imported>Erika39: Änderung 260164699 von ~2025-27076-90 rückgängig gemacht; Geschmacksedit revertiert

2025-09-29T17:28:18Z

Änderung 260164699 von ~2025-27076-90 rückgängig gemacht; Geschmacksedit revertiert

Neue Seite

{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Ferrari 312T5 noBG.jpg
| Bildunterschrift = Ferrari 312T5
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Scuderia Ferrari}}
| Designer = [[Mauro Forghieri]]
| Vorgaenger = [[Ferrari 312T4]]
| Nachfolger = [[Ferrari 126CK]]
| Chassis =
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge = 4530 mm
| Breite = 2120 mm
| Höhe = 1020 mm
| Radstand = 2700 mm
| Gewicht = 595 kg
| Motor = Type 015, 12-Zylinder-Saugmotor
| Reifen = [[Michelin]]
| Benzin = [[Agip]]
| Fahrer = {{ZAF-1961|Ziel=Jody Scheckter}} {{CAN|Ziel=Gilles Villeneuve}}
| debut_rennen = ARG
| debut_jahr = 1980
| letzter_start = USE
| letztes_jahr = 1980
| starts = 14
| siege =
| poles =
| sr =
| punkte = 8
| podien =
| fuehrungs_runden = 50
| fuehrungs_km = 220,500
| stand =
}}
Der '''Ferrari 312T5''', auch '''Ferrari 312 T5''', war ein [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagen, den die [[Scuderia Ferrari]] in der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|Formel-1-Weltmeisterschaft 1980]] einsetzte.

== Renngeschichte ==
Der 312T5 war das Nachfolgemodell des [[Ferrari 312T4|312T4]], mit dem [[Jody Scheckter]] in der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|Saison 1979]], [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Fahrerweltmeister]], [[Gilles Villeneuve]] Vizeweltmeister und die Scuderia überlegen Konstrukteursweltmeister geworden waren. Beide Fahrer konnten nicht an diese Erfolge anknüpfen. Der breite und flache [[Zwölfzylindermotor|12-Zylinder]]-[[V-Motor]] mit 180° [[Bankwinkel]] (die Zylinder lagen um eine Pleuelbreite versetzt gegenüber) ließ sich weit weniger gut in die Karosserie integrieren als beim 312T4. Der Wagen bekam ein neues Design, die Seitenkästen wurden kantiger. 
Die Saison wurde für Ferrari zum Desaster. Jody Scheckter erzielte nur zwei Weltmeisterschaftspunkte, die geringste Punkteanzahl, die ein Formel-1-Weltmeister in der Saison nach dem Titel erreichte. Mit den zusätzlichen sechs Punkten von Gilles Villeneuve wurde Ferrari Zehnter in der Konstrukteursweltmeisterschaft. 
Als absehbar war, dass der 312T5 eine Fehlentwicklung war, konzentrierte sich Ferrari auf den Bau des ersten Ferrari-Formel-1-Rennwagens mit [[Turbomotor]]. Der [[Ferrari 126CK|126CK]] löste den 312T5 noch vor dem Ende der Saison 1980 ab. 
Ein 312T5 ist im [[Museo Nazionale dell’Automobile]] in [[Turin]] ausgestellt.<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.museoauto.com|url=http://www.museoauto.com/il-museo/la-collezione/|sprache=it|titel=La collezione|datum=|abruf=2020-05-05}}</ref>

== Einsätze des T312T5 ==
Sechs 312T5 wurden gebaut:<ref>Laut Auflistung des Autosprint-Magazins (Italien), 1980.</ref>

* 312 T5/ #042: in den ersten drei Grands Prix von Villeneuve eingesetzt
* 312 T5/ #043: am Ende der Saison in drei Rennen von Scheckter und zweimal von Villeneuve gefahren
* 312 T5/ #044: je zwei Rennen von Scheckter und Villeneuve
* 312 T5/ #045: in sechs Rennen von Villeneuve eingesetzt (in Kanada beim ersten Start)
* 312 T5/ #046: acht Rennen mit Scheckter
* 312 T5/ #048: von Villeneuve in vier Rennen eingesetzt.
* Statt des Chassis #047 kam der Nachfolger [[Ferrari 126CK]] zum Einsatz.

