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[[Datei:Dkbkpl35.jpg|mini|Scotstoun, Lageplan der Werften am Clyde (1909)]]
'''Fairfield Shipbuilders''', oft als '''Fairfields''' abgekürzt, ist eine Werft mit Sitz in [[Govan]], [[Glasgow]], am Fluss [[Clyde (Fluss)|Clyde]] in [[Schottland]]. Die [[Werft]] wurde vor allem durch den Bau zahlreicher Kriegsschiffe bekannt.

== Geschichte ==
=== Anfangszeit ===
Gegründet wurde die Werft in Govan 1860 von Charles Randolph und [[John Elder (Ingenieur)|John Elder]] als '''Randolph, Elder & Co'''. Das Vorgängerunternehmen '''Randolph & Elliot''' stellte im Tradeston District Maschinen her. Das erste Schiff, die ''Colon'', wurde 1861 noch ohne Baunummer erstellt, das zweite, die ''MacGregor Laird'' erhielt die Baunummer 14. Schon 1868 zog man auf ein neues Gelände bei Fairfield Farm und wurde 1870 zu '''John Elder and Company'''. John Elder starb am 17. September 1869 mit nur 45 Jahren.<ref>[http://archive.org/stream/memoirofjohnelde00rankiala#page/42/mode/2up A memoir of John Elder] (18719), Seite 55</ref>

Während der 1870er und 1880er Jahre baute man stetig größere und schnellere Schiffe, überwiegend für den Fernost- und Australien/Asien-Dienst verschiedener Linienreedereien. Ab den 1880er Jahren begann man den Bau von Schiffen, die das [[Blaues Band|Blaue Band]] errangen, was die Nachfrage von schnellen Schiffen für den Liniendienst weiter steigerte, obwohl diese Schiffe bauartbedingt nicht so wirtschaftlich waren. Auch [[Yacht]]en, Küstenschiffe und Paketdienstschiffe für den Verkehr über den [[Ärmelkanal]] wurden erstellt.

=== Umbenennung ===
[[Datei:StateLibQld 1 241749 S.S. Omrah.jpg|mini|Die ''[[Omrah]]'' der Orient Steam Navigation Co.]]<div class="tright" style="clear:none">[[Datei:Dkbkpl34.jpg|mini|Glasgow, Lageplan der Werften am Clyde (1909)]]</div>
1885 wurde das Unternehmen unter Sir William Pearce neu organisiert und in '''Fairfield Shipbuilding & Engineering Company Ltd.''' umbenannt. 1888 war man der größte Aussteller der „Glasgow Exhibition“.

Erst am 10. Juli 1889 wurde das Unternehmen mit der Übernahme der ursprünglichen Firma ''Messrs. John Elder and Co.'' eingetragen.

Im selben Jahr wurden die beiden schnellen [[Raddampfer]] ''Paris'' und ''Rouen'' fertiggestellt. 1894 wurde John Carmichael Geschäftsführer. Der 1858 in Govan geborene Carmichael kam 1873 als Lehrling zu Elder, wurde sieben Jahre später von Pearce zum Chefkonstrukteur ernannt und stieg später in die Firmenleitung auf.

Ab der Jahrhundertwende erhielt die Werft eine große Anzahl von Neubauorders der [[Admiralität (Vereinigtes Königreich)|britischen Admiralität]], was das Überstehen der typischen Aufs und Abs dieser Jahre vereinfachte. Die Baulisten für die [[Royal Navy]] umfassten [[Torpedobootzerstörer]], [[Kreuzer (Schiffstyp)|Kreuzer]] und [[Schlachtschiff]]e. In dieser Zeit gründete Fairfields Vorstandschef, Sir William G. Pearce, [[CP Ships|Canadian Pacific Steamships]], was eine lange Tradition von ''Empress''-Schiffen der Fairfield-Werft begründete. 1905 schloss man ein Abkommen über eine Zusammenarbeit mit [[Cammell, Laird & Company]] und erwarb einen großen Anteil des Waffenproduzenten [[Coventry Ordnance Works]]. Als Sir William G. Pearce 1907 starb, übernahm Alexander Gracies dessen Position und trieb die kontinuierliche Modernisierung der Werft voran. 1909 übernahm Alexander Cleghorn dessen Stelle. 1911 entstand der [[Schlachtkreuzer]] [[HMS New Zealand|HMS ''New Zealand'']].

