imported>Snoopy1964: /* Beschreibung des Streckenverlaufs */ Archivlink überprüft

2025-06-04T13:10:53Z

Beschreibung des Streckenverlaufs: Archivlink überprüft

Neue Seite

{{Infobox Straße
| Name = Fenway
| Alternativnamen =
| Stadtwappen = Flag of Boston.svg
| Kategorie = Straße in Boston
| Bild = Fenway (parkway).png
| Bild zeigt = Karte mit dem in Rot markierten Straßenverlauf
| Ort = Boston
| Ortsteil = [[Fenway–Kenmore]]
| Angelegt = 1876<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=The Proposed Parks |Sammelwerk=[[Boston Globe]] |Ort=Boston |Datum=1876-04-25}}</ref>
| Neugestaltet =
| HistNamen =
| Straßen = [[Brookline Avenue]], [[Boylston Street]]
| Querstraßen =
| Plätze =
| Nummerierungssystem =
| Bauwerke = [[Isabella Stewart Gardner Museum]], [[Museum of Fine Arts, Boston|Museum of Fine Arts]]
| Nutzergruppen = [[Kraftverkehr|Autoverkehr]], [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]]
| Straßengestaltung = [[Parkway]]
| Straßenlänge =
| Baukosten =
}}
[[Datei:80-84 Fenway.jpg|mini|Die verzierte Fassade der Gebäude am ''80'' und ''84 Fenway'']]

Der '''Fenway''', üblicherweise als '''The Fenway''' bezeichnet, ist ein ein- bis dreispuriger [[Parkway]] entlang der südlichen und östlichen Grenzen der [[Back Bay Fens]] im Stadtteil [[Fenway–Kenmore]] in [[Boston]] im [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|Bundesstaat]] [[Massachusetts]] der [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Als Teil des im späten 19. Jahrhundert von [[Frederick Law Olmsted]] konzipierten Parksystems [[Emerald Necklace]], verbindet der ''Fenway'' gemeinsam mit den ''Back Bay Fens'' und dem [[Park Drive]] die [[Commonwealth Avenue (Boston)|Commonwealth Avenue Mall]] mit dem [[Riverway]]. Auf seiner gesamten Länge verläuft der ''Fenway'' entlang des [[Muddy River (Massachusetts)|Muddy River]] und ist Teil des [[Metropolitan Park System of Greater Boston]]. Ebenso wie andere Parks in diesem System wird er vom [[Department of Conservation and Recreation (Massachusetts)|Massachusetts Department of Conservation and Recreation]] verwaltet.

Der ''Fenway'' war der erste Parkway, der für den ''Emerald Necklace'' konstruiert wurde. Sein Name geht auf eine frühe Beschreibung des parallel zur Fahrbahn verlaufenden Parks zurück, obwohl der Name auch den hochwertigen Stadtteil [[Fenway–Kenmore]] bewerben könnte. Allerdings war der Großteil der dortigen frühen Bauten für [[Bildungseinrichtung]]en konzipiert. Heute befinden sich unter anderem das [[Isabella Stewart Gardner Museum]], das [[Museum of Fine Arts, Boston|Museum of Fine Arts]] sowie viele [[College]]s und [[Universität]]en an der Strecke.

== Hintergrund ==
1875 befürworteten die Wähler in Boston und die [[Legislatur]] in Massachusetts die Einrichtung einer Park-Kommission, um die Errichtung von öffentlichen Parks in der Stadt vorzubereiten und voranzutreiben.<ref name="americancity">{{Literatur |Autor=Alexander Garvin |Titel=The American city. What works, what doesn’t |Auflage=2. |Verlag=McGraw-Hill |Ort=New York |Datum=2002 |ISBN=0-07-137367-5 |Seiten=60 |Online={{Google Buch | BuchID=-0h134NR1s0C}}}}</ref> Der [[Landschaftsarchitekt]] [[Frederick Law Olmsted]], der bereits den [[Central Park]] in [[New York City]] entworfen hatte, verbrachte ab diesem Zeitpunkt einen Großteil seiner Zeit in der Gegend und wurde in den späten 1870er Jahren von der Park-Kommission gebeten, über das Ergebnis eines Wettbewerbs mit 23 eingereichten Vorschlägen zur Gestaltung eines neuen Parks zu entscheiden. Olmsted hielt sämtliche eingereichten Wettbewerbsbeiträge für ungeeignet, da sie seiner Meinung nach die Kontrolle der [[Gezeiten]] entweder gar nicht oder im Gegenteil zu stark berücksichtigten und damit in beiden Fällen Aspekte eines öffentlichen Parks nicht hinreichend beachteten. Der [[Muddy River (Massachusetts)|Muddy River]] und der ''Stony Brook'' flossen durch die [[Back Bay Fens]], die zu dieser Zeit den Gezeiten, [[Sturmflut]]en und [[Abwasser|Abwässern]] ausgesetzt waren.<ref name="americancity" /><ref name="MIT">{{Literatur |Autor=Alex Krieger, David A. Cobb, Amy Turner et al. |Titel=Mapping Boston |Verlag=MIT Press |Ort=Cambridge |Datum=2001 |ISBN=0-262-61173-2 |Seiten=212 |Online={{Google Buch | BuchID=jc50t_Y02yIC}}}}</ref>