== Weitere Entwicklungsstufen (ohne Renneinsatz) ==

=== T312T6 ===
Eine als [[Ferrari 312T6]] bezeichnete Version ist keine Weiterentwicklung aus dem 312T5, sondern eine frühere Entwicklung aus dem Jahr 1977, die auf dem [[Ferrari 312T2|312T2B]] basierte. Hier experimentierte Ferrari ähnlich wie bei den [[Auto-Union-Rennwagen|Typ-C/D-Bergrennwagen]] der [[Auto Union AG]] Ende der 1930er-Jahre mit einer [[Doppelbereifung]] an der Hinterachse, mit vier speziell für diesen Zweck entwickelten, normalgroßen Reifen.<ref>Keith Collantine: [https://www.racefans.net/2007/03/01/banned-six-wheelers/ ''Banned! Six-wheelers.''] In: ''F1fanatic.co.uk'', 1. März 2007, abgerufen am 29. September 2023.</ref> Die Scuderia setzte das Projekt jedoch in keinem einzigen Rennen ein.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.unracedf1.com/312t6-ferrari-lost-six-wheeler/ |titel=312T6; Ferrari’s forgotten six-wheeler |werk=www.unracedf1.com |datum= |sprache=en |abruf=2020-05-05}}</ref>

Der 312T6 war einer der wenigen sechsrädrigen Entwürfe dieser Zeit, von denen [[Tyrrell P34|Tyrrells P34]] das einzige Modell war, das zum aktiven Renneinsatz kam. Das Auto wurde 1977 sowohl von [[Niki Lauda]] als auch von [[Carlos Reutemann]] getestet. Abgesehen davon, dass es viel breiter war, als es das Reglement zuließ, erwies es sich als schwer beherrschbar. Während einer Testsitzung auf der teameigenen [[Pista di Fiorano]] verunglückte Carlos Reutemann in der 12. Runde mit dem Auto, das daraufhin in Flammen aufging. Bei einer anderen Gelegenheit kam es zu einem Ausfall des hinteren Achsschenkels. Reutemann war vom 312T6 nicht überzeugt.<ref>Mattijs Diepraam, 'Uechtel', Rafael Reyna, Leo Breevoort, Jasper Heymans: [http://www.forix.com/8w/6thgear/neverraced.html ''Grand Prix cars that never raced (work in progress).''] In: ''forix.com'', 9. Januar 2013, abgerufen am 29. September 2023.</ref>

=== 312T8 ===
Nach dem 312T6-Experiment erschienen in der italienischen Presse Artikel mit Bildern und Illustrationen, die einen geheimen achträdrigen Ferrari-Formel-1-Wagen mit dem Namen ''Ferrari 312T8'' zeigten: Zu sehen waren vier Räder vorne, wie beim ''[[Tyrrell P34]]'', und weitere vier hinten, wie beim ''[[March 2-4-0]]''. Die Idee war offensichtlich verrückt und ein solches Auto wurde nie verwirklicht. Viele Jahre später stellte sich heraus, dass die Bilder eine Attrappe zeigten. Wie es heißt, hatte Ferrari die Fotos inoffiziell an die Presse gelangen lassen, um die Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen.<ref>[https://effjuan.wordpress.com/2011/07/ ''Six Wheels On My Wagon.''] In: ''effjuan.wordpress.com''. Abgerufen am 29. September 2023 (englisch).</ref><ref>[http://clubf1.es/viewtopic.php?p=261273 ''Proyectos de F1 que no se concretaron – Cuando sólo cuatro… no bastan.''] In: ''clubf1.es''. Abgerufen am 29. September 2023 (spanisch).</ref>

== Galerie ==
<gallery>
Ferrari 312T5 at Mont Tremblant 02.jpg|Ferrari 312T5 (Ex-Villeneuve) in Mont Tremblant 2010
Ferrari 312T5 at Mont Tremblant 01.jpg|Mont Tremblant 2010
Ferrari 312T5 Gilles Villeneuve 2010 Canada 2.jpg|Gilles Villeneuves Ferrari 312T5 beim „Histric race“ während des [[Großer Preis von Kanada 2010|Großen Preises von Kanada 2010]]
Ferrari 312 T5.jpg|Der 312T5 von Gilles Villeneuve im MUSEO DELL'AUTOMOBILE (Turin)
Ferrari 312T5 at Mont Tremblant 04.jpg|Ferrari 312T5 / Mont Tremblant 2010
</gallery>

== Ergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Fahrer
! Nr.
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! Punkte
! Rang
|-
! colspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|Formel-1-Saison 1980]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1980}}
| rowspan="3" bgcolor="#CFCFFF" | '''8'''
| rowspan="3" bgcolor="#CFCFFF" | '''10.'''
|-
| align="left" | {{ZAF-1961|Jody Scheckter|J. Scheckter}}
| {{0}}1
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#CFCFFF" | 13
| bgcolor="#CFCFFF" | 13
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#FFCFCF" | DNQ
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
|-
| align="left" | {{CAN|Gilles Villeneuve|G. Villeneuve}}
| {{0}}2
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 16
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
| '''Motor'''
| Typ 015, hinten eingebaut, 180° V12, Zylinderblock und Kopf aus Leichtmetall, wassergekühlt, nasse Aluminium-Laufbuchsen, 112-mm-Pleuel
|-
| '''Bohrung und Hub'''
| 80 × 49,6 mm
|-
| '''Hubraum'''
| 2991,8 cm³
|-
| '''Hubraum pro Zylinder'''
| 249,3 cm³
|-
| '''Kompressionsverhältnis'''
| 11,5 : 1
|-
| '''max. Leistung'''
| 379 kW (515 PS) bei 12.300/min
|-
| '''Motorsteuerung'''
| 4 Ventile pro Zylinder, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank
|-
| '''Kraftstoffzufuhr'''
| Indirekte Einspritzung von Lucas-Ferrari mit elektronischer Steuerung
|-
| '''Zündung'''
| Einzelstecker, Spule-Zündung mit elektronischer kapazitiver Entladung [[Marelli]] Dinoplex
|-
| '''Schmierung'''
| Trockensumpf
|-
| '''Getriebe'''
| Hinterradantrieb, Lamellenkupplung, 5- oder 6-Gang-Getriebe + Rückwärtsgang, Sperrdifferential
|-
| '''Übersetzung'''
| je nach Strecke wechselbar
|-
| '''Fahrgestell'''
| Typ 023, Leichtmetall-Gitterrohrrahmen mit Knoten aus Gusslegierung, aufgenietete aussteifende Aluminiumplatten
|-
| '''Vorderradaufhängung'''
| Doppelquerlenker, Dreieckslenker unten, Trapezlenker oben, innenliegende Federn und Dämpfer vom verlängerten oberen Lenker betätigt<ref>https://www.conceptcarz.com/images/Ferrari/80-Ferrari-312_T5-DV_17-BQ-e01-800.jpg Bild: Heck von der Seite </ref>
|-
| '''Hinterradaufhängung'''
| Doppelquerlenker, Federn und Teleskopstoßdämpfer
|-
| '''Bremsen'''
| [[Brembo (Unternehmen)|Brembo]], innenbelüftete Graugussscheiben, Lockheed-Bremssättel
|-
| '''Lenkung'''
| Zahnstange und Ritzel
|-
| '''Länge / Breite / Höhe'''
| 4530 mm / 2120 mm / 1020 mm
|-
| '''Radstand und vordere / hintere Spur'''
| 2700 / 1700 / 1615 mm
|-
| '''Leergewicht (mit Wasser und Öl)'''
| 595 kg
|-
| '''Kraftstofftank'''
| von 182 bis 185 Liter, hinter dem Fahrer zentral eingebaut
|-
| '''Vorderreifen'''
| 23 / 59–13 ", Michelin
|-
| '''Hinterreifen'''
| 38 / 68–13", Michelin
|-
| '''Räder'''
| mehrteilige Felgen, vorne 12 × 13 ", hinten 18 × 13"
|-
| '''Karosserie'''
| einsitzige Karosserie aus [[kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]]
|}

== Literatur ==
* Mike Lang: ''Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1''. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.
* David Hodges: ''Rennwagen von A bis Z nach 1945''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ferrari 312 T5|Ferrari 312T5}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=IH0sNcuFOfo Ferrari 312 T5 de Gilles Villeneuve]. Sehr ausführlicher „Walk-around“ auf YouTube. Abgerufen am 24. August 2020 (fr)

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1980
}}

[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|312T5]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Museumsbestand]]

Ferrari 312T5 - Versionsgeschichte

imported>Erika39: Änderung 260164699 von ~2025-27076-90 rückgängig gemacht; Geschmacksedit revertiert