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2026-01-12T16:37:06Z

Auseinandersetzung um Mautangleichung: +Foto zur Illustration

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{{österreichbezogen}}
{{Infobox Tunnel
| Name = Felbertauerntunnel
| Bild = Felbertauerntunnel-Nord.jpg
| Bildtext = Portal des Felbertauerntunnels im Amertal auf der Salzburger Seite in der Granatspitzgruppe, 1.606 m ü. A.
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung = Straßentunnel
| Verkehrsverbindung = Salzburg–Osttirol
| Ort = Felbertauern
| Länge = 5282
| Verkehr = 3530 (LKW-Anteil 7 %)
| Röhren = 1 ([[Gegenverkehr]])
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr = Felbertauernstraße AG
| Baukosten =
| Baubeginn = 1962
| Fertigstellung = 1967
| Planer =
| Betreiber = Felbertauernstraße AG
| Maut = 5,50 bis 13,50 € (PKW)<br />12,- € (Motorrad)
| Freigabe = 5. Juni 1967
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte = Österreich
| Portal1-lat = 47/09/37/N
| Portal1-long = 12/32/07/E
| Portal1-region = AT-5
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation = 1605
| Portal2-lat = 47/07/07/N
| Portal2-long = 12/30/17/E
| Portal2-region = AT-7
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation = 1632
}}

[[Datei:Felbertauern-gr.jpg|mini|Die Süd-Einfahrt zum Felbertauerntunnel auf Osttiroler Seite]]
[[Datei:Tauerntunnel nördlicher Eingang.jpg|mini|Die nördliche Einfahrt zum Felbertauerntunnel im Land Salzburg]]

Der '''Felbertauerntunnel''' ist ein [[Scheiteltunnel]] der [[Felbertauern Straße]] (B 108) durch den [[Felber Tauern]] der [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]] ([[Alpenhauptkamm]]), der das Bundesland [[Land Salzburg|Salzburg]] mit [[Osttirol]] (Bundesland [[Tirol (Bundesland)|Tirol]]) wintersicher verbindet. Der Felbertauerntunnel gehört der Felbertauernstraßen-AG, die zu 62 % im Eigentum der [[Österreich|Republik Österreich]], zu 37 % im Eigentum des [[Tirol|Landes Tirol]] und zu 1 % im Eigentum der Tiroler Gemeinden steht.

== Geschichte, Betrieb ==

Der 1967 fertiggestellte Felbertauerntunnel<ref group="Anm.">Durchschlag: 11. April 1964. – Siehe: {{Arbeiterzeitung|Autor=|Titel=Felbertauerntunnel: Durchschlag erfolgt|Datum=1964-04-12|Seite=1}}</ref> wird als Einröhrentunnel im [[Gegenverkehr]] betrieben und befindet sich in einer Seehöhe von 1607 bis {{Höhe|1650}}. Er ist 5282 m lang und somit der elftlängste Tunnel Österreichs. Die Benutzung der Mautstrecke des Tunnels kostet für [[Personenkraftwagen|PKW]] 13,50 €<ref>{{Webarchiv |url=http://www2.felbertauernstrasse.at/wp-content/uploads/2016/04/tarifblatt.pdf |text=''Mauttarife ab 1. Jänner 2016'' |wayback=20160711084059 |format=PDF; 295 KB }}.</ref>, Bewohner von Mittersill (Salzburg) zahlen für die Tunnelnutzung 4 €. Wegen dieser Ungleichbehandlung und nach Klage einer deutschen PKW-Lenkerin mahnte die EU-Kommission schon zweimal ein gerechteres Mautsystem ein.<ref>[http://tirol.orf.at/news/stories/2670473/ Felbertauern: EU-Kommission mahnt erneut], ORFon am 25. September 2014.</ref>

Das Befahren des Tunnels mit dem [[Fahrrad]] ist nicht zulässig, da es sich bei dem Tunnel um eine Autostraße gemäß {{§|47|StVo|RIS-B|DokNr=NOR40129736|}} StVO handelt. Der angebotene Radtransportdienst kostet für bis zu 3 Personen mit Fahrrädern 30 €.<ref name="felberta-Radtrans">{{Internetquelle |url=http://www.felbertauernstrasse.at/faq/radtransport/ |titel=Radtransport – Felbertauernstraße AG |werk=felbertauernstrasse.at |abruf=2018-03-15}}</ref>

Der Tunnel wird auch von der [[Verkehrsverbund Tirol|VVT]]-Expressbuslinie 950X (Lienz – Kitzbühel) befahren, für Fahrgäste fällt keine zusätzliche Mautgebühr zuzüglich zum normalen Verkehrsverbundtarif an.