1913 lieferte die Werft Schiffe mit einer [[Schiffsmaße#Tragfähigkeit|Tragfähigkeit]] von insgesamt 33.000 Tonnen und einer Antriebsleistung von 202.000 PS ab. Zu dieser Zeit hatte sie etwa 8.500 Beschäftigte und verfügte über 11 [[Helling|Helgen]].<ref>[https://www.naval-history.net/WW1NavyBritish-Shipbuild02.htm naval-history.net]</ref>

=== Erster Weltkrieg ===
Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] baute man 50 Kriegsschiffe, unter anderem 24 Zerstörer, drei Kreuzer, neun [[Unterseeboot]]e, die [[Eisenbahnfähre]] ''[[Train Ferry No. 3]]'' und eine Anzahl kleinerer Fahrzeuge.

=== 1918 bis 1939 ===
Direkt nach dem Ersten Weltkrieg baute man zunächst wieder Frachtschiffe. 1919 erwarb das seinerzeit weltgrößte Schiffbauunternehmen, Northumberland Shipping Company, einen großen Anteil der Aktien. 1920 fügte man das West-Yard-Gelände zur Werft hinzu. Bis zum Beginn der 1920er Jahre wurden zunächst weiter hochwertige Schiffe für den Liniendienst produziert, bevor der Nachfragemangel der frühen 1920er Jahre das Arbeitsvolumen der Werft stark verringerte. Immerhin wurden noch fünf Frachtschiffe für den Gefrierfleischtransport erstellt. In den 1930er Jahren konnten kaum Aufträge der Admiralität hereingenommen werden, was dazu führte, dass die Werft sich auf Überholung und Instandhaltung verlegte. Das relativ neue West-Yard-Gelände wurde 1930 geschlossen und 1934 abgebrochen. Im folgenden Jahr wurde die Werft von den [[Lithgows|Lithgow Brothers]] übernommen und im selben Jahr kamen auch wieder erste Aufträge herein.

=== Zweiter Weltkrieg ===
Fairfield baute vor und während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] Schlachtschiffe, [[Flugzeugträger]], Kreuzer, Zerstörer, Tankschiffe, aber auch [[Sloop]]s und kleinere Fahrzeuge. Auf dem West Yard-Gelände wurden 1944 für die [[United States Army]] vier [[Landungsfahrzeug|Landungsschiffe]] gebaut.

=== Nachkriegszeit ===
Die Werft war bis in die 1950er Jahre mit dem Handelsschiffbau beschäftigt, um Kriegsverluste auszugleichen, fertigte aber zunehmend auch größere [[Tanker]] und Erz/Öl-Tanker. 1950 lief hier das erste vollständig geschweißte Schiff der Royal Navy, die ''Delight'' (D119) vom Stapel. Doch erst in den 1950er Jahren nahm sie auch den Marineschiffbau wieder im größeren Maße auf und stellte wieder Kreuzer, [[Fregatte]]n, [[Lenkwaffenkreuzer]] und einen [[Kabelleger]] her. Eine große Neubauorder für eine Serie von zehn [[Bosporus]]-[[Fährschiff]]en für [[Türkei|türkische]] Rechnung leitete in den 1960er Jahren eine Phase der Modernisierung ein. Im Zuge dieser Umstrukturierung wurde 1963 die Motorenfertigung mit David Rowan & Company zu Fairfield Rowan Ltd zusammengelegt.

