferrari 575]]
}}

Der '''Ferrari 550''' ist ein [[Gran Turismo]] von [[Ferrari]]. Er wurde von 1996 bis 2001 als [[Coupé]] ''550 Maranello'' und 2001 auch als [[Roadster]] ''550 Barchetta Pininfarina'' angeboten.<ref name="AMS (1)">Auto, Motor und Sport: {{Internetquelle|url=http://www.auto-motor-und-sport.de/ferrari-550-8878.html|titel=Ferrari 550|hrsg=Auf: ''www.auto-motor-und-sport.de''|abruf=2012-11-06}}</ref>

== Ferrari 550 Maranello ==
=== Karosserie und Interieur ===
[[Datei:550maranello-left-view.jpg|mini|Interieur]]
Die [[Karosserie]] des Maranello stammt von [[Pininfarina]] und ist in der ursprünglichen Form als zweisitziges [[Coupé]] mit [[Frontmotor]] und [[Hinterradantrieb]] ausgeführt.<ref name="AMS (2)">Auto, Motor und Sport: {{Internetquelle|url=http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/ferrari-550-maranello-682080.html|titel=Ferrari 550 Maranello: Die Geschichte vom Pferd|hrsg=Auf: ''www.auto-motor-und-sport.de''|datum=1996-12-18|abruf=2012-11-06}}</ref> Bei der Gestaltung der Karosserie führte Pininfarina eingehende Windkanalstudien durch, die sich einer Quelle zufolge auf 4800 Stunden summierten.<ref name="AMS (1)" /> Der [[Strömungswiderstandskoeffizient|C<sub>w</sub>-Wert]] liegt bei 0,33. Er wird durch den ebenen Unterboden ermöglicht, außerdem sind die Scheinwerfer bündig in die Front eingepasst, was auch die Windgeräusche bei Nachtfahrten vermindert. Nebelscheinwerfer sind in der vorderen Stoßstange integriert, die elektrisch versenkbaren Seitenscheiben schließen bündig mit der Karosserie ab. Die Karosseriebleche des 550 bestehen aus einem mit [[Aluminium]] plattierten Stahlwerkstoff mit dem Namen „Feran“.<ref>anasa.com.mx/pdf/WDB-Feran_e.pdf</ref><ref name="AMS (1)" /> Sie sind mit dem Stahlrohrrahmen verschweißt.

Der Innenraum ist mit Lederbezügen und einem verchromten Schaltknüppel ausgestattet. Die Sitzposition ist achtfach verstellbar, die gelochten Pedale sind aus Aluminium hergestellt. Die Anzeigen erfolgen analog. Eine Klimaautomatik war serienmäßig.

=== Motorisierung ===
[[Datei:Ferrari 550 maranello moteur.jpg|mini|V12-Motor des Maranello mit 5,5 Litern Hubraum]]

Der Motor ist ein leicht [[Hubverhältnis|kurzhubig]] ([[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]: 88 × 75 mm) ausgelegter [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-[[V-Motor]] mit einem unüblichen [[Zylinderbankwinkel]] von 65°<ref>[https://www.kfz-tech.de/Biblio/Verbrennung/V12Ferrari.htm V12-Ferrari-Motor] auf kfz-tech.de, abgerufen am 25. August 2025.</ref> und einem [[Hubraum]] von 5,5 Litern, der bei einer Verdichtung von 10,8:1 eine Leistung von 357 kW (485 PS) bei 7000/min und ein maximales [[Drehmoment]] von 580 Nm bei 5000/min bereitstellt. [[Motorblock]] und [[Zylinderkopf|Zylinderköpfe]] sind aus einer [[Aluminiumlegierung]] gefertigt.<ref name="AMS (1)" /> Der Motor hat vier Ventile pro Zylinder mit [[OHC-Ventilsteuerung|zwei obenliegenden Nockenwellen]] pro [[Zylinderbank]] sowie eine Motronic 5.2 von [[Robert Bosch (Unternehmen)|Bosch]]. Mit ihr erreicht er die Abgasgrenzwerte der Euro-3-Norm. Die Zylinderlaufflächen sind mit [[Nikasil]] beschichtet. Die [[Pleuel]] bestehen aus [[Titan (Element)|Titan]], die [[Mahle (Unternehmen)|Mahle]]-Kolben aus Aluminium, Der Motor hat eine [[Trockensumpfschmierung]]. Ferrari hatte für den 550 einen [[Ansaugtrakt]] mit variabler Saugrohrlänge entwickelt, um Drehmoment und Leistung zu erhöhen. Besonderes Augenmerk wurde auf das [[Auspuff]]system verwendet, das mit variablem Gegendruck arbeitet, um sowohl das Drehmoment bei mittlerer Last zu verbessern als auch die Fahrleistungen bei hohen Geschwindigkeiten. Das Sechsgang-Schaltgetriebe und Hinterachsdifferential sitzen in einem Gehäuse an der Hinterachse ([[Transaxle]]-Bauweise).<ref name="AMS (2)" />

