imported>Gernot916: /* Technische Daten */Techn. Begriff korrigiert

2024-12-11T02:35:21Z

Technische Daten: Techn. Begriff korrigiert

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Ferrari 500 noBG.jpg
| Bildunterschrift = Ferrari 500 aus dem Museo Enzo Ferrari, Modena
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Scuderia Ferrari}}
| Designer = [[Aurelio Lampredi]]
| Vorgaenger = [[Ferrari 212 F1]]
| Nachfolger = [[Ferrari 553 Squalo]]
| Motor = [[Ferrari]] 4-Zylinder / 2 Liter von [[Aurelio Lampredi]]
| Chassis = Einsitzer, Rohrrahmen
| Länge = 3800 mm
| Breite = 1400 mm
| Höhe = 1050 mm
| Radstand = 2160 mm
| Gewicht = 560 kg
| Reifen = [[Pirelli]] / [[Dunlop (Unternehmen)|Dunlop]] / [[Englebert]]
| Benzin = [[Shell plc|Shell]]
| Fahrer = {{ITA|Ziel=Alberto Ascari}} {{ITA|Ziel=Giuseppe Farina}} {{GBR|Ziel=Mike Hawthorn}}
| debut_rennen = SUI
| debut_jahr = 1952
| letzter_start = ITA
| letztes_jahr = 1953
| starts = 19
| siege = 14
| poles = 13
| sr = 12
| punkte = 198,5 (ohne Streichresultate) Fahrer-Champion 1952 / 53
| podien = 32
| fuehrungs_runden = k. A.
| fuehrungs_km =
| stand =
}}
Der '''Ferrari 500''', auch '''Ferrari 500 F2''',<ref>[https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/500-f2 Laut offizieller Ferrari-Website]</ref> war ein [[Formel 2|Formel-2-Rennwagen]], gebaut und eingesetzt von der [[Scuderia Ferrari]].

== Renngeschichte ==
1952 änderten sich die Rahmenbedingungen, nach denen die Weltmeisterschaftsläufe der größten [[Monoposto]]-Rennserie ausgetragen wurden. Ferrari reagierte rasch und ließ [[Aurelio Lampredi]] neue [[Vierzylindermotor]]en entwickeln. Die 2-Liter-Variante kam im neuen Ferrari 500 zum Einsatz, einem Rennfahrzeug, das zwei Jahre lang die Formel-2-Rennen dominierte. Beim Debüt, dem [[Gran Premio di Siracusa]] 1952, belegten gleich vier 500er die ersten vier Plätze. 1953 feierte [[Mike Hawthorn]] in [[Großer Preis von Frankreich 1953|Frankreich]] seinen ersten Sieg bei einem Grand-Prix-Rennen ebenfalls auf einem Ferrari 500.

Der Motor war unkompliziert. Die Werksmotoren, mit doppelter obenliegender Nockenwelle, leisteten bis zu 180 PS. Um eine bessere Gewichtsverteilung zu erreichen, wurde das Triebwerk im Rohrrahmen weiter nach hinten versetzt. Die Aufhängung wurde vom [[Ferrari 375F1]] übernommen.<ref>Pino Casamassima: ''Storia della Scuderia Ferrari.'' Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5, Seite 155</ref> Mit einem Radstand von 2160 mm, einer Länge von knapp vier Metern und einer Höhe von 1050 mm war der 500 bei einem Leergewicht von 560 kg ein äußerst wendiger Monoposto. [[Alberto Ascari]] gewann mit dem Ferrari 500 zweimal, 1952 und 1953, die [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Fahrerweltmeisterschaft]]. Einzig die Privatfahrer waren Gegner. Allerdings wurden deren 500er mit einer Drehzahlbegrenzung ausgeliefert und die Motoren hatten deutlich weniger Leistung als die Werkswagen. Erst [[Juan Manuel Fangio]] beendete zum Ende der Saison 1953 mit seinem Sieg auf einem [[Maserati A6GCM]] beim [[Großer Preis von Italien|Großen Preis von Italien]] die Siegesserie des Ferrari 500.

