imported>Ch ivk: lf (genauer, da der Kolben steuert)

2026-01-30T10:45:35Z

lf (genauer, da der Kolben steuert)

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Der '''Fanggrad''' ist in der Technik eine [[Kennzahl]] mit der [[Einheit Eins]]. Sie gibt Auskunft darüber, welcher Mengenanteil eines Stoffes nach Abschluss des Anbietens angenommen wurde (wie viel Stoff „eingefangen“ wurde). Der Fanggrad wird auch als Ladegrad <math display="inline">\lambda_{z}</math> (Englisch: trapping efficiency <math display="inline">\eta_{tr}</math>) bezeichnet.<ref name="Pischinger">{{Literatur |Autor=Rudolf Pischinger, Manfred Kell, Theodor Sams |Titel=Thermodynamik der Verbrennungskraftmaschine |Auflage=3 |Verlag=Springer Verlag |Ort=Wien |Datum=2009 |ISBN=978-3-211-99276-0 |Kapitel=4.2.6.1 Kenngrößen des Ladungswechsels |Fundstelle=Gleichung 4.165}}</ref>

== Fanggrad bei Zweitaktmotoren ==
Verwendet wird der Fanggrad vorwiegend im Motorenbau, um die [[Ladungswechsel]]güte eines [[Zweitaktmotor]]s quantitativ beurteilen zu können. Hier wird mit dem Fanggrad das Verhältnis von Frischladungsmasse zu gesamter einströmender Ladungsmasse bezeichnet.<ref>{{Literatur |Hrsg=Günter P. Merker, Rüdiger Teichmann |Titel=Grundlagen Verbrennungsmotoren |Auflage=9 |Verlag=Springer Fachmedien |Ort=Wiesbaden |Datum=2019 |ISBN=978-3-658-23556-7 |Kapitel=25.2 Wichtige Kenngrößen des Ladungswechsels (Auszug aus DIN 1940) |Seiten=672}}</ref> Da bei [[Zweitaktmotor#Kolbenkantensteuerung|kolbenkantengesteuerten]] Zweitaktmotoren durch [[Kurzschlussspülung]] beträchtliche Mengen unverbrannter [[Kohlenwasserstoffe]] (Kraftstoff) durch den Auslass in die Umwelt entweichen können, ist der Anteil der im Zylinder eingefangenen [[Frischladung]] von großer Bedeutung. Der Fanggrad λ wird so berechnet<ref name="Pischinger" />:

:<math> \lambda_{f} = \frac{m_{Fr}}{m_{Fr} + m_{Sp}} </math>

<math display="inline">m_{Fr}</math> ist dabei die nach dem Ladungswechsel im Zylinder verbleibender Frischladungsmasse, die durch den [[Liefergrad]] beschrieben wird und <math display="inline">m_{Sp}</math> die Spülmasse, also die Masse Frischladung, die durch den Auslass entweicht.

Der Fanggrad kann dabei sowohl für Sauerstoff als auch für Kohlenwasserstoffe im Abgas berechnet werden.

== Fanggrad bei der Kolbenkühlung ==
Eine weitere Verwendung der Kennzahl dient der Betrachtung der Kolbenkühlung.<ref>{{Literatur |Autor=Eduard Köhler, Rudolf Flierl |Titel=Verbrennungsmotoren |TitelErg=Motormechanik, Berechnung und Auslegung des Hubkolbenmotors |Auflage=6 |Verlag=Vieweg+Teubner Verlag |Ort=Wiesbaden |Datum=2011 |ISBN=978-3-8348-1486-9 |Kapitel=4.2.6.2 Thermische Beanspruchung des Kolbens |Sprache=de}}</ref> In [[Hubkolbenmotor]]en wird von unten Öl gegen den Kolbenboden gespritzt. Hier „fängt“ der Kolbenboden das zur Kühlung angebotene Öl „ein“.

== Literatur ==
* DIN 1940:1976-12: Verbrennungsmotoren; Hubkolbenmotoren, Begriffe, Formelzeichen, Einheiten
* {{Literatur
|Hrsg=Günter P. Merker, Rüdiger Teichmann
|Titel=Grundlagen Verbrennungsmotoren
|Auflage=9
|Verlag=Springer Fachmedien
|Ort=Wiesbaden
|Datum=2019
|ISBN=978-3-658-23556-7
|Kapitel=25.2 Wichtige Kenngrößen des Ladungswechsels (Auszug aus DIN 1940)
|Seiten=671 ff.}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fluidtechnik]]
[[Kategorie:Verbrennungsmotorentechnik]]
[[Kategorie:Ansaugtrakt]]
[[Kategorie:Gemischbildung]]

Fanggrad - Versionsgeschichte

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