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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Feltria''
| Bild = SS Uranium.jpg
| Bildtext = Die ''Feltria'' als ''Uranium'' (1911)
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{GBR-H-1801}}
| andere Schiffsnamen =
''Avoca'' (1891) 
''San Fernando'' (1896) 
''Atlanta'' (1907) 
''Uranium'' (1908)
| Schiffstyp = [[Passagierschiff]]
| Schiffsklasse = [[Dampfschiff]]
| Rufzeichen = HNWS
| Heimathafen = [[Glasgow]]
| Eigner = [[Cunard Line]]
| Bauwerft = [[William Denny and Brothers]], [[Dumbarton]]
| Baunr = 448
| Stapellauf = 9. Juni 1891
| Indienststellung = 25. August 1891
| Verbleib = 5. Mai 1917 versenkt
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 128,01
| Breite = 14,69
| Tiefgang = 9,32
| Verdrängung =
| Vermessung = 5.324 [[Registertonne|BRT]] / 3.410 NRT
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = Vierfachexpansions-[[Dampfmaschine]]n
| Maschinenleistung = PSi/666
| Geschwindigkeit_M = 14
| Propeller = 1
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit =
| Container =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| Fahrzeugkapazität = I. Klasse: 80 III. Klasse: 1.000
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen =
| Registriernummern = Registernummer: 98663 [[Lloyd’s Register of Shipping]]: 1058
}}
}}

Die '''''Feltria''''' war ein 1891 in Dienst gestelltes [[Dampfschiff]], das in seinen 26 Dienstjahren insgesamt sieben [[Reederei]]en angehörte, darunter ab 1916 der britischen [[Cunard Line]], die es als Passagier- und Frachtschiff auf dem [[Atlantischer Ozean|Nordatlantik]] einsetzte. Am 5. Mai 1917 wurde die ''Feltria'' vor der südirischen Küste von einem [[Liste deutscher U-Boote (1906–1919)|deutschen U-Boot]] versenkt.

== Geschichte ==
Das 5.324 BRT große Dampfschiff wurde auf der Werft [[William Denny and Brothers]] in der schottischen Hafenstadt [[Dumbarton]] für die britische Reederei [[British India Steam Navigation Company]] gebaut und lief am 9. Juni 1891 unter dem Namen ''Avoca'' vom Stapel. Es handelte sich um des zuletzt fertiggestellte von drei [[Schwesterschiff]]en. Die anderen beiden waren die ''Jumna'' (1886) und die ''Jelunga'' (I) (1890). Es konnten 80 Passagiere in der Ersten und 1000 in der Dritten Klasse befördert werden. Am 25. August 1891 lief die ''Avoca'' zu ihrer [[Jungfernfahrt]] über [[Kalkutta]] nach [[Brisbane]] im Dienst des Queensland Royal Mail Service aus.

Das 128,01 Meter lange und 14,69 Meter breite Schiff hatte einen Schornstein, drei [[Schiffsmast|Masten]] und einen einzelnen [[Propeller]] und war mit der [[Takelage]] eines [[Schoner]]s ausgestattet. Es wurde von Vierfachexpansions-Dampfmaschinen angetrieben, die eine Leistung von 666 [[Indizierte Leistung|PSi]] erbrachten und eine Höchstgeschwindigkeit von 14 Knoten ermöglichten.

== Frühe Jahre ==
Im Jahr 1896 wurde die ''Avoca'' vorübergehend an die spanische Reederei [[Compañia Trasatlántica Española]] (CTE) verchartert, die im englischen Sprachraum als Spanish Line bekannt war. Für dieses Unternehmen verkehrte das Schiff unter dem Namen ''San Fernando'' zwischen [[Zentralamerika]] und [[Kuba]] und beförderte überwiegend Truppen. Gegen Ende desselben Jahres wurde das Schiff wieder British India übergeben und unter dem alten Namen erneut im [[Australien]]-Service eingesetzt. In den Jahren 1899 und 1900 führte die ''Avoca'' insgesamt vier Truppenfahrten zwischen [[Indien]] und [[Südafrika]] im [[Zweiter Burenkrieg|Zweiten Burenkrieg]] aus. Es folgte eine fünfte Fahrt im Dienst als [[Hospitalschiff]]. 1903 wurde sie ihren Eignern rücküberstellt.