Ein Exemplar des Ferrari 500 ist im [[Museo Nazionale dell’Automobile]] in [[Turin]] ausgestellt.<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.museoauto.com|url=https://www.museoauto.com/project/ferrari-mod-500-f2/|sprache=it|titel=FERRARI MOD. 500 F2|datum=|abruf=2020-05-11}}</ref>

== Weiterentwicklung zum Typ 625 F1 ==
{{Hauptartikel|Ferrari 625F1}}

Für die [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|Saison 1954]] und die Rückkehr zum Formel-1-Motorreglement wurden die Ferrari-500-Chassis den neuen Gegebenheiten angepasst und mit dem 2,5-Liter-625-Motor ausgestattet. Mit dieser Zusammenstellung konnten zwei weitere Rennen gewonnen werden: jeweils eines in der Saison 1954 und eines [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]. Obwohl die Wagen im Vergleich zum [[Mercedes-Benz W 196]] und [[Maserati 250F]] nicht schnell genug waren, wurde der Typ 625 erst 1956 vollständig ersetzt, als Ferrari das zusammen mit dem Formel-1-Team von Lancia gekaufte [[Ferrari D50|D50]]-Chassis nutzte. Im Mai 1955 fuhr [[Maurice Trintignant]] den ersten Sieg beim [[Großer Preis von Monaco 1955|Großen Preis von Monaco]] für Ferrari ein.

Der Reihenvierzylindermotor „625 F1 [[Aurelio Lampredi|Lampredi]]“ hatte einen Hubraum von 2498 cm³. Er hatte, mit zwei [[Vergaser]]n „[[Weber-Vergaser|Weber]] 50DCO“, je nach Abstimmung, eine Leistung im Bereich zwischen 210 und 230 PS (154–169 kW) bei 7000/min.

== Rennergebnisse ==
=== Ferrari-Werksteam ===
Diese Tabelle enthält die Ergebnisse der [[Scuderia Ferrari]].

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;"
! Jahr
! Typ
! Motor
! Reifen
! Fahrer
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! Punkte
|-
! rowspan="6"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]
| rowspan="6"| 500
| rowspan="6"| 500 2.0
| rowspan="6"| {{Pirelli}}
|
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1952}}
|
| rowspan="6"| '''n/a'''{{FN|1}}
|-
| align="left"|{{ITA|#}} [[Giuseppe Farina]]
| style="background-color:#efcfff"| DNF/ DNF{{FN|2}}
|
| style="background-color:#dfdfdf"| 2
| style="background-color:#dfdfdf"| 2
| style="background-color:#cfcfff"| '''6'''
| style="background-color:#dfdfdf"| 2
| style="background-color:#dfdfdf"| 2
| style="background-color:#dfffdf"| 4
|
|-
| align="left"|{{ITA|#}} [[Piero Taruffi]]
| style="background-color:#ffffbf"| ''1''
|
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| style="background-color:#ffdf9f"| 3
| style="background-color:#dfdfdf"| 2
| style="background-color:#dfffdf"| 4
|
| style="background-color:#cfcfff"| 7
|
|-
| align="left"|{{FRA|#}} [[André Simon (Rennfahrer)|André Simon]]
| style="background-color:#efcfff"| DNF{{FN|2}}
|
|
|
|
|
|
| style="background-color:#cfcfff"| 6
|
|-
| align="left"|{{ITA|#}} [[Alberto Ascari]]
|
|
| style="background-color:#ffffbf"| '''''1'''''
| style="background-color:#ffffbf"| '''''1'''''
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| style="background-color:#ffffbf"| '''''1'''''
| style="background-color:#ffffbf"| '''''1'''''
| style="background-color:#ffffbf"| '''''1'''''
|
|-
| align="left"|{{ITA|#}} [[Luigi Villoresi]]
|
|
|
|
|
|
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| style="background-color:#ffdf9f"| 3
|
|-
! rowspan="5"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
| rowspan="5"| 500
| rowspan="5"| 500 2.0
| rowspan="5"| {{Pirelli}}
|
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
| rowspan="5"| '''n/a'''{{FN|1}}
|-
| align="left"|{{ITA|#}} [[Giuseppe Farina]]
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|
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| style="background-color:#DFFFDF"| 5
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| style="background-color:#FFFFBF"| 1
| style="background-color:#DFDFDF"| 2
| style="background-color:#DFDFDF"| 2
|-
| align="left"|{{ITA|#}} [[Alberto Ascari]]
| style="background-color:#FFFFBF"| '''''1'''''
|
| style="background-color:#FFFFBF"| '''1'''
| style="background-color:#FFFFBF"| 1
| style="background-color:#DFFFDF"| '''4'''
| style="background-color:#FFFFBF"| '''''1'''''
| style="background-color:#CFCFFF"| '''''8'''''{{FN|2}}
| style="background-color:#FFFFBF"| ''1''
| style="background-color:#EFCFFF"| '''DNF'''
|-
| align="left"|{{GBR|#}} [[Mike Hawthorn]]
| style="background-color:#DFFFDF"| 4
|
| style="background-color:#DFFFDF"| 4
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| style="background-color:#FFDF9F"| 3
| style="background-color:#FFDF9F"| 3
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|-
| align="left"|{{ITA|#}} [[Luigi Villoresi]]
| style="background-color:#DFDFDF"| 2
|
| style="background-color:#EFCFFF"| ''DNF''
| style="background-color:#DFDFDF"| 2
| style="background-color:#CFCFFF"| 6
| style="background-color:#EFCFFF"| DNF
| style="background-color:#CFCFFF"| 8{{FN|2}}
| style="background-color:#CFCFFF"| 6
| style="background-color:#FFDF9F"| 3
|}

