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Eine '''Fehlmenge''' bezeichnet in der [[Betriebswirtschaftslehre]] den Teil einer [[Auftrag]]s- oder [[Bestellmenge]], der aufgrund von [[Lagerhaltung|Lagererschöpfung]] nicht sofort geliefert werden kann. Gegensatz ist der [[Überbestand]]. Auch bei – nicht lagerfähigen – [[Dienstleistung]]en können Fehlmengen in Form der [[Überbuchung]] vorkommen.

Die Fehlmenge ist derjenige Bedarf, der die verfügbaren Mengen überschreitet. Sie kann in der [[Produktion]] auftreten, wenn [[Rohstoff (Produktion)|Roh-]], [[Hilfsstoff (Rechnungswesen)|Hilfs-]] oder [[Betriebsstoff]]e oder [[Ersatzteil]]e nicht in ausreichender Menge durch die [[Materialwirtschaft]] bereitgestellt werden können (etwa wegen [[Lieferengpass]]) oder im [[Vertrieb]], wenn das Lager geräumt ist.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Gabler_Wirtschafts_Lexikon/fDCcBgAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Fehlmengenkosten+lexikon&pg=PA1292&printsec=frontcover#spf=1631442701598 Ute Arentzen/Eggert Winter (Hrsg.), ''Gabler Wirtschafts-Lexikon'', 1997, S. 1292]</ref> Fehlmengen können mithin im Bereich der Distribution oder gegenüber der Produktion und bei der Versorgung durch die [[Beschaffung]] auftreten.<ref name="gaertner_nyhuis_pruessing">Henner Gärtner/Peter Nyhuis/Patrick Prüssing, ''Fehlmengenkosten in der Produktion'', in: ''ZWF - Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb'', Carl-Hanser-Verlag/München, 2010, S. 444–449.</ref><ref>Henner Gärtner, ''Fehlmengenkosten als Grundlage zur Bestimmung des Servicegrads von Lager-Artikeln'', Dissertation Leibniz Universität Hannover, PZH-Verlag/Garbsen, 2011</ref>

Die Fehlmenge entspricht beim [[Kassenbestand]] dem [[Manko]] und ist letztlich die Differenz zwischen dem buchhalterischen <math>LB_b</math> und dem tatsächlichen [[Lagerbestand]] <math>LB_t</math>:<ref>[https://www.google.de/books/edition/Kompakt_Lexikon_Logistik/Hd-ODgAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Fehlmengenkosten+lexikon&pg=PA77&printsec=frontcover#spf=1631438614853 Klaus Bichler/Frank Schneidereit/Peter Philippi/Ralf Krohn (Hrsg.), ''Kompakt-Lexikon Logistik'', 2017, S. 77]</ref>
:<math>LB_b > LB_t</math>.
Der buchhalterische Lagerbestand ist höher als der durch [[Inventur]] festgestellte tatsächliche Lagerbestand. Wird aufgrund des buchhalterisch vorhandenen Lagerbestands weitere [[Ware]] verkauft, so wird der Fall eintreten, dass der tatsächliche Lagerbestand „Null“ beträgt. Dann liegt eine Fehlmenge vor, weil dem Kunden Ware verkauft wurde, die im Lager nicht (mehr) vorhanden ist.

== Waren ==
Das Auftreten von Fehlmengen kann auf folgende Ursachen zurückgeführt werden:<ref>Oscar Schmid, ''Modelle zur Quantifizierung der Fehlmengenkosten als Grundlage optimaler Lieferservicestrategien bei temporärer Lieferunfähigkeit'', Verlag Harri Deutsch/Frankfurt am Main, 1977, S. 16, 25 f., 42 ff.</ref>
* vom [[Lieferant]]en nicht zu deckender [[Nachfrageüberhang]] bzw. zu geringe [[Angebotslücke|Lieferkapazitäten]];
* [[Fehlproduktion|Produktionsfehler]];
* unvorhersehbare [[Betriebsstörung|Produktionsunterbrechungen]] oder Transportstörungen bei in der [[Lieferkette]] vorgelagerten Lieferanten;
* Fehler oder Informationsmängel bei der [[Disposition (Wirtschaft)|Disposition]] von Lagerbeständen.
Eine Fehlmenge tritt auf, wenn in einem Unternehmen zu einem bestimmten Zeitpunkt benötigtes Material nicht rechtzeitig oder in der erforderlichen Qualität zur Verfügung steht.<ref name="francois">Peter François: ''Flexible Losgrößenplanung in Produktion und Beschaffung.'' Physica-Verlag/Heidelberg, 2000, S. 51 ff.</ref><ref name="alscher_schneider">Jürgen Alscher/Helmut Schneider: ''Zur Diskussion von Fehlmengenkosten und Servicegrad. Fachbereich Operations Research.'' Universität Berlin 3, 1981, S. 1–4.</ref><ref>Ruth Melzer-Ridinger: ''Materialwirtschaft.'' 3. Auflage. Oldenbourg-Verlag/München u. a., 1994, S. 13 f., 138 f.</ref><ref>Rolf Krüger: ''Das Just-in-Time-Konzept für globale Logistikprozesse.'' Deutscher Universitätsverlag/Wiesbaden, 2004, S. 118.</ref>