Die über das Urteil enttäuschte Park-Kommission bat Olmsted daraufhin, ihr als professioneller Berater und Landschaftsarchitekt beizutreten.<ref name="americancity" /> Unter seiner Anleitung nahm das Konstrukt, das heute als [[Emerald Necklace]] bekannt ist, greifbare Formen an. Er entschied, dass die ''Fens'' ausgebaggert, eingeebnet, bepflanzt und in ein nahezu natürliches Salzmoor umgewandelt werden sollten, um das fließende Wasser zu reinigen.<ref>{{Literatur |Autor=Robert Fishman |Titel=The American planning tradition |TitelErg=culture and policy |Verlag=Woodrow Wilson Centre Press |Ort=Washington |Datum=2000 |ISBN=0-943875-95-1 |Seiten=306 |Online={{Google Buch | BuchID=2QBm_6sgCGUC}}}}</ref> Auf dieser Grundlage baute Olmsted eine ganze Serie von Parks, die sich von den Fens in der Nähe der [[Commonwealth Avenue (Boston)|Commonwealth Avenue]] bis zum einige [[Meile]]n entfernten [[Franklin Park (Massachusetts)|Franklin Park]] erstreckten.<ref name="MIT" /> Die einzelnen Parkflächen wurden durch landschaftlich reizvolle [[Parkway]]s miteinander verbunden, zu denen auch der ''Fenway'' gehört.

Zum Zeitpunkt der Planungen wurde damit gerechnet, dass in den geplanten Gebäuden entlang des ''Fenway'' wohlhabende Einwohner leben und das gesamte Umfeld zu einem hochklassigen Stadtteil aufgewertet wird.<ref name="newoutlook">{{Literatur |Autor=Alfred Emanuel Smith |Titel=New outlook |Band=86 |Verlag=Outlook Pub. Co. |Ort=New York |Datum=1907 |Seiten=895 |Online={{Google Buch | BuchID=mesB6-P1ZjkC}} |OCLC=5361148}}</ref> Als jedoch die [[Grundstückswert]]e anstiegen, siedelten sich entlang der Route eine Vielzahl von [[Bildungseinrichtung]]en an. Um 1907 hatten sich bereits 22 Aus- und Weiterbildungsinstitute dort niedergelassen, darunter neun [[College]]s und [[Universität]]en.<ref name="newoutlook" />

Bei der Errichtung von Wohnhäusern musste das Aussehen der geplanten Frontfassade durch die Parkverwaltung genehmigt werden, so dass ein {{"|schlecht aussehendes Gebäude nicht den Wert des gesamten Stadtteils mindert}}.<ref name="1912report">{{Literatur |Autor=Boston (Mass.). Dept. of Parks |Titel=Annual report of the Park Department |Verlag=Park Department |Ort=Boston |Datum=1912 |Online={{Google Buch | BuchID=UCcCAAAAYAAJ}} |OCLC=6980600}}</ref> Die Verwaltung konnte außerdem frei darüber entscheiden, ob ein beantragtes Gebäude für die Frontseite entlang des Parks und des Parkway grundsätzlich geeignet und damit genehmigungsfähig war. Durch diese Maßnahmen und Restriktionen hoffte das Gremium, das Aussehen des ''Fenway'' im Vergleich zu den benachbarten Straßen deutlich zu verbessern.<ref name="1912report" />

Als Teil des [[Metropolitan Park System of Greater Boston]] wird der heutige ''Fenway'' vom [[Department of Conservation and Recreation (Massachusetts)|Massachusetts Department of Conservation and Recreation]] (DCR), nicht jedoch von der Stadt Boston verwaltet.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.boston.com/news/local/articles/2008/10/26/mixed_signals_at_a_tricky_intersection/ |titel=Mixed signals at a tricky intersection |autor=Christina Pazzanese |werk=[[Boston Globe]] |datum=2008-10-26 |zugriff=2011-12-09 |sprache=en}}</ref>