=== Fahrwerk ===
Um das Gewicht des Wagens möglichst niedrig zu halten, sind Bremssättel und Achsschenkel aus Aluminium sowie Räder aus [[Magnesium]]. Der 114-Liter-Tank besteht ebenfalls aus Aluminium und sitzt über der Hinterachse. Der 550 Maranello hat [[Einzelradaufhängung]] rundum mit doppelten Dreieckslenkern vorn, Trapez- und Dreiecksquerlenker hinten sowie Gasdruckstoßdämpfern mit Koaxialfedern und Drehstabstabilisatoren vorn und hinten. Die vordere Spur ist breiter als die hintere, um das Einlenkverhalten in Kurven zu verbessern, außerdem gibt es vorn ein Anti-Dive-System gegen das Eintauchen beim Bremsen.

Das Federungssystem kann über einen Schalter am Armaturenbrett von „normal“ auf „sportlich“ umgeschaltet werden. Je nach Einstellung wird das Drehmoment des Motors begrenzt. Dies war die erste [[Antriebsschlupfregelung]], die vom Fahrer kontrolliert werden konnte.<ref name="AMS (1)" /> Das aus der [[Formel 1]] abgeleitete Bremssystem wurde unter Mitarbeit von [[Brembo (Unternehmen)|Brembo]] entwickelt. Es ist mit 4-Kolben-Bremssätteln, innenbelüfteten Bremsscheiben und speziellen Bremsbelägen versehen.<ref name="AMS (1)" /> Das Vierkanal-[[Antiblockiersystem]] hat eine [[elektronische Bremskraftverteilung]]. Dadurch wird ein Durchdrehen der Räder über die hinteren Bremsen und das Motormanagement-Systems verhindert. Die [[ZF Friedrichshafen|ZF]]-[[Zahnstange]]nlenkung hat eine geschwindigkeitsabhängige [[Servolenkung|Servounterstützung]].

=== Fahrleistungen ===
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h,<ref name="AMS (3)">Auto, Motor und Sport: {{Internetquelle|url=http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/fahrbericht-ferrari-550-maranello-688075.html|titel=Fahrbericht Ferrari 550 Maranello|hrsg=Auf: ''www.auto-motor-und-sport.de''|datum=1996-04-02|abruf=2012-11-06}}</ref> die 100 km/h aus dem Stand werden in 4,5 s erreicht.<ref name="AMS (2)" /> Die 200 km/h liegen nach 14,2 s an.<ref>''Sport Auto'' Magazin, Ausgabe Nr. 6 von 1998.</ref> Das Fahrzeug verbraucht nach ECE 22,9 l/100 km, das entspricht einem Kohlendioxidausstoß von 530 g/km<ref>{{Internetquelle |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/ferrari-550-maranello-682080.html?show=4 |titel=Alles über Ferrari 550 |abruf=2024-04-27 |archiv-datum=2014-08-12 |archiv-url=https://archive.today/20140812083613/http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/ferrari-550-maranello-682080.html?show=4 |offline=ja }}</ref>. Das Maranello Coupé war auf Ferraris Teststrecke [[Pista di Fiorano|Fiorano]] pro Runde 3,2 s schneller als sein Vorgänger 512M.

=== Produktion ===
Vom F550 Maranello wurden ca. 3.600 Exemplare produziert, bis dieser dann im Jahr 2002 vom [[Ferrari 575|F575]] abgelöst wurde.

== Sondermodelle ==
=== 550 Barchetta Pininfarina ===
[[Datei:2001 Ferrari 550 Barchetta no 135, rear right side.jpg|mini|Ferrari 550 Barchetta]]
Ab 2001 wurde eine Kleinserie (448 Exemplare) des 550 Barchetta Pininfarina aufgelegt. Der Barchetta entsprach technisch und stilistisch weitgehend dem 550 Maranello, war in Details aber verändert. So ist die Windschutzscheibe steiler gestellt als beim Coupé. Das Fahrzeug hatte anstatt eines festen Verdecks lediglich ein Notverdeck und war somit nicht ganz so alltagstauglich wie das Coupe. Hinter den Sitzen sind fest stehende Überrollbügel installiert. Der Motor der Barchetta entspricht dem des Maranello. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist unverändert, die Höchstgeschwindigkeit ist aber mit 300 km/h etwas geringer als beim Coupé.

