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[[Datei:Ferguson climax P99.jpg|mini|hochkant=1.3|[[Ferguson P99]]; Formel-1-Rennwagen]]
Die '''Ferguson Research Ltd.''' war ein Unternehmen aus [[England]], das von Sir [[Harry Ferguson]] sowie dem [[Rennfahrer]] und [[Techniker]] [[Tony Rolt]] gegründet wurde und hauptsächlich für seinen innovativen [[Allradantrieb]] sowie als Hersteller eines allradgetriebenen [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagens bekannt ist.

Harry Ferguson war ursprünglich an dem Unternehmen [[Massey Ferguson]] beteiligt, einem auch damals schon weltweit agierenden Hersteller von [[Traktor]]en. 1950 entschloss er sich jedoch, dieses Unternehmen zu verlassen, seine Anteile zu verkaufen und mit dem Erlös die Ferguson Research Ltd. zu gründen. Dort widmete er sich in erster Linie der Entwicklung von Rennwagen-Komponenten, bis er 1960 überraschend starb. Nach der Schließung von Ferguson Research gründete Tony Rolt 1971 mit dem Einverständnis von Fergusons Familie das Nachfolgeunternehmen ''FF Developments'', das er selbst 1994 verkaufte.

== Formel 1 ==
1960 wurde der Ferguson ''Project 99'' bzw. ''[[Ferguson P99|P99]]'' gebaut, ein vierradgetriebenes [[Formel 1|Formel-1]]-Fahrzeug, in dem ein [[Vierzylindermotor]] von [[Coventry Climax]] mit 1,5 l Hubraum seinen Dienst verrichtete. Nach Fergusons Tod im Oktober 1960 wurde das Fahrzeug nur wenige Monate später unter [[Jack Fairman]] und [[Stirling Moss]] beim [[Großer Preis von Großbritannien 1961|Britischen Grand Prix 1961]] in [[Aintree Circuit|Aintree]] eingesetzt. Gewonnen wurde damit jedoch lediglich ein einziges Rennen: der nicht zur [[Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus|Formel-1-Weltmeisterschaft zählende]] ''[[Oulton Park International Gold Cup]]'' von Stirling Moss 1961. Dies ist bis heute auch der einzige Sieg eines vierradgetriebenen Formel-1-Fahrzeuges geblieben. Das Auto war zu fehleranfällig und nur kurze Zeit später wurde das „veraltete“ Konzept des [[Frontmotor]]s von Fahrzeugen mit einem [[Mittelmotor]] verdrängt. Dennoch bezeichnete Stirling Moss 1997 den ''P99'' in der September-Ausgabe von ''MotorSport'' als sein Lieblings-Formel-1-Auto.

Später versorgte das Unternehmen Ferguson Research auch andere Rennställe mit ihrem Allradantrieb: [[British Racing Motors|B.R.M.]], [[Matra Sports|Matra]], [[Team Lotus|Lotus]] und [[McLaren Racing|McLaren]]. Im Jahr [[Automobil-Weltmeisterschaft 1969|1969]] nahmen bis zu vier Fahrzeuge an Formel-1-Rennen teil, die das Ferguson-System verwendeten. Der Erfolg des Allradkonzepts blieb aber trotzdem aus und wurde durch die gleichfalls ab 1969 entwickelten aerodynamischen Flügel abgelöst. Den letzten Versuch, Allradtechnik in der Formel 1 einzusetzen, machte Lotus 1971 mit dem [[Gasturbine|turbinengetriebenen]] ''[[Lotus 56|56B]]'', der ebenfalls Ferguson-Technik verwendete.

Allradantrieb ist seit dem Jahr [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1983|1983]] in der Formel 1 verboten.

