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2026-02-24T18:39:48Z

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild =
| Bildunterschrift =
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Scuderia Ferrari}}
| Designer =
| Vorgaenger = [[Ferrari 125 F1]]
| Nachfolger = [[Ferrari 340F1]]
| Chassis = [[Rohrrahmen]]
| Motor = 60°-12-Zylinder-V-Motor, 3322 cm³
| Radaufhängung Vorne = [[Doppelquerlenker]]
| Radaufhängung Hinten = [[De-Dion-Achse]]
| Länge = 3937 mm
| Breite = 1428 mm
| Höhe = 960 mm
| Radstand = 2320 mm
| Gewicht = 850 kg
| Reifen =
| Benzin = [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| Fahrer = {{ITA|Ziel=Luigi Villoresi}}<br />{{ITA|Ziel=Alberto Ascari}}
| debut_rennen = BEL
| debut_jahr = 1950
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| letztes_jahr = 1950
| starts = 2 (in der Weltmeisterschaft)
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| fuehrungs_runden = k. A. / tba
| fuehrungs_km =
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}}Der '''Ferrari 275F1''' war ein [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagen, gebaut und eingesetzt von der [[Scuderia Ferrari]].

== Entwicklungsgeschichte ==
Der Ferrari 275F1 war die Weiterentwicklung des Ferrari 125 und kam [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]] kurz in der Formel-1-Weltmeisterschaft zum Einsatz. [[Aurelio Lampredi]], ein Verfechter von Motoren ohne Aufladung, entwickelte neue V12-Motoren, die in die Typen 275F1, [[Ferrari 340F1|340F1]] und [[Ferrari 375F1|375F1]] eingebaut wurden. Im 275F1, der noch ein konventionelles Fahrgestell nach altem Muster, einen [[Rohrrahmen]] mit Längs- und Querträgern hatte, lief der 3,3-Liter-Motor, der eine maximale Leistung von 280 PS (206 kW) erreichte.

Zunächst war die grundsätzliche Auslegung der Motoren zukünftiger Formel-1-Ferraris noch umstritten. Am Ende wurde beschlossen, den Kompressor, der beim 125 F1 einige Probleme beim Abstimmen und durch übermäßigen Kraftstoffverbrauch verursacht hatte, aufzugeben und einen Saugmotor zu entwickeln, der auch in Sport- und Granturismo-Fahrzeuge eingesetzt werden konnte.

Die zu dieser Zeit geltende Formel-1-Regelung sah einen maximalen Hubraum von 4500 cm³ für Saugmotoren und 1500 cm³ für aufgeladene Motoren vor. Aurelio Lampredi entschied sich für einen 60°-12-Zylinder-V-Motor.
Der erste Schritt war ein experimenteller 3300-cm³-Motorentyp, der erstmals auf zwei modifizierten [[Ferrari 166 MM|166 MM]] in der [[Mille Miglia]] von 1950 zum Einsatz kam. Die Wagen wurden von Alberto Ascari und Luigi Villoresi gefahren und mussten wegen eines zerstörten Getriebes, das der Belastung durch den V12 nicht standhielt, aus dem Rennen genommen werden. Der Motor hatte je eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderbank, 3 Weber-Vergaser und leistete 300 PS (221 kW) bei 7200/min. In dieser Konfiguration wurde er in den 275 F1 eingebaut, der bald durch den 340F1 mit einem V12 mit 4100 cm³ ersetzt wurde, die Zwischenstufe zum 375F1 mit dem 4500-cm³-Motor.

Auch im Weiteren war das Auto konventionell konzipiert: Getriebe mit dem Motor verblockt, Radaufhängung vorn an [[Doppelquerlenker]]n, hinten [[De-Dion-Achse]], dazu Querblattfedern an beiden Achsen und [[Stoßdämpfer (Fahrwerk)#Stoßdämpfer an Pkw|Houdaille-Stoßdämpfer]].

== Rennhistorie ==
Der 275F1 gab sein Debüt beim [[Großer Preis von Belgien 1950|Großen Preis von Belgien 1950]] mit [[Alberto Ascari]] am Steuer, der hinter Fangio, Fagioli, Rosier und Farina den fünften Platz belegte. Der Wagen war gegenüber der Konkurrenz von [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] offensichtlich untermotorisiert. Er wurde deshalb nur kurze Zeit eingesetzt. Bei Tests zum französischen GP erwies er sich für die schnelle Strecke von Reims als ungeeignet, weshalb die Scuderia am Rennen nicht teilnahm.

Der letzte Auftritt des 275F1 war beim Grand Prix of Nations in Genf, wo der neue 340F1 mit einem 4100-cm³-Motor und einem neuen Chassis hinzukam. Von Villoresi gesteuert, schied der Wagen auf dem fünften Platz liegend nach einem Fahrfehler aus.

== Literatur ==
* David Hodges: ''Rennwagen von A bis Z nach 1945.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
* Pino Casamassima: ''Storia della Scuderia Ferrari.'' Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
* Leonardo Acerbi: ''60 Jahre Ferrari.'' Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6

== Weblinks ==
* [https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/275-f1 Ferrari.com] Bilder und Infos, abgerufen am 22. Mai 2020 (en)
* [https://www.f1technical.net/f1db/cars/15/ferrari-275 F1technical.net] Technische Infos, abgerufen am 22. Mai 2020 (en)

{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}
{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari}}

[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|275F1]]

Ferrari 275F1 - Versionsgeschichte

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