https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Ferrari_125Ferrari 125 - Versionsgeschichte2026-05-29T16:13:58ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Ferrari_125&diff=1234407&oldid=previmported>KenntnisseSchüler am 17. März 2026 um 20:52 Uhr2026-03-17T20:52:18Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Formel-1-Rennwagen<br />
| Bild = Ferrari 125 S fl.jpg<br />
| Bildunterschrift = Ferrari 125 S<br />
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Ferrari}}<br />
| Designer = [[Gioacchino Colombo]]<br />Giuseppe Busso<br />Luigi Bazzi<br />
| Vorgaenger = Auto Avio Costruzioni 815<br />
| Nachfolger = [[Ferrari 159]]<br />
| Chassis = konventioneller [[Leiterrahmen]]<br />
| Motor = 1.5 L (1496,77 cm³) V12<br />
| Federung Vorne = <br />
| Federung Hinten = <br />
| Länge = 4500 mm<br />
| Breite = 1550 mm<br />
| Höhe = 1500 mm<br />
| Radstand = 2420 mm<br />
| Gewicht = 750 kg<br />
| Reifen = <br />
| Benzin = <br />
| Fahrer = <br />
| debut_rennen = <br />
| debut_jahr = <br />
| letzter_start = <br />
| letztes_jahr = <br />
| starts = <br />
| siege = <br />
| poles = <br />
| sr = <br />
| punkte = <br />
| podien = <br />
| fuehrungs_runden = k.&nbsp;A. / tba<br />
| fuehrungs_km = <br />
| stand = <br />
}}<br />
<br />
Der '''Ferrari 125''' ist ein, in verschiedenen Versionen, in den Jahren 1947 und 1948 bis 1950 gebautes Automobil von [[Ferrari]]. Die Bezeichnung geht auf den gerundeten [[Hubraum]] eines einzelnen Zylinders im jeweiligen Motor (hier ein V12) zurück.<br />
<br />
Der 125 war das erste unter eigenem Namen von Ferrari hergestellte Automobil.<br />
<br />
== 125 S / 125 C (1947) ==<br />
[[Datei:Ferrari 125 S Galleria Ferrari.jpg|mini|links|Replik eines Ferrari 125 S im ''Ferrari Museum'' in Maranello]]<br />
[[Datei:1947-05-11-Ferrari125S-01C-Cortese-Piacenza.jpg|mini|links|Franco Cortese in einem Ferrari 125 Spyder auf dem „Circuito di Piacenza“ am 11. Mai 1947. Dies ist das Chassis #01C (das erste von Ferrari unter eigenem Namen gebaute).<ref>{{Internetquelle |url=http://www.barchetta.cc/english/all.ferraris/detail/01c.125c.spyder.htm |titel=Detail - 166 Spyder Corsa s/n 0IC |abruf=2020-05-25}}</ref>]]<br />
Anfang 1947 brachte Ferrari <!--als erstes Modell des jungen Unternehmens--> den 125 S heraus. Der Wagen hatte den von dem früheren Alfa-Romeo-Ingenieur [[Gioacchino Colombo]] konstruierten V12-Motor von 1,5 Litern Hubraum, offiziell {{kW2PS|87}} stark, mit einem Bankwinkel von 60°, einer obenliegenden [[Nockenwelle]] pro [[Zylinderbank]] und Einfachzündung. Der Radstand betrug 2420&nbsp;mm, an der Vorderachse kamen [[Doppelquerlenker (Radaufhängung)|Doppelquerlenker]] und eine [[Feder (Technik)#Blattfeder|Querblattfeder]] zum Einsatz, hinten eine [[Starrachse]] mit halbelliptischen Blattfedern.<br />
<br />
Im selben Jahr wurde auch der Ferrari 125 C gebaut. Er hatte eine andere Karosserieform, aber etwa die gleiche Mechanik. Gebaut wurden zwei Exemplare, eines mit breiter Spider-Karosserie der [[Carrozzeria Touring]], das andere mit freistehenden Kotflügeln und schmaler Rennsportkarosserie. Beide Wagen existieren heute nicht mehr, allerdings baute Ferrari in den späten 1980er-Jahren Replikas.<br />
<br />
Die Autos nahmen 1947 ohne besondere Erfolge an einigen Rennen teil. Zur Leistungserhöhung vergrößerte das Werk daraufhin den Hubraum und nannte das Nachfolgemodell [[Ferrari 159]].<br />
<br />
== 125 GP (1948/49) ==<br />
Im September 1948 wurde der 1,5-Liter-Motor aus dem 125 C in modifizierter Form erneut genutzt. Er trieb den [[Monoposto]] 125 GP an, der an den Vorläuferrennen der ab 1950 ausgetragenen [[Formel 1]] teilnahm. Mit einem [[Roots-Gebläse|Roots-Kompressor]] leistete er hier {{kW2PS|169}}. Der Einsitzer mit Längsträgerrahmen und einem Radstand von 2160&nbsp;mm hatte hinten eine Pendelachse mit Torsionsstäben oder Querblattfeder.<br />
<br />
== 125 F1 (1949/50) ==<br />
{{Hauptartikel|Ferrari 125 F1}}<br />
Der 125 F1 war eine modifizierte Version des 125 GP mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderbank und längerem Radstand von 2380&nbsp;mm, vorgestellt vor dem [[Großer Preis von Italien 1949|Großen Preis von Italien]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] im September 1949. In dieser Form leistete der Motor 191&nbsp;kW (260&nbsp;PS).<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Godfrey Eaton: ''The Complete Ferrari.'' Edited by Geoff Willoughby. Cadogan Books, London 1985, ISBN 0-947754-10-5, S. 22 f., 246–248, 350.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [https://www.ferrari.com/de-DE/auto/125-s Ferrari 125 S]. In: Ferrari.com<br />
* [https://www.autoevolution.com/de/autos/ferrari-125-s-1947.html#aeng_ferrari-125-s-1947-15-v12-5mt-100-hp Ferrari 125 S]. In: Autoevolution.com<br />
* [https://www.statsf1.com/de/ferrari-125.aspx Ferrari 125]. In: StatsF1.com<br />
* [https://www.motorsport-total.com/oldtimer/news/vor-70-jahren-verliess-der-erste-ferrari-maranello-17032501 ''Vor 70 Jahren verließ der erste Ferrari Maranello'']. In: Motorsport-Total.com, 25. März 2017<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
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}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ferrari-Rennwagen|125]]<br />
[[Kategorie:Roadster]]<br />
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[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951]]</div>imported>KenntnisseSchüler