Folgen sind beispielsweise [[Schuldnerverzug (Deutschland)|Lieferverzug]] der Lieferanten oder Akzeptanz oder Planung, falls Vorteile durch [[Optimale Bestellmenge|Bestellkostenoptimierung]] größer sind als die Nachteile durch einen Lieferverzug. Vermeiden lässt sich die lagerbedingte Fehlmenge durch höheren [[Sicherheitsbestand]]. Nicht messbar ist der eintretende [[Image]]schaden.

Auch die [[Verfügbarkeit]] von Ersatzteilen hat Einfluss auf die Länge der [[Ausfallzeit]]en, Betriebsunterbrechungen, Lieferverzögerungen und Fehlmengenkosten.<ref>Klaus Bichler/Frank Schneidereit/Peter Philippi/Ralf Krohn (Hrsg.), ''Kompakt-Lexikon Logistik'', 2017, S. 70</ref>

Zu unterscheiden ist, ob die Fehlmengen im Vertrieb nachholbar sind ({{enS|back order}}) oder nicht ({{enS|lost sales}}).<ref>Ute Arentzen/Eggert Winter (Hrsg.), ''Gabler Wirtschafts-Lexikon'', 1997, S. 1292</ref>

== Dienstleistungen ==
Systematische [[Überbuchung]]en gibt es vor allem bei [[Fluggesellschaft]]en und im [[Hotelwesen]], weil [[Erfahrungswert]]e zeigen, dass wegen [[Stornierung]]en und [[Umbuchung]]en nicht alle gebuchten Leistungen in Anspruch genommen werden und am Reisetag (Abflugtag, Hotelankunft) Gäste unangekündigt nicht erscheinen ({{enS|[[No-show]]s}}). Anstatt weitere [[Nachfrage]] durch Kunden wegen „Ausbuchung“ abzuweisen, werden bewusst Überbuchungen vorgenommen. Erscheinen beim [[Check-in]] am Flughafen oder im Hotel wegen Überbuchung mehr Flugpassagiere oder Hotelgäste als nach den Erfahrungswerten zu erwarten war und als [[Sitzplatz|Sitzplätze]] oder Hotelbetten vorhanden sind, liegt eine Überbuchung vor.<ref>Wolfgang Fuchs/Jörn W. Mundt/Hans-Dieter Zollondz (Hrsg.), ''Lexikon Tourismus'', 2008, S. 233</ref> Sie ist betriebswirtschaftlich eine Fehlmenge.

== Fehlmengenkosten ==
[[Datei:Fehlmengenkosten-Klassifizierungsschema.jpg|miniatur|550px|rechts|Fehlmengenkosten-Klassifizierungsschema (nach Gärtner u. a. 2010)]]

Fehlmengenkosten sind [[Kosten]], die aufgrund von Fehlmengen verursacht werden.<ref>Klaus Bichler/Frank Schneidereit/Peter Philippi/Ralf Krohn (Hrsg.), ''Kompakt-Lexikon Logistik'', 2017, S. 77</ref> Dazu gehören insbesondere [[Personalkosten]] bei Produktionsstillstand, Kosten der [[Nacharbeit]] und [[Konventionalstrafe]]n, [[Opportunitätskosten]] [[entgangener Gewinn]]e und die nicht quantifizierbaren Schäden durch [[Reputation]]sverlust. Fehlmengenkosten werden unter anderem verursacht durch entgangene [[Deckungsbeitrag|Deckungsbeiträge]] des Vertriebs, [[Betriebsunterbrechung]]skosten für Maschinenstillstand, [[Fixkosten]], denen keine Leistungen gegenüberstehen, oder [[Aufwand]] für die Antizipierung von Materialengpässen (z. B. Umdisponieren von Aufträgen, Materialsuche).<ref>Thomas Reichmann: ''Controlling mit Kennzahlen und Management-Tools.'' 7. Auflage. Verlag Franz Vahlen/München, 2006, S. 383–396, 431.</ref><ref>Hans Arnolds/Franz Heege/Werner Tussing: ''Materialwirtschaft und Einkauf: praxisorientiertes Lehrbuch.'' 10. Auflage. Gabler-Verlag/Wiesbaden, 2001, S. 27 f.</ref><ref name="alscher_schneider" />

