imported>SchmiAlf: Verlinkung zu Operation Ossawakim und CIA-Quelle

2024-08-18T07:54:56Z

Verlinkung zu Operation Ossawakim und CIA-Quelle

Neue Seite

[[Datei:Brandner E-300 engine.jpg|mini|Triebwerk E-300 auf dem Prüfstand]]

'''Ferdinand Brandner''' (* [[17. November]] [[1903]] in [[Wien]]; † [[20. Dezember]] [[1986]] in [[Salzburg]]) war ein [[österreich]]ischer Motorenkonstrukteur.

Brandner studierte in Wien. Dort engagierte er sich innerhalb der jugendbewegt-reformierten [[Deutsche Gildenschaft|Deutschen Gildenschaft]]. Zum 1. Januar 1932 trat er der [[Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei|NSDAP]] bei (Mitgliedsnummer 896.289).<ref>Bundesarchiv R 9361-IX KARTEI/4170943</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.tt.com/artikel/9452517/oesterreichische-ex-nazis-schraubten-kampfjets-fuer-israels-erzfeind |titel=Österreichische Ex-Nazis schraubten Kampfjets für Israels Erzfeind |werk=tt.com |datum=2015-01-05 |abruf=2024-02-29}}</ref> Zu Beginn seiner beruflichen Karriere konstruierte er [[Dieselmotor]]en für [[Lokomotive]]n. In der Zeit von 1937 bis 1945 war er Konstrukteur bei den [[Junkers Flugzeug- und Motorenwerke|Junkerswerken]], zu Kriegsende im Rang eines [[SS-Standartenführer]]s. Er konstruierte große Flugtriebwerke, u. a. den [[Junkers Jumo 222|Jumo 222]]. Brandner hatte maßgeblichen Anteil daran, dass die [[Flugmotorenwerke Ostmark]] in [[Wiener Neudorf]] gebaut wurden. Ende August 1941, nach ersten Probeflügen des Jumo 222 mit Lagerschäden an der Kurbelwelle, gab der Junkers-Konzern bekannt, dass der neue Motor noch keine Serienreife erlangt hat und nicht zum vorgesehenen Termin verfügbar ist. Im September 1941 wurde entschieden, die Produktionsvorbereitungen für diesen Motor in Wiener Neudorf anzuhalten und das Junkers-Management abzulösen.<ref>[http://www.geheimprojekte.at/firma_flumo-ostmark_wr-neudorf.html Flugmotorenwerke Ostmark – Wiener Neudorf] geheimprojekte.at</ref>

Im März 1945 wurde Brandner von der [[Rote Armee|Roten Armee]] auf der Flucht nach Prag gefangen genommen.<ref>{{Literatur |Autor=Ulrich Albrecht |Titel=The Soviet Armaments Industry |Verlag=Routledge |Datum=1993 |ISBN=978-3-7186-5313-3 |Seiten=30, 35-37}}</ref> Er erklärte sich zur Zusammenarbeit mit der [[Sowjetunion]] bereit, um nach Dessau zurückzukommen, wurde im Mai 1945 aber in das [[Butyrka]]-Gefängnis in Moskau gebracht und im April 1946 in das Kriegsgefangenenlager [[Krasnogorsk]] deportiert. Im Juni 1946 erhielt Brandner im Werk 26 bei [[Ufa (Stadt)|Ufa]], wohin das Junkers-Zweigwerk Köthen verlagert worden war, den Auftrag, den Junkers-6-[[Reihensternmotor]] neu zu projektieren. Im Januar 1947 wurde er nach [[Samara|Kuibyschew]] (Uprawlentscheski) gebracht und als Abteilungsleiter für eine Gruppe deutscher Spezialisten eingesetzt, die im Oktober 1946 im Rahmen der [[Aktion Ossawakim]] dorthin verschleppt worden waren.<ref>{{Literatur |Autor=Christoph Mick |Titel=Forschen für Stalin, deutsche Fachleute in der sowjetischen Rüstungsindustrie 1945–1958 |Verlag=R. Oldenbourg Verlag |Ort=München / Wien |Datum=2000 |ISBN=3-486-29003-7 |Seiten=80, 212-213 }}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.cia.gov/readingroom/document/cia-rdp80-00810a006000710010-9 |titel=Surveys of Soviet Installations |werk=CIA |datum=1955-03-22 |format=PDF |sprache=en |abruf=2024-01-16 |kommentar=Liste aller Spezialisten in Uprawlentscheski (Zavod 2) und Gorodomlja (NII-88), die in die DDR zurückgekehrt sind}}</ref> Brandner leitete die Entwicklung verschiedener Triebwerke wie des [[Kusnezow NK-12]], ein [[Turboprop|PTL]]-Triebwerk mit Koaxialpropellern. Es ist bis heute das leistungsfähigste Turboproptriebwerk, eingesetzt als Antrieb des schweren Bombers [[Tupolew Tu-95|Tu-95]] und des Transportflugzeuges [[Antonow An-22|An-22]]. 1953 kehrte er aus der Sowjetunion nach Österreich zurück.

Vom 24. September 1957 bis zum 30. April 1958 war Brandner als Geschäftsführer der [[BMW]] Triebwerkbau GmbH unter Vertrag, ohne jedoch jemals für das Unternehmen tätig geworden zu sein. Von 1960 bis 1969 war er in Ägypten mit der Entwicklung und dem Bau des Strahltriebwerks E-300 für das von Messerschmitt entworfene Düsenflugzeug [[Helwan HA-300]] beschäftigt.<ref>{{Der Spiegel|ID=46462463|Titel=Wir bauen weiter, aber gebremst|Jahr=1967|Nr=38|Seiten=126}}</ref> Anfang der 1970er-Jahre bekam er in [[Peking]] eine Gastprofessur für Triebwerksbau.

== Literatur ==
* Ferdinand Brandner: ''Ein Leben zwischen Fronten. Ingenieur im Schußfeld der Weltpolitik''. Welsermühl, München 1973. ISBN 3-85339-125-7.
* Ferdinand Brandner: ''Die Propellerturbinen-Entwicklung in der Sowjetunion: Vortrag''; In: ''[[Schweizerische Bauzeitung]]'', Band 75 (1957), S. 511f, 520f; {{DOI|10.5169/seals-63405}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|118673238}}
* [http://www.fliegerrevue.de/fr_extra.asp?PG=158&AID=19323 Mikulin und der „Baade“-Bomber] in der Fliegerrevue
* [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-45151898.html Spiegel 19/1963 Nasser Heluan]

{{Normdaten|TYP=p|GND=118673238|VIAF=315524575}}

{{SORTIERUNG:Brandner, Ferdinand}}
[[Kategorie:Person (Flugzeugbau)]]
[[Kategorie:Ingenieur, Erfinder, Konstrukteur]]
[[Kategorie:Korporierter in der DG]]
[[Kategorie:SS-Mitglied]]
[[Kategorie:NSDAP-Mitglied]]
[[Kategorie:Österreicher]]
[[Kategorie:Geboren 1903]]
[[Kategorie:Gestorben 1986]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Betroffener der Aktion Ossawakim]]
[[Kategorie:Person (Gasturbine)]]

{{Personendaten
|NAME=Brandner, Ferdinand
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Motoren-Konstrukteur
|GEBURTSDATUM=17. November 1903
|GEBURTSORT=[[Wien]]
|STERBEDATUM=20. Dezember 1986
|STERBEORT=[[Salzburg]]
}}

Ferdinand Brandner - Versionsgeschichte

imported>SchmiAlf: Verlinkung zu Operation Ossawakim und CIA-Quelle