== Namensgebung ==
1887 wurde noch das gesamte System von Straßen und Parkways von der [[Boylston Street]] bis zum [[Jamaica Pond]] als ''the Parkway'' bezeichnet. Die heutigen Namen ''Fenway'', [[Jamaicaway]] und [[Riverway]] wurden von der Park-Kommission erst später in diesem Jahr genehmigt.<ref>{{Literatur |Autor=Norman T. Newton |Titel=Design on the land |TitelErg=the development of landscape architecture |Verlag=Belknap Press of Harvard University Press |Ort=Cambridge |Datum=1971 |ISBN=0-674-19870-0 |Seiten=597 |Online={{Google Buch | BuchID=wbg9FQdNTAYC}}}}</ref><ref name="1887report">{{Literatur |Autor=William Jackson |Titel=Annual report of the Park Department |Verlag=Boston Park Department |Ort=Boston |Datum=1887 |Seiten=26, 65–67, 71–73 |Online={{Google Buch | BuchID=xScCAAAAYAAJ}} |OCLC=6980600}}</ref> Die Namensvorschläge für den heutigen ''Fenway'' umfassten unter anderem ''Rumford'', ''Longview'' und ''Riverdale'', obwohl die Park-Kommission exakte Kriterien zur Benennung festgelegt hatte.

Im gesamten Parksystem sollte der Name jeder Straße einheitlich enden, {{"|um auf natürliche Weise das Vorhaben zu unterstützen, die Idee der Stetigkeit und Einheitlichkeit der Öffentlichkeit nahezubringen. Und falls das Ende kurz, einfach und gebräuchlich sein könnte, wäre es in vielfacher Hinsicht eine Erleichterung.}} Zusätzlich wünschten sich die Verantwortlichen, dass die Namen {{"|aus einigen [[Gelände|topografischen]] oder historischen Umständen der Umgebung abgeleitet}} sein sollten. Beispielsweise sollte {{"|ein Parkway anstelle von ''Riverdale Road'' besser ''Riverway''}} benannt werden. In einem Plan für den Verlauf der Parks und Straßen aus dem Jahr 1879 wird das Gebiet, durch den der Fenway geführt werden sollte, als eine {{"|sumpfige Weide}} (''fenny meadow'') beschrieben. Die Kommission wählte daher ''Back Bay Fens'' als Namen für den Park und ''Fenway'' als Bezeichnung für den Parkway, der durch das Gebiet verläuft.<ref name="1887report" />

== Bau der Straße ==
Der ''Fenway'' war der erste der von Olmsted entworfenen Parkways, mit dessen Bau in den 1880er Jahren begonnen wurde. Der Baubeginn der anderen folgte in den 1890er Jahren.<ref>{{Literatur |Autor=Cynthia Zaitzevsky |Titel=Frederick Law Olmsted and the Boston park system |Verlag=Belknap Press |Ort=Cambridge |Datum=1982 |ISBN=0-674-31830-7 |Seiten=93 |Online={{Google Buch | BuchID=gG9RAAAAMAAJ}}}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Lawrence W. Kennedy |Titel=Planning the city upon a hill |TitelErg=Boston since 1630 |Verlag=University of Massachusetts Press |Ort=Amherst |Datum=1992 |ISBN=0-87023-780-2 |Seiten=92 |Online={{Google Buch | BuchID=0WUpBGRQ0MYC}}}}</ref> Die Arbeiten begannen an der Verbindung zur ''Boylston Street'' und schritten schnell voran, so dass 1885 bereits der Großteil der [[Bordstein]]e und Abflussrinnen fertiggestellt war. Um 1888 war die Straße bis zur ''Westland Avenue'' fertig, wurde dort jedoch im Fortschritt aufgrund von fehlendem Füllmaterial zunächst gestoppt. Im Bericht der Ingenieure heißt es, dass die Bauarbeiten am Teilstück bis zur ''Brookline Avenue'' angehalten wurden, da es mit dem Füllmaterial Probleme gebe, das aus der Ausbaggerung des neuen Verlaufs des ''Muddy River'' stammte.<ref name="1887report" /> Nachdem der Rest des Landes erschlossen wurde, konnten die Bauarbeiten fortgesetzt werden, so dass um 1890 die Straße bis zur Kreuzung ''Parker'' und ''Huntington Avenue'' (heute ''Forsyth Way'' am Museum of Fine Arts) fertiggestellt war.<ref>{{Literatur |Autor=William Jackson |Titel=Annual report of the Park Department |Verlag=Boston Park Department |Ort=Boston |Datum=1891 |Seiten=51 |Online={{Google Buch | BuchID=7v4VAAAAYAAJ}}}}</ref> Die Bauarbeiten am ''Fenway'' endeten zu Beginn des Jahres 1893, und kurz darauf wurde die Straße auf ihrer ganzen Länge eröffnet.<ref>{{Literatur |Autor=William Jackson |Titel=Annual report of the Park Department |Verlag=Boston Park Department |Ort=Boston |Datum=1894 |Seiten=34, 71 |Online={{Google Buch | BuchID=kCcCAAAAYAAJ}}}}</ref>

