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[[Datei:1954 Ferrari 375 Plus rear.jpg|miniatur|hochkant=1.3|Der Treibstofftank des 375 Plus]]<br />
Der '''Ferrari 375 Plus''', auch als '''Ferrari 375 Plus Pinin Farina Spider''' bezeichnet, war der Werkswagen der [[Scuderia Ferrari]] in der [[Sportwagen-Weltmeisterschaft]] 1954.<br />
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== Entwicklungsgeschichte ==<br />
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Der 375 Plus stand 1954 nur den Werkspiloten der Scuderia zur Verfügung. Die Privatfahrer mussten mit dem [[Ferrari 375MM]] vorliebnehmen. Der 375 Plus hatte ein 330 PS starkes [[V-Motor|V12-Triebwerk]], das aus dem Motor des [[Formel 1|Formel-1]]-[[Ferrari 375F1|375F1]] abgeleitet war. Das ursprüngliche 4,4-Liter-Agreggat wurde auf 4954 cm³ aufgebohrt. Dieser zusätzliche halbe Liter [[Hubraum]] ergab das „Plus“ in der Typenbezeichnung. Die Zylinderlaufbuchsen wurden in den Block eingeschraubt und im Unterschied zum 375MM, der eine [[Starrachse]] hatte, bauten die Scuderia-Techniker in den 375 Plus eine [[De-Dion-Achse]] ein. Da diese Achse jedoch mehr Platz im Fahrzeug benötigte, musste der Treibstofftank höher in die Karosserie integriert werden, als dies beim MM vorgesehen war. Das führte zu einer mächtigen Ausbuchtung über dem Kofferraum, was dem Wagen seine charakteristische Ausprägung gab und es erleichterte, den Plus vom MM zu unterscheiden.<br />
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== Renngeschichte ==<br />
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[[Pininfarina]] karossierte sechs Exemplare, die in der Weltmeisterschaft eingesetzt wurden. Mit dem 375 Plus feierte die Scuderia 1954 drei große internationale Siege. [[Giuseppe Farina]] und [[Umberto Maglioli]] siegten beim [[1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|1000-km-Rennen von Buenos Aires]], [[Maurice Trintignant]] und [[José Froilán González]] gewannen das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|24-Stunden-Rennen von Le Mans]] und Umberto Maglioli triumphierte bei der [[Carrera Panamericana]]. 1955 wurden einige der Fahrzeuge verkauft und das argentinische Privatfahrerteam Ibanez/Saenz-Valiente siegte mit einem 375 Plus beim 1000-km-Rennen von Buenos Aires.<br />
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Ein Einzelstück blieb der '''Ferrari 375 Plus Scaglietti Spider''', der einzige 375 Plus, der bei [[Scaglietti]] karossiert wurde. Der Wagen wurde 1956 in die USA verkauft und verunfallte beim [[12-Stunden-Rennen von Sebring]]. Der Besitzer ließ den Wagen wieder aufbauen und mit einer Karosserie der kleinen US-Unternehmung Sutton versehen. Dieser Wagen ist heute einer der wenigen Ferraris, die keinen Aufbau aus Italien haben.<br />
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Ebenso ein Einzelstück war der [[Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet]], der für den belgischen König [[Leopold III. (Belgien)|Leopold III.]] gebaut wurde.<br />
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== Literatur ==<br />
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* Pino Casamassima: ''Storia della Scuderia Ferrari.'' Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.<br />
* Peter Braun/Gregor Schulz: ''Das große Ferrari Handbuch.'' Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [https://automobilrevue.ch/classics/ferrari-375-plus-immer-mehr Über den Ferrari 375 Plus]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}<br />
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[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]<br />
[[Kategorie:Sportwagen]]<br />
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]<br />
[[Kategorie:Ferrari-Rennwagen|375 Plus]]</div>imported>Erika39