Die Höhe der Fehlmengenkosten hängt sowohl von der Fehlmenge als auch von der Fehldauer ab. Dabei lassen sich einzelne Bestandteile der Fehlmengenkosten in zeitabhängige (etwa Konventionalstrafen bei Lieferverzug), mengenabhängige (etwa Auftragsverlust an Konkurrenzunternehmen) oder in simultan zeit- und mengenabhängige Kosten (etwa Eilbeschaffung von fehlendem Material) unterteilen.<ref>Erhard Kottke: ''Die optimale Beschaffungsmenge''. Duncker & Humblot Verlag/Berlin, 1966, S. 70 f.</ref> Die [[Lieferbereitschaft]] (genauer: Lieferbereitschaftsgrad) hat Einfluss auf die Fehlmengenkosten. Bei der optimalen Lieferbereitschaft ist abzuwägen zwischen den bei zunehmender Lieferbereitschaft steigenden [[Lagerkosten]] und den gleichzeitig sinkenden Fehlmengenkosten.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Gablers_Wirtschafts_Lexikon/ue3MBgAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Fehlmengenkosten+lexikon&pg=PA1431&printsec=frontcover#spf=1631441093484 Reinhold Sellien/Helmut Sellien (Hrsg.), ''Gablers Wirtschafts-Lexikon'', 1980, S. 106]</ref>

Bei [[Überbuchung]]en entstehen Fehlmengenkosten durch [[Upgrade]], Übernahme von [[Hotel]]kosten, Ausgleichszahlungen an die nicht beförderten [[Flugpassagier]]e gemäß Art. 4 und Art. 7 {{EU-Verordnung|2004|261|titel=vom 11. Februar 2004 über eine gemeinsame Regelung für Ausgleichs und Unterstützungsleistungen für Fluggäste im Fall der Nichtbeförderung und bei Annullierung oder großer Verspätung von Flügen}} oder die Beschaffung alternativer [[Flugreise]]n durch konkurrierende Airlines.<ref>Wolfgang Fuchs/Jörn W. Mundt/Hans-Dieter Zollondz (Hrsg.), ''Lexikon Tourismus'', 2008, S. 233</ref> Der ''Überbuchungsgrad'' ist dabei der Punkt, an welchem die Summe aus [[Leerkosten]] und Fehlmengenkosten ein Minimum erreicht.<ref>Wolfgang Fuchs/Jörn W. Mundt/Hans-Dieter Zollondz (Hrsg.), ''Lexikon Tourismus'', 2008, S. 233</ref>

Die Fehlmengenkosten können nach direkten und indirekten Fehlmengenkosten unterschieden werden.<ref name="francois" /> ''Direkte Fehlmengenkosten'' entstehen unmittelbar durch ein Fehlmengenereignis in der Produktion (etwa aus Kosten einer fehlmengenbedingten Betriebsunterbrechung). ''Indirekte Fehlmengenkosten'' hingegen resultieren aus Maßnahmen zur Behebung oder Abfederung von Materialengpässen (etwa Eilbeschaffung des fehlenden Materials).<ref name="francois" />

Fehlmengenkosten können quantifiziert werden, indem die durch Fehlmengen entstandenen Opportunitätskosten (etwa [[Kapitalbindung]]skosten für liegendes Material) oder die Kosten für das Abfedern der Auswirkungen von Fehlmengen (etwa Eilbeschaffungen) bestimmt werden.<ref name="gaertner_nyhuis_pruessing" />
Abzugrenzen sind die Fehlmengenkosten von den [[Fehlerkosten]], die bei [[Fehlproduktion]]en entstehen.

== Wirtschaftliche Aspekte ==
Fehlmengen in der Produktion können sich als [[Dominoeffekt]] über [[Handelskette (Warenwirtschaft)|Handelsketten]], [[Lieferkette]]n, [[Transportkette]]n und [[Vertriebskette]]n zu [[Regallücke]]n im [[Einzelhandel]] fortsetzen. Das kann zu [[Hamsterkauf|Hamsterkäufen]] führen, selbst wenn Fehlmengen auf eine temporäre [[Betriebsstörung]] und nicht auf dauerhafte [[Knappheit]] zurückzuführen sind. Hier können [[Sicherheitsbestand|Sicherheitsbestände]] in der [[Lagerhaltung]] bei temporären Fehlmengen einen [[Lieferengpass]] vermeiden helfen.

== Weblinks ==
* [http://www.fehlmengenkosten.iph-hannover.de/ Forschungsprojekt ''Entwicklung eines Entscheidungsmodells zur Positionierung der Lager- und Beschaffungslogistik zwischen Fehlmengenkosten und Servicegrad am Beispiel von Hydraulikkomponenten.''] Laufzeit: 1. September 2009 bis 30. Juni 2011. Institut für Integrierte Produktion Hannover

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4263923-2}}

[[Kategorie:Betriebswirtschaftslehre]]
[[Kategorie:Disposition (Wirtschaft)]]
[[Kategorie:Distributionslogistik]]
[[Kategorie:Kostenrechnung]]
[[Kategorie:Planung und Organisation]]

Fehlmenge - Versionsgeschichte

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