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[[Datei:Ferrari Berlinette 275 LM (1965), Paris Motor Show 2018, IMG 0331.jpg|mini|Straßenversion des Ferrari 250LM]]
[[Datei:Ferrari Berlinette 275 LM (1965), Paris Motor Show 2018, IMG 0332.jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:1964-08-30 Crans Montana Ferrari 250 LM 5899 Scarfiotti.jpg|mini|[[Ludovico Scarfiotti]] im Ferrari 250LM der [[Scuderia Filipinetti]] beim [[Bergrennen Sierra-Montagna 1964]]]]
Der '''Ferrari 250LM''' war ein [[Sportwagen]] von [[Ferrari]], der 1964 und 1965 in der Sportwagenweltmeisterschaft zum Einsatz kam.

== Entwicklungsgeschichte ==

1964 wurde es notwendig, die [[Ferrari 250 GTO]] entweder zu modifizieren oder ein neues Rennfahrzeug für die [[Gran Turismo|Gran-Turismo]]-Klasse zu bauen. Bei Ferrari entschloss man sich, auf der Basis des [[Ferrari 250P]] einen neuen Wagen zu bauen. Der 250LM galt als der Bruderwagen des 250P; für viele Fachleute war er schlicht ein 250P mit einem Dach.

Die Straßenversion war nur theoretisch verkehrstauglich, allerdings handelte es sich um den ersten Straßen-Ferrari mit [[Mittelmotor]]. Die Karosserie entwarf [[Pininfarina]]. Das Dach endete direkt hinter den Sitzen und der Innenraum wurde von einer senkrecht stehenden Heckscheibe nach hinten abgegrenzt. 32 Einheiten stellte Ferrari her. Ab 1965 wurde die Tür so in das Dach integriert, dass große Ausschnitte entstanden, wenn die Türen geöffnet wurden. Dies ermöglichte es auch großen Fahrern, ins Auto einzusteigen.

[[Enzo Ferrari]]s Versuch den 250LM als GT-Rennwagen homologieren zu lassen scheiterte, da Ende 1965 die notwendige Marke von 100 gebauten Wagen nicht erreicht wurde. Ferrari blieb daher nicht anderes übrig, als den 250LM gegen die Prototypen antreten zu lassen.

Der erste Prototyp wurde von einem 3-Liter-[[V-Motor|V12-Motor]] angetrieben. Alle ausgelieferten Fahrzeuge hatten jedoch das 3,3-Liter-Aggregat aus dem [[Ferrari 275 GTB]]. Nach der Typologie von Ferrari hätte der 250LM eigentlich als 275LM bezeichnet werden müssen, Ferrari verzichtete aber darauf und ließ diese Ungenauigkeit zu.

Die [[Scuderia Ferrari|Scuderia]] setzte den 250LM nie als Werkswagen in der Sportwagenweltmeisterschaft ein, sondern gab ihn ausschließlich an die privaten Teams ab. Sein Renndebüt gab der 250LM in den Farben des [[North American Racing Team]] von [[Luigi Chinetti]] bei den [[12-Stunden-Rennen von Sebring|12 Stunden von Sebring]] [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1964|1964]]. Der Wagen fing Feuer und wurde völlig zerstört. Bei den [[12-Stunden-Rennen von Reims|12 Stunden von Reims]] gab es den ersten Sieg für den 250LM, am Steuer [[Joakim Bonnier]] und [[Graham Hill]]. Der größte Erfolg für dieses Fahrzeug war der Gesamtsieg bei den [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|24 Stunden von Le Mans]] [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1965|1965]].