== Rallycross ==
Abgesehen von den oben genannten Formel-1-Teams beschäftigte sich auch das Unternehmen [[Ford]] mit der Allrad-Technik von Ferguson. Zwischen dem Frühjahr 1969 und Herbst 1971 setzte das Werk zwei [[Ford Capri#4×4-Capris für Rallycross|Ford Capri 3000GT 4WD]] unter den beiden Brüdern [[Roger Clark (Rallyefahrer)|Roger Clark]] und Stan Clark im damals noch jungen [[Automobilsport]] [[Rallycross]] ein und unterstützte darüber hinaus auch das weitgehend identische Semi-Werksauto von [[Rod Chapman]]. Nach vielen [[Kinderkrankheit (Technik)|Kinderkrankheiten]] wurden die Allrad-Capris immer erfolgreicher, durften häufig erst fünf oder zehn Sekunden ''(4WD penalty)'' hinter den zweiradgetriebenen Konkurrenten losfahren und gewannen trotzdem spätestens ab Ende 1970 fast alle ihre Rennen. Während Ford selbst die am Ende über 250 PS starken „Biester“ (mit ''[[Ford Zephyr|Zodiac]]''-V6-Motor, 3-l-Hubraum, ''CanAm''-Benzin-Einspritzung, ''[[ZF Friedrichshafen|ZF]]''-Getriebe usw.) vor Beginn der Britischen Rallycross-Winter-Serie 1971/72 einmottete, war Chapman mit seinem 4×4-Capri noch rund ein Jahr länger aktiv. Da ab 1973 im Rallycross nach [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]]-[[Reglement]] gefahren wurde, verschwand Ende 1972 die erste Generation der Allrad-Fahrzeuge für immer aus dieser gerade aufkeimenden Motorsport-Disziplin.

== Straßenfahrzeuge ==
[[Datei:Jensen FF Mark II.jpg|mini|Mit Allradantrieb von Ferguson: Jensen FF]]
Das bekannteste Straßenfahrzeug, das einen von Ferguson Research entwickelten Allradantrieb verwendete, war der von 1966 bis 1971 gebaute [[Jensen FF]]. Er war das erste Pkw-Serienfahrzeug (320 produzierte Einheiten) der Welt mit Allradantrieb – und nicht, wie vielfach angenommen, der [[Audi quattro]].

[[Ford]] baute 1968 im Auftrag des ''[[Home Office (Ministerium)|Home Office]]'' eine 22 Exemplare umfassende Sonderserie des [[Ford Zephyr]] mit Ferguson-Technik, die für die britische [[Polizei]] bestimmt waren. 20 davon wurden als ausgewiesene [[Exekutive]]-Fahrzeuge mit ''Polizei''-Schriftzügen und [[Blaulicht]] in Dienst genommen und von ihren Benutzern als „außergewöhnlich“ bezeichnet und gelobt. Jedoch wurden danach keine weiteren Autos mehr geordert, weil sich die Umbaukosten für die Polizei als zu hoch erwiesen und sie sich obendrein bald darauf für den neuen [[Range Rover]] entschied.

Daneben stattete Ferguson auf Kundenwunsch eine Reihe weiterer Fahrzeuge mit Allradantrieb aus. Hierzu gehörten der [[Austin 1800]] (ein Fahrzeug), [[Ford Capri]] (17 Exemplare), der [[Ford Mustang]] (drei Exemplare), der [[Opel Admiral]] (17 Fahrzeuge), der [[Reliant Scimitar]] (ein Exemplar) der [[Triumph Stag]] und der [[Triumph 2.5 PI]] (je zwei Fahrzeuge).<ref>Übersicht in: Classic & Sports Car Heft 6/2012, S. 143.</ref>

== Literatur ==
* Mike Taylor: ''Best feet four-ward.'' Biographie zu Harry Ferguson in: Classic & Sports Car, Heft 6/2012, S. 138 ff.

== Weblinks ==
* [http://www.masseyferguson.com Der Traktorhersteller]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Formel 1]]
[[Kategorie:Motorsportunternehmen]]
[[Kategorie:Motorsport (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Automobilzulieferer]]
[[Kategorie:Rallycross]]

Ferguson Research - Versionsgeschichte

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