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2022-12-03T00:31:42Z

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'''Fairthorpe''' war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] Hersteller von [[Automobil]]en. Einige der Modelle wurden in Bausatzform angeboten.

== Unternehmensgeschichte ==
''Fairthorpe Limited'' wurde von [[Don Bennett|Donald Tyndal „Don“ Bennett]] gegründet, einem ehemaligen [[Bomber]]kommandanten, der nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] in Großbritannien eine eigene Fluglinie aufgebaut hatte.<ref name="Small">Steve Hole: ''A–Z of Kit Cars. The definite encyclopaedia of the UK's kit car industry since 1949'', Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 9781844256778, S. 92.</ref> Das Unternehmen begann 1954 in [[Chalfont St Peter]] in [[Buckinghamshire]] mit der Produktion von Automobilen. 1954 erfolgte der Umzug nach [[Gerrards Cross]] in Buckinghamshire, und 1964 nach [[Denham (Buckinghamshire)|Denham]].

1976 wurde die Produktion eingestellt.

== Fahrzeuge ==
=== Atom ===
Das erste Modell war der Atom, ein kleines [[Coupé]] mit einer Karosserie aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|Fiberglas]] mit wahlweise zwei oder vier Sitzen. Ein [[Einbaumotor]] von [[Birmingham Small Arms Company|BSA]] im Heck des Fahrzeugs mit wahlweise 249 cm³, 348 cm³ oder 646 cm³ [[Hubraum]] sorgte für den Antrieb.

=== Atomota ===
1957 kam der Nachfolger Atomota mit einem Frontmotor auf den Markt, ebenfalls als Coupé erhältlich. Das Auto hatte ein Fließheck und hintere Kotflügel, die in große Heckflossen übergingen. Der Zweizylindermotor mit 646 cm³ Hubraum kam von [[Standard Motor Company|Standard]] und leistete 35 [[Pferdestärke|PS]]. Der Atomota war wahlweise als Fertigfahrzeug oder als Bausatz erhältlich. 1960 wurde die Produktion eingestellt. Der britische Automobiljournalist Giles Chapman kritisierte den Atomota als unkomfortabel, amateurhaft und nicht konkurrenzfähig. Er zählte das Auto rückblickend zu den „schlechtesten jemals verkauften Fahrzeugen“.<ref>Giles Chapman: ''The worst cars ever sold.'' The History Press, Stroud 2011, ISBN 978-0-7509-4714-5, S. 38 f.</ref>

=== Electron ===
[[Datei:1962 Fairthorpe Electron Minor British Sports Car.jpg|mini|Fairthorpe Electron Minor (1962)]]
Eine Fahrzeugklasse größer war der Electron, den es als offenen Zweisitzer von 1956 bis 1957 gab. Hier waren [[Vierzylinder]]motoren von [[Coventry Climax]] montiert, die aus 1098 cm³ Hubraum 84 bis 93 PS, aus 1220 cm³ Hubraum 85 PS oder aus 1960 cm³ Hubraum 110 PS leisteten. Die Aufhängung übernahm Fairthorpe vom [[Triumph TR2]]. Insgesamt entstanden etwa 20 Fahrzeuge.<ref Name="Small"/> Die preisgünstigere Version Electron Minor gab es von 1957 bis 1963. Von ihm baute Fairthorpe etwa 300 Exemplare. Der Vierzylindermotor aus dem [[Standard Ten]] mit 948 cm³ Hubraum leistete zwischen 38 und 45 PS.

=== Electrina ===
Der Electrina war ein Parallelmodell zum Electron. Er war eine kleine zweitürige Limousine, die von 1960 bis 1963 angeboten wurde. Ihre Motorisierung entsprach der des Electron. Vom Electrina sind nur sechs Exemplare entstanden.

=== EM Mk. III bis VI ===
Zwischen 1963 und 1967 gab es den EM Three mit 1147 cm³ Hubraum und 63 bis 67 PS. Sein Nachfolger, der unter der Bezeichnung EM Mk. IV verkauft wurde, nutzte ein von Fairthorpe selbst entworfenes Chassis und wurde von einem 1296 cm³ großen, 75 PS starken Motor aus dem [[Triumph Spitfire]] angetrieben. Der ''EM Mk. V'' war die 2+2-sitzige Version des Mk. IV. 1970 stellte Fairthorpe mit dem EM Mk. VI den Nachfolger des EM Mk. IV vor, der auf einem Chassis des [[Triumph GT6]] basierte. Von ihm entstanden nur zwei Fahrzeuge.

=== Zeta und Rockette ===
Zeitweise produzierte Fairthorpe auch [[Sechszylinder]]modelle. Das nur fünfmal produzierte Modell Zeta (1959 bis 1963) besaß einen Motor des [[Ford Zephyr#Zephyr und Zodiac Mk II (1956–1961)|Ford Zephyr]] mit 2553 cm³ Hubraum und einer Motorleistung, die je nach Ausführung zwischen 90 und 137 PS lag. Sein als Rockette verkaufter Nachfolger (1962 bis 1965) hatte dagegen den 1596 cm³ großen Motor des [[Triumph Vitesse]], der 70 PS leistete. Er entstand in 25 Exemplaren.

=== TX ===
Außerdem gab es zwischen 1965 und 1969 das Coupé ''TX'', von dem etwa 50 Exemplare hergestellt wurden. Der Prototyp ''TX I'' von 1965 besaß einen Vierzylindermotor, während die Serienmodelle ab 1967 mit einem Sechszylindermotor, 1998 cm³ Hubraum und zwischen 95 und 140 PS ausgestattet waren. Nachfolger wurde der [[TX Tripper]].

== Literatur ==
* Harald H. Linz, Halwart Schrader: ''Die große Automobil-Enzyklopädie.'' BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5
* George Nick Georgano: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, 1975 (französisch)
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975'', Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6 (englisch)
* Steve Hole: ''A–Z of Kit Cars. The definite encyclopaedia of the UK's kit car industry since 1949'', Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 9781844256778

== Weblinks ==
{{Commonscat|Fairthorpe Cars}}
* [https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/FAIRTHORPE/323/ GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH] (abgerufen am 22. Dezember 2013)

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Britische Automobilmarken ab 1945}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (England)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Buckinghamshire)]]

Fairthorpe - Versionsgeschichte

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