1907 wurde das Schiff an die dänische Reederei [[Det Østasiatiske Kompagni|East Asiatic Company]] verkauft, für die es als ''Atlanta'' im Dienst war. Während dieser Zeit diente sie als königliche [[Yacht]] für einen Besuch des dänischen Königspaares in [[Grönland]]. Im darauffolgenden Jahr ging das Schiff an die New York & Continental Line über, die wieder den ursprünglichen Namen ''Avoca'' verwendete. Am 1. April 1908 lief die ''Avoca'' zu ihrer ersten Fahrt auf der Route [[Hamburg]]–[[Rotterdam]]–[[Halifax (Nova Scotia)|Halifax]]–[[New York City|New York]] aus. Im Juli 1908 kollidierte sie mit 300 Passagieren an Bord beim Einlaufen in [[Hoek van Holland]] (Niederlande) mit einem vor Anker liegenden deutschen Dampfer. Die New York & Continental Line ging als Folge davon bankrott und das Schiff wurde für 15.000 Pfund Sterling an C. G. Ashdown versteigert.

Zwei Monate später wurde es für 35.000 [[Pfund Sterling]] an die North West Transport Line verkauft, die das Schiff in ''Uranium'' umbenannte. Der Dampfer war jedoch in einem schlechten Zustand und wurde nur noch für den [[Auswanderung|Auswandererverkehr]] eingesetzt. Am 3. April 1909 nahm die ''Uranium'' ihren Dienst zwischen Rotterdam und New York wieder auf. Bis zum 9. April 1910 vollendete sie neun Atlantiküberquerungen auf dieser Route. Im selben Jahr wurde sie an die Uranium Steamship Company verkauft, die den Namen ''Uranium'' beibehielt und das Schiff auf derselben Strecke einsetzte. Am 4. Juni 1910 lief sie zu ihrer ersten Fahrt für die neuen Eigner aus.

Am 12. Januar 1913 lief der Dampfer bei Halifax in dichtem Nebel auf Grund, da er der ''Carthiginian'' der [[Allan Line]] zu Hilfe kommen wollte, die in Flammen stand. Das Schiff wurde gehoben, repariert und wieder in Dienst gestellt. Am 23. Juli 1914 legte die ''Uranium'' zu ihrer letzten Fahrt für die Uranium Steamship Company ab.

== Cunard Line ==
Im Mai 1916 erfolgte die Übernahme an die britische Cunard Line, die die Bestände der Uranium Steamship Company übernahm, um bisherige Kriegsverluste auszugleichen. In diesem Zug erhielt das Schiff den neuen Namen ''Feltria''. Ab November 1916 wurde das Schiff im Personen- und Frachtverkehr zwischen [[Avonmouth]] und [[New York City|New York]] eingesetzt.

Am 5. Mai 1917 wurde die ''Feltria'' acht Seemeilen vor der Landzunge Mine Head an der Küste der südirischen Grafschaft [[County Waterford|Waterford]] von dem deutschen U-Boot ''[[SM UC 48|UC 48]]'' (Oberleutnant zur See [[Kurt Ramien]]) versenkt (Position 51.56N, 07.24W). Dabei kamen 45 Menschen ums Leben, darunter der Kapitän der ''Feltria'', Walter George Price von der britischen [[Handelsmarine]].

== Weblinks ==
* [http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=512 Eckdaten und Foto in der Clydebuilt Ships Database]
* [http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?11115 Tabellarische Übersicht in der Wrackdatenbank] (mit Foto)
* [http://www.uboat.net/wwi/ships_hit/2152.html Eintrag in der U-Boot-Datenbank]
* [http://www.cunard.com/About-Cunard-Line/Cunard-Heritage/The-Fleet/Feltria/ Die ''Feltria'' auf der Website der Cunard Line]
* [http://www.irishshipwrecks.com/shipwrecks.php?wreck_ref=189 Übersicht in einer Online-Datenbank über Schiffswracks in der Irischen See]
* [http://www.roll-of-honour.com/Ships/HMHSAvoca.html Die ''Avoca''/''Feltria'' in der britischen Roll of Honour]

[[Kategorie:Passagierschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Schiff (Cunard Line)]]
[[Kategorie:Schiff (British India Steam Navigation Company)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1917]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:William Denny and Brothers]]

Feltria - Versionsgeschichte

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