== Beschreibung des Streckenverlaufs ==
[[Datei:FenwayWithSign.JPG|mini|Das westliche Ende des Fenway nahe der [[Brookline Avenue]]]]
Der ''Fenway'' beginnt an der Kreuzung mit der [[Brookline Avenue]] und dem [[Riverway]] und führt dreispurig je Fahrtrichtung in südlicher Richtung vorbei am [[Emmanuel College (Boston)|Emmanuel College]] bis zur Abzweigung ''Avenue Louis Pasteur''. Von dort führt lediglich die mittlere Spur weiter geradeaus, die äußeren biegen jeweils ab. Der Verkehr auf der Linksabbiegerspur wird nachfolgend auf den [[Park Drive]] geleitet.

Fährt man jedoch geradeaus, wird der ''Fenway'' zweispurig mit Gegenverkehr, d. h. für jede Fahrtrichtung steht eine Spur zur Verfügung. Der Weg führt vorbei am [[Simmons College (Massachusetts)|Simmons College]] und dem [[Isabella Stewart Gardner Museum]]. Anschließend wendet sich der Streckenverlauf bei der ''Louis Prang Street'' nach Nordosten und besitzt ab hier zwei Spuren für jede Fahrtrichtung, die am [[Museum of Fine Arts, Boston|Museum of Fine Arts]] und Teilen der [[Northeastern University]] vorbei führen. Ein kurzer Abzweig verbindet den Parkway mit der ''Westland Avenue'' und führt von dort als zweispurige Straße je Fahrtrichtung vorbei am [[Berklee College of Music]] und dem [[Boston Conservatory]], bis er an der [[Boylston Street]] endet.<ref name="conservancymap">{{Internetquelle |url=http://www.emeraldnecklace.org/static/filelib/EmeraldNecklaceMap.pdf |titel=Emerald Necklace Parks |werk=emeraldnecklace.org |abruf=2025-06-04 |sprache=en |format=PDF; 993 KB |offline= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100411231328/http://www.emeraldnecklace.org/static/filelib/EmeraldNecklaceMap.pdf |archiv-datum=2010-04-11 }}</ref><ref name="googlemap">{{Internetquelle |url=http://maps.google.com/maps?hl=en&client=firefox-a&ie=UTF-8&q=back+bay+fens,+boston&gl=us&hq=back+bay+fens,&hnear=boston&ei=l54aS_W-NY20lAeuhKnyCQ&oi=local_result&ved=0CBYQnwIwAw |titel=Back Bay Fens, Boston |werk=[[Google Maps]] |zugriff=2011-12-09 |kommentar=Übersichtskarte}}</ref> An der Kreuzung zur ''Boylston Street'' steht ein Denkmal des [[Schriftsteller]]s und [[Poet]]en [[John Boyle O’Reilly]] aus dem Jahr 1897.

Der [[Park Drive]], der auf der gegenüberliegenden Seite der [[Back Bay Fens]] entlangführt<ref name="conservancymap" />, beginnt am Ende des ''Fenway'' an der ''Boylston Street'' und führt auch an der ''Brookline Avenue'' vorbei, wo der Fenway beginnt.<ref name="googlemap" />

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Fenway (parkway)}}
*[http://www.nps.gov/frla/ Website über Frederick Law Olmsted]
*[http://www.emeraldnecklace.org/ Website der ''Emerald Necklace Conservancy'']

{{Coordinate|NS=42/20/25/N|EW=71/05/42/W|type=landmark|region=US-MA}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Emerald Necklace
|Navigationsleiste Metropolitan Park System of Greater Boston
|Navigationsleiste Straßeninfrastruktur in Boston
}}

[[Kategorie:Straße in Boston]]
[[Kategorie:Erbaut im 19. Jahrhundert]]
[[Kategorie:Straße in Massachusetts]]
[[Kategorie:Straße in Nordamerika]]

Fenway - Versionsgeschichte

imported>Snoopy1964: /* Beschreibung des Streckenverlaufs */ Archivlink überprüft