=== Privatfahrer ===
Der Ferrari 500 wurde auch von verschiedenen Kundenteams und Privatfahrern eingesetzt. Diese Tabelle zeigt die Ergebnisse des Typ 500 in der Konfiguration mit dem 2-Liter-Motor.

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;"
! Jahr
! Team
! Reifen
! Fahrer
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! Punkte
|-
! rowspan="6" |[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]
|
|
|
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1952}}
|
| rowspan="6" | '''n/a'''{{FN|1}}
|-
| align="left"|{{CHE|#}} [[Ecurie Espadon]]
| align="center" |{{Pirelli}}
| align="left"| {{CHE|#}} [[Rudolf Fischer (Rennfahrer)|Rudi Fischer]]
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
|
|
| bgcolor="#cfcfff" | 11{{FN|2}}
| bgcolor="#cfcfff" | 13
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
|
| bgcolor="#efcfff" | DNF
|
|-
| align="left" rowspan="2" |{{BEL|#}} [[Ecurie Francorchamps]]
| rowspan="2" align="center" |{{Englebert}}
| align="left"|{{BEL|#}} [[Charles de Tornaco]]
|
|
| bgcolor="#cfcfff" | 7
|
|
|
| bgcolor="#efcfff" | DNF
| bgcolor="#ffcfcf" |NQ
|
|-
| align="left"|{{BEL|#}} [[Roger Laurent]]
|
|
|
|
|
| bgcolor="#cfcfff" | 6
|
|
|
|-
| align="left"| {{ITA|#}} G Caprara
| align="center" |{{Dunlop}}
| align="left"|{{GBR|#}} [[Roy Salvadori]]
|
|
|
|
| bgcolor="#cfcfff" | 8
|
|
|
|
|-
| align="left"| {{FRA|#}} [[Ecurie Rosier]]
| align="center" |{{Dunlop}}
| align="left"|{{FRA|#}} [[Louis Rosier]]
| bgcolor="#efcfff" | DNF
|
| bgcolor="#efcfff" | DNF
| bgcolor="#efcfff" | DNF
|
|
|
| bgcolor="#cfcfff" | 10
|
|-
! rowspan="5" |[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
|
|
|
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
| rowspan="5" | '''n/a'''{{FN|1}}
|-
| align="left" | {{CHE|#}} Ecurie Espadon
| align="center" |{{Pirelli}}
| align="left" | {{CHE|#}} [[Peter Hirt]]
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#efcfff" | DNF
|
|-
| rowspan="2" |{{BEL|#}} [[Ecurie Francorchamps]]
| rowspan="2" align="center" |{{Englebert}}
| align="left" | {{BEL|#}} [[Charles de Tornaco]]
|
|
|
| bgcolor="#ffcfcf" |DNS
|
|
|
|
|
|-
| align="left" | {{BEL|#}} [[Jacques Swaters]]
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#efcfff" | DNF
|
|-
| align="left"| {{FRA|#}} [[Ecurie Rosier]]
| align="center" |{{Dunlop}}
| align="left" | {{FRA|#}} [[Louis Rosier]]
|
|
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#efcfff" | DNF
| bgcolor="#cfcfff" | 16
|}
{{Legende Rennergebnisse}}
{{FNZ|1|Die Konstrukteurswertung wurde erst 1958 eingeführt}}
{{FNZ|2|„Shared Drive“ (Mögliche Punkteteilung durch Fahrerwechsel auf dem gleichen Fahrzeug)}}

