imported>KlauRau: /* Geschichte */ Kleinkram

2023-01-16T15:34:01Z

Geschichte: Kleinkram

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Farman F.220 / F.221 / F.222
|Bild = [[Datei:French aircraft F.222 in Africa during WW II.jpg|270px|Farman F.222]]
|Typ = [[Transportflugzeug]], [[Bomber]]
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Farman]], [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre|SNCAC]]
|Erstflug = Mai 1932
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl =
}}
[[Datei:Farman F.221.jpg|mini|Farman F.221]]
[[Datei:Farman F.223.jpg|mini|Farman F.223]]
Die '''Farman F.220''' war der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] einer Reihe viermotoriger [[Bomber]] und [[Transportflugzeug]]e, die in den 1930er-Jahren in [[Frankreich]] entworfen und gebaut wurden. Aus der ''F.220'' gingen die Typen '''Farman F.221''', '''Farman F.222''' und [[SNCAC NC.223]] hervor.

Besondere Kennzeichen dieser Flugzeuge war einerseits die Anordnung der Triebwerke mit jeweils zwei in Tandemanordnung, also hintereinander angebrachten Motoren, andererseits, dass das Flugzeug schon vor seiner militärischen Indienststellung als ziviler Typ eingesetzt wurde.

== Geschichte ==
Das Grundkonzept viermotoriger Hochdecker mit jeweils zwei in Tandemgondeln angeordneten Motoren wurde von [[Farman]] bereits zu Anfang der 1930er-Jahre an den Bomber-Modellen [[Farman F.211]] und [[Farman F.212]] studiert.

Ein Prototyp mit einer um fast ein Drittel vergrößerter Spannweite (36,00 m) wurde 1932 unter der Bezeichnung ''Farman F.220 No.1'' gebaut und startete im Mai dieses Jahres zum Erstflug. Er wurde von vier Motoren des Typs [[Hispano-Suiza 12|Hispano-Suiza 12Lbr]] mit je 600 PS Leistung angetrieben und war ursprünglich als [[Bombenflugzeug]] konzipiert worden.

Da für dieses Muster kein unmittelbares Interesse vorlag, wurde es zu einem zivilen [[Transportflugzeug]] modifiziert, das unter der neuen Bezeichnung ''Farman F.220B'' im Mai 1933 erstmals flog. Das Flugzeug erhielt den Beinamen „Le Centaure“ („Der [[Kentaur|Zentaur]]“) und tat ab 1934 seinen Dienst bei der [[Air France]] im Raum des [[Südatlantik]]. Es folgten vier Exemplare dieser Variante unter der Bezeichnung ''Farman F.220.0'', die für die gleiche Aufgabe eingesetzt wurden.

Eine Ummotorisierung auf je 800 PS starke [[Sternmotor|Sternmotore]] [[Gnôme-Rhône 14K]]drs führte zum Typ ''Farman F.221'', dessen Prototyp ebenfalls 1933 seinen Erstflug hatte. Dieser Typ wurde wieder als Bombenflugzeug angeboten, elf dieser Maschinen fanden schließlich im Juni 1936 ihren Weg in die [[Französische Luftstreitkräfte|Armée de l’air]].

Grundlegende Überarbeitungen des Designs der ''F.221'', unter anderem ein in die Motorgondeln einziehbares [[Fahrwerk]], führten 1935 zur ''Farman F.222'', die zunächst als ''Farman F.222.1'' mit zwölf Exemplaren in Serie ging. 1937 wurden diese Maschinen an die Bomberverbände der Armée de l’air geliefert.

Die daraus abgeleitete Version ''Farman F.222.2'' zeichnete sich durch deutliche Änderungen aus: Der Rumpf wurde aerodynamisch verfeinert und ein wenig verlängert, während die Tragflächen grundlegend überarbeitet und ihre äußeren Segmente nach oben abgewinkelt wurden. Die Motoren wurden durch je 920 PS starke [[Gnôme-Rhône 14N|Gnôme-Rhône 14N/11]] ersetzt. Die Höchstgeschwindigkeit verbesserte sich dadurch von 325 km/h auf 360 km/h. Ein Prototyp dieser Variante flog erstmals im Oktober 1937. In der Folge wurden 24 Exemplare an die Armée de l’air ausgeliefert.

Weitere Überarbeitungen des Designs, unter anderem die erneute Verwendung von V-Motoren des Typs [[Hispano-Suiza 12|Hispano-Suiza 12Y-37]], führten zum Typ [[SNCAC NC.223]].

== Einsatz ==
Die ''Farman F.222'' der Armée de l’air gelangten in die 15iéme Escadre de Bombardement (15. Bombergeschwader). Einige dieser Maschinen waren bis zum Waffenstillstand in der [[Schlacht um Frankreich]] im Juni 1940 in Dienst und flogen Nachtangriffe auf Ziele im [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutschen Reich]], unter anderem auf die [[BMW]]-Werke bei [[München]].

Auch die [[Aéronavale|Aéronautique Navale]] hatte etwa 20 ''F.221'' und ''F.222'' in ihren Beständen und stationierte sie in [[Senegal]] und [[Französisch-Indochina|Indochina]].

== Einsatzländer ==
* {{FRA}}
* {{FRA-VCH}}

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße
! Daten F.222.2
|-
| Besatzung || 5
|-
| Länge || 22,57 m
|-
| Spannweite || 35,65 m
|-
| Höhe || 6,38 m
|-
| Flügelfläche || 184,60 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,1
|-
| Leermasse || 11.000 kg
|-
| Startmasse || 18.700 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 360 km/h in 4.000 m Flughöhe
|-
| Steigrate || 4,9 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 8000 m
|-
| Reichweite || 2200 km
|-
| Triebwerke || vier Sternmotoren [[Gnome et Rhône|Gnome-Rhône]] 14N/11 mit jeweils {{PS2kW|920}}
|-
| Bewaffnung || drei 7,5-mm-[[Maschinengewehr|MG]] in drei drehbaren Türmen<br />2200 kg Bomben
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Französische Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://avions.legendaires.free.fr/f222.php Die ''F.222'' mit Fotos und Skizzen auf der ''Avions Legendaires'' Webseite (frz.)]
* [http://www.aviafrance.com/29.htm Foto und Daten der ''F.222.2'' bei der ''Aviafrance''-Datenbank (frz.)]

{{SORTIERUNG:Farman F0220}}
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Frankreich)]]
[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1932]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]

Farman F.220 - Versionsgeschichte

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