Schon 1965 muss das Unternehmen jedoch [[Insolvenz]] anmelden. 1966 es daraufhin mit staatlichen Garantien ausgestattet und unter der Führung des Vorsitzenden Ian Stewart, der von [[Thermotank]] gekommen war, reorganisiert, wobei der Fairfield Rowan Motorenbau 1966 geschlossen wurde. Neuer Name war '''Fairfield (Glasgow) Ltd'''. Der im Zuge der Krise der britischen Schiffbauindustrie erstellte [[Geddes Report]] empfahl den Zusammenschluss mit fünf weiteren Werften unter dem Dach einer [[Holding]]gesellschaft. Fairfields in Govan wurde 1968 als '''Govan Yard''' mit [[Yarrow Shipbuilders]] in Scotstoun, [[Alexander Stephen and Sons|Alexander Stephens & Sons]] in [[Linthouse]], [[Charles Connell & Company]] in Scotstoun und [[John Brown & Company]] aus [[Clydebank]] zu [[Upper Clyde Shipbuilders]] zusammengeschlossen. Zu dieser Zeit wurden hauptsächlich Massengutschiffe produziert.

Schon nach drei Jahren wurde die Schiffbaugruppe [[Insolvenz|insolvent]]. Von der [[Tory]]-Regierung unter der Führung von [[Edward Heath]] wurden benötigte Kredite von weiteren sechs Millionen Pfund nicht gewährt, woraufhin es statt der erwarteten Protestaktionen und Streiks zum historischen „Work-in“ kam, einer Art „Protest durch Weiterarbeiten“. Durch die ungewöhnliche Strategie der Gewerkschaften gewann man die Sympathie großer Bevölkerungskreise und schaffte es schließlich im Februar 1972, die Regierung zum teilweisen Einlenken zu bewegen. Yarrows und Fairfields wurden zu [[Govan Shipbuilders]] zusammengeschlossen und wieder regulär in Betrieb genommen. 1975 übernahm das Unternehmen die Docks von Barclay Curle & Co. Ltd. in Glasgow.

Am 1. Juli 1977 wurde [[Govan Shipbuilders]] in die staatliche [[British Shipbuilders Corporation]] eingegliedert. Weiterhin wurden große Massengutschiffe, auch für die [[Große Seen|Große-Seen]]-Fahrt, aber auch [[Containerschiff]]e und eine große Passagierfähre im Wert von 40 Millionen Pfund für [[North Sea Ferries]] gebaut.

Im Jahr 1985 erfolgte der Verkauf an [[Kværner]] und die Reprivatisierung unter dem Namen '''Kværner (Govan)'''. 1999 erfolgte der Verkauf an [[British Aerospace]] und es entstand [[BAE Systems]]. Aus Marconi Marine (YSL) wurde '''BAE Systems Marine (YSL)'''. Seit 2008 wird die traditionsreiche Fairfields-Werft nun als Teil der [[BVT Surface Fleet]], einem [[Joint Venture]] von BAE Systems und der [[VT Group]] (ehemals [[Vosper Thornycroft]]), betrieben.

== Auswahl bekannter Schiffe der Werft ==
[[Datei:HMS Implacable (R86).jpg|mini|''Implacable'' (R86)]]
=== Flugzeugträger ===
* ''[[Implacable (Schiff, 1944)|Implacable]]'' (1942)
* ''[[HMS Theseus (R64)|Theseus]]'' (1944), [[Colossus-Klasse (1943)|''Colossus''-Klasse]]
{{Absatz}}

[[Datei:HMS Indomitable.jpg|mini|''Indomitable'']]

=== Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer ===
* ''[[Commonwealth (Schiff)|Commonwealth]]'' (1903)
* ''[[Indomitable (Schiff, 1908)|Indomitable]]'' (1907)
* ''[[New Zealand (Schiff)|New Zealand]]'' (1911)
* ''[[Valiant (Schiff, 1916)|Valiant]]'' (1914)
* ''[[Renown (Schiff, 1916)|Renown]]'' (1916)
* ''[[Howe (Schiff, 1942)|Howe]]'' (1940)
{{Absatz}}

[[Datei:HMS Starling.jpg|mini|''Starling'']]<div class="tright" style="clear:none">[[Datei:HMS Good Hope.jpg|mini|''Good Hope'']]</div>