== Erfolge bei Sportwagenrennen ==

{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Jahr
! Rennen
! Team
! Fahrer 1
! Fahrer 2
|-
| rowspan="8" |1964<ref>[https://www.racingsportscars.com/type/archive/Ferrari/250%20LM.html Erfolge bei Sportwagenrennen 1964]</ref>
| [[12-Stunden-Rennen von Reims 1964|12-Stunden-Rennen von Reims]]
| Maranello Concessionaires
| {{SWE|#}} [[Joakim Bonnier]]
| {{GBR|#}} [[Graham Hill]]
|-
| [[Großer Preis von Zolder 1964|Großer Preis von Zolder]]
| Ecurie Francorchamps
| {{BEL|#}} [[Lucien Bianchi]]
|
|-
| [[Scott-Brown-Memorial Snetterton 1964|Scott-Brown-Memorial Snetterton]]
| Maranello Concessionaires
| {{GBR|#}} [[Roy Salvadori]]
|
|-
| [[Bergrennen Sierra-Montagna 1964|Bergrennen Sierra-Montagna]]
| [[Scuderia Filipinetti]]
| {{ITA|#}} [[Ludovico Scarfiotti]]
|
|-
| [[3-Stunden-Rennen von Monza 1964|Coppa Inter-Europa]]
| Scuderia Filipinetti
| {{ITA|#}} [[Nino Vaccarella]]
|
|-
| 500-Meilen-Rennen von Road America
| John Melcom
| {{USA|#}} [[Walt Hansgen]]
| {{USA|#}} [[Augie Pabst]]
|-
| 9-Stunden-Rennen von Kyalami
| David Piper Racing
| {{GBR|#}} [[David Piper]]
| {{ZAF|#}} [[Anthony Maggs]]
|-
| [[Großer Preis von Angola 1964|Großer Preis von Angola]]
| Equipe Nationale Belge
| {{BEL|#}} [[Willy Mairesse]]
|
|-
| rowspan="6" |1965<ref>[https://www.racingsportscars.com/type/archive/Ferrari/250%20LM.html?page=3 Erfolge bei Sportwagenrennen 1965]</ref>
| Coupe des Belge
| Ecurie Francorchamps
| {{BEL|#}} Willy Mairesse
|
|-
| [[500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1965|500-km-Rennen von Spa-Francorchamps]]
| Ecurie Francorchamps
| {{BEL|#}} Willy Mairesse
|
|-
| [[500-km-Rennen von Mugello 1965|500-km-Rennen von Mugello]]
| Montegrappa
| {{ITA|#}} [[Mario Casoni]]
| {{ITA|#}} [[Antonio Nicodemi]]
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1965|24-Stunden-Rennen von Le Mans]]
| [[North American Racing Team]]
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| {{USA|#}} [[Masten Gregory]]
|-
| [[Coppa Cittá di Enna 1965|Coppa Cittá di Enna]]
|
| {{ITA|#}} Mario Casoni
|
|-
| [[200-km-Rennen von Zeltweg 1965|200-km-Rennen von Zeltweg]]
| [[Gotfrid Köchert]]
| {{AUT|#}} Jochen Rindt
|
|-
| rowspan="10" |1966<ref>[https://www.racingsportscars.com/type/archive/Ferrari/250%20LM.html?page=4 Erfolge bei Sportwagenrennen 1966]</ref>
| Wills Trophy Silverstone
|
| {{GBR|#}} David Piper
|
|-
| National Zolder
|
| {{BEL|#}} [[Jean Blaton]]
|
|-
| Circuito de Cascais
| Montegrappa
| {{PRT|#}} [[António Peixinho]]
|
|-
| Anerly Trophy Crystal Palace
| David Piper
| {{GBR|#}} David Piper
|
|-
| 12-Stunden-Rennen von Surfers Paradise
| Scuderia Veloce
| {{NZL|#}} [[Andy Buchanan]]
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
|-
| Vilo de Conde
|
| {{PRT|#}} António Peixinho
|
|-
| Eagle Trophy Brands Hatch
| David Piper
| {{GBR|#}} David Piper
|
|-
| Cold Cup Oulton Park
| David Piper
| {{GBR|#}} David Piper
|
|-
| [[1000-km-Rennen von Paris 1966|1000-km-Rennen von Paris]]
| David Piper
| {{GBR|#}} David Piper
| {{GBR|#}} [[Mike Parkes]]
|-
| Pukehoe
|
| {{NZL|#}} Andy Buchanan
|
|-
| rowspan="5" |1967<ref>[https://www.racingsportscars.com/type/archive/Ferrari/250%20LM.html?page=7 Erfolge bei Sportwagenrennen 1967]</ref>
| Großer Preis von Zolder
|
| {{BEL|#}} Jean Blaton
|
|-
| Wills Trophy Silverstone
| David Piper
| {{GBR|#}} David Piper
|
|-
| Wills Trophy
| Maranello Concessionaires
| {{GBR|#}} [[Richard Attwood]]
|
|-
| Evening News Brands Hatch
| David Piper
| {{GBR|#}} David Piper
|
|-
| 12-Stunden-Rennen von Surfers Paradise
| Scuderia Veloce
| {{AUS|#}} Bill Brown
| {{AUS|#}} Greg Cusack
|-
| rowspan="1" |1968<ref>[https://www.racingsportscars.com/type/archive/Ferrari/250%20LM.html?page=10 Erfolge bei Sportwagenrennen 1968]</ref>
| 6-Stunden-Rennen von Surfers Paradise
| Scuderia Veloce
| {{AUS|#}} Leo Geoghegan
| {{AUS|#}} Ian Geoghegan
|}