Die Felbertauernstraße hat eine Länge von 36,3 km. Die Nordrampe ([[Land Salzburg|Salzburg]]) ist 16,5 km lang und die Südrampe ([[Osttirol]]) 14,5 km. Sie führt durch das [[Iseltal]] an [[Matrei in Osttirol]] (980 m Seehöhe) vorbei, hinauf in die Hohen Tauern und durch den Felbertauerntunnel ins [[Amertal]], nach dessen Einmündung ins [[Felbertal]] durch dieses hinunter nach [[Mittersill]] (790 m Seehöhe) in den [[Oberpinzgau]].

53 Prozent der Zulaufstrecken sind dreispurig ausgebaut und durchgehend mindestens sieben Meter breit. Die Straße wird durch zahlreiche Galerien vor Lawinenabgängen und Steinschlägen geschützt.

Das Tunnelportal Süd liegt auf einer Seehöhe von {{Höhe|1632}}, der Scheitelpunkt auf {{Höhe|1650}} und das Nordportal auf {{Höhe|1607}}. Die Steigung der Straße auf der Osttiroler Seite beträgt 4–7 Prozent und auf der Salzburger Seite 5–9 %. Im Tunnel liegt die Steigung in der Südhälfte bei 1 % und in der Nordhälfte bei 2 %.

=== Sperre Mai bis Juli 2013 wegen Felsrutsch ===

Am 14. Mai 2013 um 01:38 Uhr wurde die Felbertauernstraße auf der Südrampe im Gemeindegebiet von [[Matrei in Osttirol]] durch einen Felsrutsch auf 95 m Länge verschüttet und die Galerie in diesem Abschnitt zerstört. Die Straße blieb in beiden Richtungen in der Folge bis 26. Juli 2013 gesperrt (Ausnahme: ein [[Shuttlebus|Busshuttle]] vom Tunnel-Südportal in das Bundesland Salzburg für die auf Osttiroler Seite einen 20-minütigen Fußmarsch bewältigenden [[Pendler]]).<ref>Anton Kaindl: [http://www.salzburg.com/nachrichten/salzburg/chronik/sn/artikel/notloesung-buslinie-mit-wanderung-ueber-felbertauern-59867/ ''Notlösung: Buslinie mit Wanderung über Felbertauern'']. In: ''salzburg.com'', 22. Mai 2013, abgerufen am 10. August 2013.</ref>

[[Datei:Schildalmgalerie.jpg|mini|Schildalmgalerie nach Felssturz]]

