https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Ferrari_312T3Ferrari 312T3 - Versionsgeschichte2026-06-01T05:42:21ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Ferrari_312T3&diff=1689249&oldid=previmported>Auge=mit: Neues, optimiertes Bild für Infobox...2023-09-25T08:44:49Z<p>Neues, optimiertes Bild für Infobox...</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Formel-1-Rennwagen<br />
| Bild = Ferrari 312 T3 noBG neu.jpg<br />
| Bildunterschrift =<br />
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Scuderia Ferrari}}<br />
| Designer = [[Mauro Forghieri]]<br />
| Vorgaenger = [[Ferrari 312T2]]<br />
| Nachfolger = [[Ferrari 312T4]]<br />
| Chassis = [[Aluminium]] [[Monocoque]]<br />
| Motor = Tipo015 Ferrari-V 12, 180°, 2991,80 cm³<br />
| Federung Vorne =<br />
| Federung Hinten =<br />
| Länge = 4250 mm<br />
| Breite = 2130 mm<br />
| Höhe = 1010 mm<br />
| Radstand = 2560 mm<br />
| Gewicht = 580 kg<br />
| Reifen = [[Michelin]]<br />
| Benzin = [[Agip]]<br />
| Fahrer = {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}<br />{{ZAF-1961|Ziel=Jody Scheckter}}<br />{{CAN|Ziel=Gilles Villeneuve}}<br />
| debut_rennen = RSA<br />
| debut_jahr = 1978<br />
| letzter_start = 1979<br />
| letztes_jahr = von Brasilien 1979<br />
| starts = 16<br />
| siege = 4<br />
| poles = 2<br />
| sr = 1<br />
| punkte = 52<br />
| podien = 8<br />
| fuehrungs_runden = k.&nbsp;A. / tba<br />
| fuehrungs_km =<br />
| stand =<br />
}}<br />
[[Datei:Ferrari 312 T3 noBG.jpg|mini|Technische Informationen zum Ferrari 312 T3]]<br />
Der '''Ferrari 312T3''' war ein [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagen, den die [[Scuderia Ferrari]] 1978 und 1979 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.<br />
<br />
== Entwicklungsgeschichte ==<br />
Der Ferrari 312T3 war das Nachfolgemodell des [[Ferrari 312T2|T2]], mit dem [[Carlos Reutemann]] zu Beginn der Saison [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]] den [[Großer Preis von Brasilien 1978|Großen Preis von Brasilien]] gewonnen hatte.<br />
<br />
Der Rennwagen hatte eine weniger abgerundete Karosserieform als das Vorgängermodell, ein neues Monocoque und eine neue, auf die [[Michelin]]-Reifen abgestimmte Vorderradaufhängung. Der Wagen war schnell, aber im Vergleich zu den beiden Werks-[[Lotus 79]] von [[Mario Andretti]] und [[Ronnie Peterson]], die die Saison dominierten, zu defektanfällig. Der 312T3 war auch noch kein [[Bodeneffekt|Ground-Effekt]]-Rennwagen, wie es der [[Lotus 78]] in perfekter Form bereits war. Ferrari testete die durch Seitenschürzen erreichte Saugwirkung während der Saison immer wieder, jedoch erst zu Beginn des Jahres 1979 kamen die Modifikationen zum Einsatz. Das neue Fahrzeug wurde dann folglich als [[Ferrari 312T4|T4]] bezeichnet.<br />
<br />
== Renngeschichte ==<br />
Carlos Reutemann gewann mit dem 312T3 1978 die beiden US-Grand-Prix und den [[Großer Preis von Großbritannien 1978|Großen Preis von Großbritannien]], der Kanadier [[Gilles Villeneuve]] seinen [[Großer Preis von Kanada 1978|Heim-Grand-Prix]]. In der Fahrerweltmeisterschaft belegte Reutemann den dritten Gesamtrang und Villeneuve den neunten Rang in der Endwertung. Im Konstrukteurspokal wurde die Scuderia Zweiter hinter [[Team Lotus|Lotus]].<br />
<br />
== Gebaute Exemplare ==<br />
Insgesamt wurden 5 Exemplare gebaut<ref>{{Literatur |Autor=Autosprint (Zeitschrift) |Titel=Vedasi collezione della rivista 1977-1979 |Hrsg= |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum= |ISBN= |Seiten=}}</ref>:<br />
<br />
* 312 T3 / 032. Einsatz in drei Rennen, eines mit Villeneuve und zwei mit Reutemann (Sieg in Long Beach).<br />