=== Andere Kriegsschiffe ===
* ''[[Good Hope (Schiff, 1902)|Good Hope]]'' (1901)
* ''[[Glasgow (Schiff, 1910)|Glasgow]]'' (1909)
* ''[[HMS Cardiff (1917)|Cardiff (1917)]]'', ''Carlisle'' (1918), ''Colombo'' (1918) (Leichte Kreuzer der C-Klasse)
* ''[[HMS Despatch (1919)|Despatch (1919)]]'' (Leichter Kreuzer der D-Klasse)
* ''HMS Melampus (1915)'', ''HMS Melpomene (1915)'' (Zerstörer der [[Medea-Klasse]])
* ''[[Vendetta (Schiff, 1917)|Vendetta]]'' (D69)
* einige Zerstörer der M-, R-, S-, W-Klasse der [[Royal Navy]]
* ''[[Starling (Schiff)|Starling]]'' (U66)
* ''[[Gurkha (Schiff, 1938)|Gurkha]]'' (F20)
* ''[[Maori (Schiff, 1939)|Maori]]''
* ''[[Dainty (Schiff, 1932)|Dainty]]''
* ''[[Marnix (Schiff)|Garland]]''
* ''[[Gipsy (Schiff, 1936)|Gipsy]]''
* ''[[Delight (Schiff)|Delight]]'' (1933)
* ''Delight'' (1950)
* [[Cressy-Klasse|''Cressy''-Klasse]]
* [[J-, K- und N-Klasse]] der Royal Navy
* [[Audacious-Klasse (1946)|''Audacious''-Klasse]]
* [[Malta-Klasse|''Malta''-Klasse]]
* [[Danae-Klasse|''Danae''-Klasse]]
{{Absatz}}

[[Datei:SS Empress of Russia 1918 (closeup).jpg|mini|''Empress of Russia'' (1918)]]<div class="tright" style="clear:none">[[Datei:L’Empress of Ireland.jpg|mini|''Empress of Ireland'']]</div>

=== Passagierschiffe für Canadian Pacific Steamships ===
* ''[[Empress of Ireland]]''
* ''[[Hanseatic (Schiff, 1930)|Empress of Japan]]''
* ''[[Empress of Britain (Schiff, 1906)|Empress of Britain]]''
* ''[[Empress of Asia]]''
* ''[[Empress of Russia]]''
* ''[[Empress of Canada (Schiff, 1922)|Empress of Canada]]''

=== Passagierschiffe anderer Linien ===
* ''[[Athenia (Schiff, 1923)|Athenia]]''
* ''[[Letitia (Schiff, 1925)|Letitia]]''
* ''[[Heraklion (Schiff)|Heraklion]]''
* ''[[Campania (Schiff)|Campania]]''
* ''[[Lucania (Schiff)|Lucania]]''

=== Raddampfer ===
* ''[[Jeanie Deans]]'' (1931)

== Literatur ==
* [https://www.zeit.de/1971/08/die-tories-bleiben-hart ''Die Tories bleiben hart''.] In: ''[[Die Zeit]]'', Nr. 8/1971
* [https://www.zeit.de/1970/18/inflation-ist-schneller ''Inflation ist schneller''. Britische Werften in Bedrängnis.] In: ''[[Die Zeit]]'', Nr. 18/1971

== Weblinks ==
* [https://www.gracesguide.co.uk/wiki/Fairfield_Shipbuilding_and_Engineering_Co Werftbeschreibung] (englisch), abgerufen am 11. August 2009
* {{Pressemappe|FID=co/065760|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur|NAME=}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|article=/|NS=55.866755|EW=-4.320227|type=landmark|region=GB-GLG}}

[[Kategorie:Fairfield Shipbuilders| ]]
[[Kategorie:Ehemalige Werft (Schottland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Glasgow)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Glasgow)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1860]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1968]]

Fairfield Shipbuilders - Versionsgeschichte

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