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[[Datei:1964-05-31_Scarfiotti,_Ludovico_-_Ferrari.jpg|miniatur|hochkant=1.3|Ludovico Scarfiotti im Ferrari 275P, bei seiner Siegesfahrt beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964]]
[[Datei:1964 Ferrari 275 P front side.jpg|mini|hochkant=1.3|1964er Ferrari 275P im ''Museo Casa Enzo Ferrari'']]
Der '''Ferrari 275P''' war ein [[Rennwagen|Rennsportwagen]], den die [[Scuderia Ferrari]] 1964 bei Sportwagenrennen einsetzte.

== Technik ==

Der Ferrari 275P war im Grunde ein modifizierter [[Ferrari 250P]]. Der Hubraum des [[V-Motor|V]]-12-Motors wurde auf 3286 cm³ erhöht und er leistete bis zu 370 PS (272 kW). Die Karosserie unterschied sich durch kleine Änderungen vom 250P. Die Windschutzscheibe und der Überrollbügel bildeten einen Abschluss im rechten Winkel zum Seitenfenster. Der Wagen hatte hinten gut sichtbare Einlässe zur Bremsbelüftung und der Kraftstoff-Einfüllstutzen befand sich am linken vorderen Kotflügel.

Ferrari baute 1964 vier 275P, die in der Sportwagenweltmeisterschaft zum Einsatz kamen.

== Renneinsätze ==
Sein Renndebüt gab der 275P im Herbst 1963 bei einem Sportwagenrennen in den USA. Als Vorbereitungsrennen für das [[12-Stunden-Rennen von Sebring]] [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1964|nächsten Jahres]] meldete die Scuderia den 275P mit der Fahrgestellnummer 0814 zum [[200-Meilen-Rennen von Riverside 1963|200-Meilen-Rennen von Riverside]]. Am Steuer saß [[John Surtees]], der im Rennen den vierten Rang belegte. In Sebring folgte 1964 ein Doppelsieg; [[Mike Parkes]] und [[Umberto Maglioli]] siegten vor dem Duo [[Ludovico Scarfiotti]] und [[Nino Vaccarella]].

Es folgten zwei weitere Erfolge. Beim [[1000-km-Rennen am Nürburgring 1964|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring]] siegten erneut Scarfiotti und Vaccarella. Der Sizilianer Vaccarella gewann auch einen Monat später beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964|24-Stunden-Rennen]] von [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|Le Mans]]. Dort war der Franzose [[Jean Guichet]] sein Teamkollege.

Ende des Jahres wurden die Wagen in die USA verkauft – Fahrgestell 0812 ging an das [[North American Racing Team]] – und dort bis 1968 bei SCCA-Sportwagenrennen gefahren<ref>[http://www.racingsportscars.com/type/archive/Ferrari/275%20P.html Rennerfolge des 275P]</ref>.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|----- bgcolor="#DDDDDD"
|'''Kenngrößen'''||align="center" | '''Ferrari 275P'''
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Motor || align="center" | Viertakt-12-Zylinder-Ottomotor, [[Mittelmotor|vor der Hinterachse]]
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Kühlung || align="center" |Wasser
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Hubraum]] || align="center" |3967 cm³
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Bohrung × Hub || align="center" |77 × 71 mm
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Verdichtung || align="center" |9,8 : 1
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Ventilsteuerung ||align="center"|1 obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, 2 Ventile pro Zylinder
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Vergaser ||align="center"|6 Weber-Doppelvergaser 38DCN oder 42DCN
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Leistung || align="center"|370 PS bei 7200/min
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Maximales Drehmoment || align="center"|
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Kraftübertragung || align="center" |Getriebe mit 5 Gängen plus Rückwärtsgang, nicht synchronisiert, längs hinten am Motor angeflanscht
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Rahmen und Karosserie || align="center" |[[Gitterrohrrahmen]] aus Stahl; aufgenietete Aluminiumbleche
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Lenkung || align="center" | [[Ross-Lenkung|Fingerlenkung]]<ref>https://www.ultimatecarpage.com/spec/6937/Ferrari-275-P.html</ref>
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Radaufhängung vorn|| align="center" |Einzeln an [[Doppelquerlenker|doppelten Dreiecksquerlenkern]], [[Schraubenfeder]]n, [[Teleskopstoßdämpfer]]n und [[Stabilisator (Automobil)|Stabilisator]]
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Radaufhängung hinten || align="center" |wie Vorderradaufhängung
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Bremsen || align="center" |Dunlop-Scheibenbremsen vorne und hinten
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn/hinten:  || align="center" | 1350/1340 mm
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Radstand]] || align="center" |2400 mm
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Reifengröße vorn/hinten || align="center" |6 × 15/7,25 × 16
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Länge × Breite × Höhe || align="center" |4160 × 1675 × 1055 mm
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Leergewicht]] (ohne Fahrer) || align="center" |755 kg
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Höchstgeschwindigkeit ||align="center" |bis zu 300 km/h
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|}

== Literatur ==
* Pino Casamassima: ''Storia della Scuderia Ferrari.'' Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
* Peter Braun, Gregor Schulz: ''Das große Ferrari Handbuch.'' Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ferrari 275 P}}
* [http://lemans.slotracing.free.fr/le-mans-1964/images/Ferrari-275P-20-LM64-9.jpg Bild: Ferrari 275P, Startnummer 20, der Siegerwagen der 24 Stunden von Le Mans 1964]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}

[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Ferrari-Rennwagen|275P]]

Ferrari 275P - Versionsgeschichte

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