== Technische Daten ==
[[Datei:Ferrari500 BasicInfos noBG.jpg|mini|Technische Basis-Informationen zum Ferrari 500 F2]]
{| class="wikitable"
|-
! 500 !! Baujahr 1952; eingesetzt 1952 und 1953
|-
| Motor || [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]]
|-
| Bohrung × Hub || 90 × 78 mm
|-
| [[Hubraum]] || 1985 cm³
|-
| Verdichtung || 13 : 1
|-
| Leistung || 185 PS bei 7500/min

|-
| Motorsteuerung || [[DOHC-Ventilsteuerung|DOHC]], [[Zahnrad]], 2 Ventile pro Zylinder
|-
| Gemischaufbereitung || 2 × Weber 50DCO oder 4 × Weber 45 DOE
|-
| Treibstoff || Benzin ([[Royal Dutch Shell|Shell]])
|-
| Tankinhalt || 150 Liter
|-
| Kühlung || Wasser (mit Pumpe)
|-
| Getriebe || Transaxle 4 Gang, 1 Retourgang, Mehrscheibenkupplung
|-
| Fahrwerk || Rohrrahmen, 2 ovale Längsträger
|-
| Aufhängung vorn || [[Doppelquerlenkerachse|Doppelquerlenker]], Querblattfeder
|-
| Aufhängung hinten || [[De-Dion-Achse]], Querblattfeder
|-
| Stoßdämpfer || Hebelstoßdämpfer vorne und hinten
|-
| Bremsen || vier hydraulische Trommelbremsen
|-
| Radstand || 2160 mm
|-
| Spur || 1270/1250 mm
|-
| Außenmaße || Länge: 3800 mm / Breite: 1400 mm / Höhe: 1050 mm
|-
| [[Trockengewicht (Kraftfahrzeug)|Trockengewicht]] || 560 kg (inkl. Wasser und Öl)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || ca. 240 km/h
|}

== Galerie ==
<gallery>
Ferrari 500 (Cockpit), Bj. 1953.jpg|Cockpit des Ferrari 500, Baujahr 1953 beim [[Oldtimer-Grand-Prix (Nürburgring)|Oldtimer Grand Prix]] des AvD (1975)
Ferrari 500 (Motor, 2480 cm³), Bj. 1954.jpg|2,5-Liter-Motor für die Saison 1954 beim Oldtimer-Grand-Prix des AvD auf dem [[Nürburgring]]
L'evoluzione dell'automobile Ferrari 500 F-2 (3801225454).jpg|500F2 im [[Museo Nazionale dell’Automobile]] in [[Turin]] (2009)
Ferrari 500 F2 front-left Donington Grand Prix Collection.jpg|Die, hier hinter den Vorderrädern montierten „Flügel“ waren nicht als aerodynamische Hilfsmittel gedacht, sondern dienten in erster Linie als Regenwasser- und Schmutzabweiser
Rétromobile 2017 - Ferrari Tipo 500 - 1952 - 001.jpg|Ferrari Tipo 500 von 1952, ausgestellt auf dem salon [[Rétromobile]] 2017
Ferrari 500 (4-Zyl.-Motor), Bj. 1952 - Foto 1978.jpg|Ferrari 500
Ferrari Formel 2,Bj.1953.jpg|Ferrari 500
Autoraces Dutch Grand Prix Zandvoort. Ascari in de bocht, Bestanddeelnr 905-7652.jpg|Alberto Ascari beim [[Großer Preis der Niederlande 1953|Grand Prix der Niederlande 1953]]
Grote Prijs Nederlandse autoraces Zandvoort. Finish Askari, Bestanddeelnr 905-2692.jpg|Alberto Ascari beim Grand Prix der Niederlande 1953
</gallery>

== Literatur ==
* Pino Casamassima: ''Storia della Scuderia Ferrari.'' Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ferrari 500 F2}}
* [https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/500-f2 FERRARI.com] Informationen zum 500 F2
* [https://www.youtube.com/watch?v=UaY74Z_B3w8 Museo Ferrari - F2 500 - 1951] Video über den 500 F2 mit „Walk around“ und Detailaufnahmen

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}
{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen mit denen die FIA Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde}}

[[Kategorie:Formel-2-Rennwagen]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Ferrari-Rennwagen|500]]
[[Kategorie:Museumsbestand]]

Ferrari 500 - Versionsgeschichte

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