* 312 T3 / 033. 5 Rennen mit Reutemann im Jahr 1978, nur einmal siegreich von Villeneuve im [[Race of Champions 1979 (Formel 1)|Race of Champions 1979]] eingesetzt.<br />
* 312 T3 / 034. Ab dem Rennen vom Long Beach wurde es von Villeneuves gefahren. Er benutzte es 1978 12 Mal (Sieg in Kanada) und 1979 in Brasilien.<br />
* 312 T3 / 035. 5-mal von Reutemann 1978 (Sieg im US-Grand-Prix) und von Scheckter in den ersten beiden Rennen 1979 eingesetzt.<br />
* 312 T3 / 036. Wurde bei den letzten europäischen Rennen 1978 von Reutemann und 1979 von Villeneuve in Argentinien eingesetzt.<br />
<br />
Ein Chassis des 312 T3 wurde 1979 verwendet, um ein innovatives halbautomatisches Getriebe zu testen, das von Mauro Forghieri entworfen wurde. Mit Knöpfen am Lenkrad fuhr der Wagen 100 Runden in verschiedenen Tests mit guten Zeitergebnissen, wurde aber vom kanadischen Fahrer Gilles Villeneuve nicht geschätzt. Infolgedessen wurde die Entwicklung aufgegeben, und erst 1989 debütierte ein halbautomatisches Getriebe im Rennen, auch diesmal in einem Ferrari: dem [[Ferrari 640|640 F1]]<ref>{{Internetquelle |autor=Luca Ferrari |url=http://www.f1passion.it/2012/12/il-cambio-semi-automatico-nacque-da-unidea-di-enzo-ferrari |titel=Il cambio semi automatico nacque da un’idea di Enzo Ferrari |werk=f1passion.it |hrsg= |datum=3. Januar 2013 |abruf=23. April 2020 |sprache= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130103010049/http://www.f1passion.it/2012/12/il-cambio-semi-automatico-nacque-da-unidea-di-enzo-ferrari |archiv-datum=2013-01-03 |offline= }}</ref>.<br />
<br />
== Galerie ==<br />
<gallery><br />
1978 Ferrari 312 T3.jpg|Ex-Villeneuve 312T3 beim [[Goodwood Festival of Speed]] 2009<br />
1978 Ferrari 312T3 Goodwood, 2009.JPG|<br />
Ferrari 312T3 at Goodwood 2012.jpg|<br />
Rétromobile 2017 - Ferrari 312 T3 - 1978 - 002.jpg|Ex-Reutemann 312T3 (Siegauto beim [[Großer Preis der USA Ost 1978|Großen Preis der USA Ost 1978]]) auf der [[Rétromobile]] Show 2017<br />
In verband met Formule I race Zandvoort (27-8) vandaag testen van de banden Car, Bestanddeelnr 929-8404.jpg|Carlos Reutemann bei Testfahrten in [[Circuit Park Zandvoort|Zandvoort]] 1978<br />
Carlos Reutemann Walkins Glen Ferrari 1978.jpg|Carlos Reutemann im Ferrari 312T3 bei seiner Siegesfahrt beim Großen Preis der USA Ost 1978 in [[Watkins Glen International|Watkins Glen]]<br />
</gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Mike Lang: ''Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1.'' Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.<br />
* David Hodges: ''Rennwagen von A bis Z nach 1945.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.<br />
* Pino Casamassima: ''Storia della Scuderia Ferrari.'' Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.<br />
* Leonardo Acerbi: ''60 Jahre Ferrari.'' Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Ferrari 312 T3|Ferrari 312T3}}<br />
* [https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/312-t3 ferrari.com] Informationen 312T3, abgerufen am 23. April 2020 (englisch)<br />
* [https://www.ultimatecarpage.com/car/162/Ferrari-312-T3.html Ultimatecarpage.com] Sehr ausführliche Seite mit Artikel, Bildern und [https://www.ultimatecarpage.com/spec/162/Ferrari-312-T3.html technischen Infos] über den 312T3, abgerufen am 28. April 2020 (englisch)<br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=H2HqqIvV8is Ferrari 312 T3] Detail- und Fahraufnahmen des Ex-Villeneuve 312T3 (ca. 2006) auf [[YouTube]] abgerufen am 23. April 2020<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
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<br />
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978]]<br />
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979]]<br />
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|312T3]]</div>imported>Auge=mit