=== Ersatzstraße und Neubau am Südportal ===

Nach Meldungen im Juni 2013 sollte der ursprüngliche (zumindest einspurige) Straßenverlauf bis Ende September 2013 wiederhergestellt sein.<ref>[[Austria Presse Agentur|APA]]: [http://www.nachrichten.at/nachrichten/chronik/Nach-Geroellsturz-Felbertauern-Ende-September-wieder-offen;art58,1136612 ''Nach Geröllsturz: Felbertauern Ende September wieder offen'']. In: ''nachrichten.at'', 10. Juni 2013, abgerufen am 10. August 2013.</ref> Aufgrund der Beschaffenheit des Geländes (loses Aushubmaterial aus der Zeit des Tunnelbaus) wurde ein neuer Straßenverlauf gebaut (Hangbrücke) und die bisherige Trasse im Bereich des Felsrutsches aufgegeben. Um die Felbertauernstraße bis zur Fertigstellung dieser neuen Trasse mit möglichst wenig Einschränkungen wieder für den Verkehr befahrbar zu machen, wurde eine Ersatzstraße über die Schildalm errichtet. Die in nur sechs Wochen fertiggestellte, vom Tunnel-Südportal über drei Kehren zum [[Matreier Tauernhaus]] führende Straße war ab 27. Juli 2013 befahrbar,<ref>[http://tirol.orf.at/news/stories/2594855/ ''Felbertauern-Ersatzstraße geöffnet'']. In: ''tirol.orf.at'', 27. Juli 2013, abgerufen am 10. August 2013;<br />[http://kurier.at/chronik/oesterreich/felbertauern-ersatzstrasse-90-prozent-der-normalen-frequenz-bewaeltigt/20.882.455 ''Premiere für Ersatzstraße geglückt'']. In: ''kurier.at'', 29. Juli 2013, abgerufen am 10. August 2013.</ref> die Felbertauernstraße somit aus beiden Richtungen wieder durchgehend nutzbar. Es wurde eine Ampelregelung installiert, damit die enge Straße im einspurigen Betrieb auch von Reisebussen und Schwerlastverkehr genutzt werden kann. Bis zur Eröffnung dieser lokalen Umfahrung gab es nur eine großräumige Umleitung: Über das [[Pustertal]] und die A13 [[Brennerautobahn]], die A10 [[Tauern Autobahn]] (Salzburg) bzw. die [[ÖBB]]-Bahnverladung zwischen [[Böckstein]] und [[Mallnitz]] ([[Tauernschleuse]]).

Die neue Trasse wurde am 18. August 2015 eröffnet, die offizielle Eröffnungsfeier fand am 5. September 2015 statt.<ref>[http://tirol.orf.at/news/stories/2727086/ Neue Felbertauernstraße eröffnet], tirol.ORF.at, 18. August 2015, abgerufen am 14. August 2016.</ref>

=== Auseinandersetzung um Mautangleichung ===
[[Datei:Mautstation am Felbertauerntunnel 20180819 DSC01830 RAW-Export cens.jpg|mini|alternativtext=Ansicht von fünf Annahmestationen von Mautgeld mit Autoschlange nach rechts|Der Felbertauerntunnel ist an eine Mautstation angebunden]]
Europarechtler [[Walter Obwexer]] schätzte im Februar 2024 ein, dass am Felbertauern die freie Durchfahrt für Autos mit Osttiroler Kennzeichen (= Bezirk Lienz, „LZ“) und die stark ermäßigte Durchfahrt für Wagen aus Mittersill (Gemeinde im Bezirk Zell am See, „ZE“) mit 2025 fallen wird. Die EU habe die Wegekostenrichtlinie geändert, demnach dürfen Mauttarife nicht diskriminieren. Der Vorstand der Felbertauernstraße wehrt jedoch ab.<ref>Michaela Ruggenthaler: [https://www.kleinezeitung.at/kaernten/osttirol/18071803/ab-2025-faellt-fuer-osttiroler-die-freie-fahrt-am-felber Ab 2025 fällt für Osttiroler die freie Fahrt am Felber] kleinezeitung.at, 7. Februar 2024, abgerufen am 7. Februar 2024.</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.felbertauernstrasse.at/ www.felbertauernstrasse.at] weitere Infos
* Lienz Osttirol: {{YouTube |id=lU1gVI_fDJo |titel=''Felbertauern Ersatzstraße am 28.07.2013 – 1,5 km lang''}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

[[Kategorie:Tunnel im Land Salzburg]]
[[Kategorie:Tunnel in Tirol]]
[[Kategorie:Straßentunnel in Österreich]]
[[Kategorie:Verkehr (Pinzgau)]]
[[Kategorie:Mittersill]]
[[Kategorie:Verkehr (Osttirol)]]
[[Kategorie:Bauwerk in Matrei in Osttirol]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Tunnel in den Alpen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Land Salzburg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Tirol]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in den Alpen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]
[[Kategorie:Bauwerk im Bezirk Zell am See]]

Felbertauerntunnel - Versionsgeschichte

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