== Technische Daten ==
[[Datei:Ferrari 250LM BasicInfos noBG.jpg|mini|hochkant=1.6|Technische Basis-Informationen zum Ferrari 250LM<ref>{{Internetquelle |autor=Ferrari.com |url=https://www.ferrari.com/de-DE/auto/250-lm |titel=FERRARI 250 LM |hrsg=Ferrari |sprache=de |abruf=2020-03-02}}</ref>]]
{| class="wikitable"
|----- style="background:#DDDDDD"
|'''Kenngrößen'''||align="center" | '''Ferrari 250LM'''
|----- style="background:#EEEEEE"
|Motor  || align="center" | Viertakt-12-Zylinder-Mittelmotor (längs eingebaut)
|----- style="background:#EEEEEE"
|Kühlung  || align="center" |Wasser
|----- style="background:#EEEEEE"
|[[Hubraum]]  || align="center" |3285 cm³, Prototyp 2953 cm³,
|----- style="background:#EEEEEE"
|Bohrung × Hub  || align="center" |77 × 58,8 mm, Prototyp (73 × 58,8)
|----- style="background:#EEEEEE"
|Verdichtung  || align="center" |9,7 : 1
|----- style="background:#EEEEEE"
|Ventilsteuerung  ||align="center"|1 obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, 2 Ventile pro Zylinder
|----- style="background:#EEEEEE"
|Vergaser  ||align="center"|6 Weber-Doppelvergaser 38DCN
|----- style="background:#EEEEEE"
|Leistung  || align="center"|{{PS2kW|320|0}} bei 7500/min, Prototyp {{PS2kW|300|0}} bei 7500/min
|----- style="background:#EEEEEE"
|Maximales Drehmoment  || align="center"|314 Nm bei 5500/min
|----- style="background:#EEEEEE"
|Kraftübertragung  || align="center" |5-Gang-Getriebe (nicht synchronisiert), mit Rückwärtsgang und Sperrdifferential;<br />Kulissenschaltung
|----- style="background:#EEEEEE"
|Rahmen und Karosserie  || align="center" |Rahmen aus ovalen Stahlrohren, Karosserie aus Aluminium
|----- style="background:#EEEEEE"
|Lenkung  || align="center" |
|----- style="background:#EEEEEE"
|Radaufhängung vorn  || align="center" |Einzeln an doppelten Dreieckslenkern, Schraubenfedern und<br /> hydraulischen Teleskopstoßdämpfern
|----- style="background:#EEEEEE"
|Radaufhängung hinten:  || align="center" |wie Vorderradaufhängung
|----- style="background:#EEEEEE"
|Bremsen  || align="center" |Dunlop Scheibenbremsen
|----- style="background:#EEEEEE"
|[[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn/hinten  || align="center" | 1350/1340 mm
|----- style="background:#EEEEEE"
|[[Radstand]]  || align="center" |2400 mm
|----- style="background:#EEEEEE"
|Reifengröße vorn/hinten  || align="center" |
|----- style="background:#EEEEEE"
|Länge × Breite × Höhe  || align="center" |4090 mm × 1700 mm × 1115 mm
|----- style="background:#EEEEEE"
|[[Leergewicht]] (ohne Fahrer)  || align="center" | 1000 kg
|----- style="background:#EEEEEE"
|Höchstgeschwindigkeit  ||align="center" |bis zu 290 km/h
|----- style="background:#EEEEEE"
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ferrari 250 LM|Ferrari 250LM}}
* YouTube: [https://www.youtube.com/watch?v=t2S7C6s6R9A 1964 Ferrari 250 LM: A Le Mans Legacy] Reportage über den Ferrari 250LM (englisch)
* YouTube: [https://www.youtube.com/watch?v=B2_nUNUgrys 1965 Le Mans winning Ferrari 250 LM] Aufnahmen des 1964er Ferrari 250LM, chassis #5893, – der letzte Ferrari Le Mans Sieger (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}

[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Ferrari-Rennwagen|250LM]]

Ferrari 250LM - Versionsgeschichte

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