=== 550 GTZ Barchetta ===
Am 28. Oktober 2009 gaben [[Zagato]] und Ferrari bekannt, dass sie an einer Roadster-Version des Coupés [[Ferrari 575|575 GTZ]] gearbeitet haben, um das 90-jährige Jubiläum der Zusammenarbeit zwischen den beiden italienischen Unternehmen zu feiern. Das Ergebnis, der ''550 GTZ Barchetta'', war auf nur drei Exemplare limitiert und basierte nicht wie das Coupé auf dem 575, sondern auf dem älteren 550 Barchetta Pininfarina. Im Gegensatz zur ursprünglichen Version entwickelte Zagato ein elektrisch betätigtes Stoffdach (darunter ein Exemplar mit Rechtslenkung).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.zagato.it/en/atelier/contemporary/ferrari-550-barchetta-zagato/ |titel=Ferrari 550 Barchetta Zagato |werk=zagato.it |abruf=2023-02-07}}</ref> Alle Exemplare wurden zu einem Preis von je 1 Million Pfund (1,1 Millionen Euro / 1,6 Millionen US-Dollar) verkauft.<ref>{{Internetquelle |autor=Noah Joseph |url=https://www.autoblog.com/2009/10/29/zagato-marks-the-end-of-an-era-with-custom-ferrari-550-gtz-barch/ |titel=Zagato marks the end of an era with custom Ferrari 550 GTZ Barchetta |datum=2009-10-29 |sprache=en |abruf=2023-02-07}}</ref> Im Dezember 2019 wurde der rechtsgelenkte Wagen bei einer [[Bonhams]]-Auktion für 575.000 Pfund mit 2.700 Meilen verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bonhams.com/auction/25502/lot/21/2001-ferrari-550-gtz-barchetta-chassis-no-zffzr52c00124138/ |titel=Bonhams : 2001 Ferrari 550 GTZ Barchetta Chassis no. ZFFZR52C00124138 |sprache=en |abruf=2023-02-07}}</ref>

<gallery widths="200">
Datei:Ferrari 550 Zagato Walton Hall 140713.jpg|Ferrari 550 GTZ Barchetta
Datei:Ferrari 550 GTZ Barchetta.jpg|Mit geschlossenem Dach
</gallery>

== Verwandte Fahrzeuge ==
[[Datei:2022 RML Short Wheelbase.jpg|mini|RML Short Wheelbase]]
2021 präsentierte die [[RML Group]] den auf dem 550 Maranello aufbauenden [[RML Short Wheelbase]]. Gestalterisch ist das auf 30 Exemplare limitierte Fahrzeug jedoch an den zwischen 1959 und 1962 gebauten [[Ferrari 250 GT Berlinetta SWB|Ferrari 250 GT SWB]] angelehnt.<ref name="auto-mot-250">{{Internetquelle|autor=Thomas Harloff |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/rml-short-wheelbase-neuauflage-ferrari-250-gt-swb/ |titel=RML Short Wheelbase: Retro-Sportler mit gutem alten V12-Sauger |werk=auto motor und sport |datum=2021-08-19 |abruf=2021-08-20}}</ref>

Die [[Carrozzeria Touring Superleggera]] stellte 2024 den [[Restomod]] [[Touring Veloce12]] als Coupé vor, der auf dem 550 Maranello basiert. Auch von ihm sollen 30 Fahrzeuge entstehen.<ref name="motor1-152550">{{Internetquelle |autor=Roland Hildebrandt |url=https://de.motor1.com/news/731152/ferrari-550-restomod-touring-superleggera/ |titel=Dieser Ferrari 550 Restomod lässt unser Nostalgie-Herz jubeln |werk=de.motor1.com |datum=2024-08-25 |abruf=2024-08-26}}</ref> Eine ''Barchetta'' genannte Cabriolet-Version folgte ein Jahr später in kleinerer Auflage.<ref name="motorkra-12">{{Internetquelle |autor=Matthias Kierse |url=https://motorkram.de/touring-superleggera-veloce12-barchetta/ |titel=Touring Superleggera Veloce12 Barchetta |werk=motorkram.de |datum=2025-08-20 |abruf=2025-08-25}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.ferrari.com/de-DE/auto/550-maranello Ferrari 550 Maranello]. In: Ferrari.com
* [https://www.ferrari.com/de-DE/auto/550-barchetta-pininfarina Ferrari 550 Barchetta Pininfarina]. In: Ferrari.com
* [http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/fahrbericht-ferrari-550-maranello-688075.html Fahrbericht vom Ferrari 550 Maranello]. In: [[auto motor und sport]], 2. April 1996
* [http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/ferrari-550-barchetta-pininfarina-776079.html Fahrbericht vom Ferrari 550 Barchetta Pininfarina]. In: auto motor und sport, 24. August 2001
* Bernd Stegemann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/ferrari-550-maranello-682080.html Ferrari 550 Maranello - Die Geschichte vom Pferd]. In: auto motor und sport, 18. Dezember 1996

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Ferrari-Modelle}}

[[Kategorie:Ferrari-Automobil|#:::550]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Ferrari 550 - Versionsgeschichte

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