imported>Uli Elch: HC: Entferne Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt; Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Vereinigtes Königreich)

2024-06-01T09:10:03Z

HC: Entferne Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt; Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Vereinigtes Königreich)

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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild =
|Typ = [[Sturzkampfbomber]]/[[Schlachtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{GBR}}
|Hersteller = [[Fairey Aviation Company]]
|Erstflug = 13. Januar 1937
|Indienststellung = – (1949 beim RAE ausgemustert)
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 2
}}
Die '''Fairey P.4/34''' war der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] eines zweisitzigen leichten [[Bomber]]s und [[Schlachtflugzeug]]s mit [[Sturzflug|Sturzangriffs]]-Fähigkeit, der aufgrund einer Ausschreibung der [[Vereinigtes Königreich|britischen]] [[Royal Air Force]] (RAF) von 1936 auf Basis der [[Fairey Battle]] im Wettbewerb gegen zwei Konkurrenzmuster von [[Gloster Aircraft Company|Gloster]] und [[Hawker Aircraft|Hawker]] entwickelt wurde. Der [[Erstflug]] war am 13. Januar 1937. Die zweite und letzte gebaute ''P.4/34'' diente nach ihrer Ablehnung durch die RAF als [[Testflugzeug]] sowie ab 1938 wiederum als Ausgangsbasis für den Prototyp des neuen [[Marinejäger]]s [[Fairey Fulmar]], der ab 1940 im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] zum Einsatz kam.

== Geschichte ==
=== Hintergrund ===
Im Jahre 1936 gab das [[Vereinigtes Königreich|britische]] [[Air Ministry]] (deutsch: Luft(fahrt)ministerium – jenes das sich mit den Angelegenheiten der [[Royal Air Force]] befasste) mit der [[Liste der Spezifikationen des Air Ministry|Spezifikation P.4/34]] die Forderung nach einem leichten [[Bomber]] mit der Einsatzmöglichkeit als [[Sturzkampfflugzeug|Sturzkampf-]] und [[Schlachtflugzeug]] heraus. Das neue Flugzeug war mittelfristig als Ersatz für den einmotorigen leichten Bomber [[Fairey Battle]] vorgesehen. Daraufhin legten die sich an der Ausschreibung beteiligenden Firmen [[Fairey Aviation Company|Fairey]], [[Gloster Aircraft Company|Gloster]] und [[Hawker Aircraft|Hawker]] ihre entsprechende Entwürfe vor. Allerdings wurde nur Fairey und Hawker die Erlaubnis erteilt, entsprechende [[Prototyp (Technik)|Prototypen]] zu bauen und zum unmittelbaren Vergleich bereitzustellen; der Entwurf von Gloster wurde nicht angenommen und daher auch niemals realisiert.

=== Die Prototypen ===
Die ''Fairey P.4/34'', von Fairey-[[Konstrukteur|Chef-Konstrukteur]] [[Marcel Lobelle]] auf Basis der Fairey Battle entwickelt, war für den Hersteller eher untypisch nach der entsprechenden Spezifikation des Air Ministry benannt. Von ihr wurden insgesamt zwei Prototypen mit den Kennzeichen „K5099“ und „K7555“ gebaut. Die [[Erstflug|Erstflüge]] fanden jeweils am 13. Januar sowie am 19. April 1937 statt. Der Prototyp des konkurrierenden Musters [[Hawker Henley]] folgte etwa vier Wochen nach der ersten P.4/34-Maschine am 10. März des gleichen Jahres. Äußerlich war die ''P.3/34'' ihrem Ausgangsmuster Fairey Battle sehr ähnlich, war in den Abmessungen jedoch etwas kleiner und [[Aerodynamik|aerodynamisch]] verbessert, daneben besaß sie andererseits eine verstärkte [[Flugzeugrumpf|Rumpf]]- und [[Tragfläche]]n-Struktur, um den Belastungen von Sturzangriffen standhalten zu können. Das neue Muster geriet trotz der verstärkten Struktur geringfügig leichter als die Battle, war aber aufgrund des Wegfalls des internen [[Bombenschacht]]s in seiner Kampfmittelzuladung etwas eingeschränkt. Dieser Umstand wurde jedoch angesichts der Fähigkeit, die Bombe mit bei weitem größerer Präzision im Sturzflug abwerfen zu können und der damit verbundenen höheren zu erwartenden Zerstörungswirkung bewusst in Kauf genommen. Angetrieben wurde die erste gebaute Maschine (K5099) von einem [[Flüssigkeitskühlung|flüssigkeitsgekühlten]] [[Motoraufladung|aufgeladenen]] [[Zwölfzylinder]]-[[V-Motor|V]]-[[Flugmotor|Motor]] vom Typ [[Rolls-Royce Merlin|Rolls-Royce Merlin I]] mit einer Leistung von 1.030 [[Pferdestärke|PS]] (770 [[Kilowatt|kW]]) bei 3.000/min, die zweite (K7555) von einem gleich starken, aber auf etwas größere [[Volldruckhöhe]] eingestellten RR Merlin II. Als Bewaffnung vorgesehen war primär eine [[Bombe]]nzuladung von insgesamt 227 kg (500 [[Pfund|lb]]), die als Außenlast mitgeführt werden sollte. Eine Ausstattung mit [[Bordwaffe]]n besaßen beide Prototypen der ''P.4/34'' nicht, geplant waren für das Serienmodell jedoch drei 7,7 mm-(0,303-[[Zoll (Einheit)|in]])-[[Maschinengewehr]]e (ähnlich wie bei der Battle, jedoch eine Waffe mehr), davon ein nach hinten gerichtetes [[Vickers K|Vickers-K]]-MG in der Kabine und zwei starr nach vorn feuernde [[Browning M1919|Browning-M1919]]-MG in den Tragflächen.

=== Erprobung ===
Die beiden Prototypen wurden daraufhin beim [[Royal Aircraft Establishment]] (RAE) in [[Farnborough (Hampshire)|Farnborough]] erprobt. Allerdings enttäuschten die [[Flugleistung]]en der ''P.4/34'', was auf den eher schwachen Rolls-Royce Merlin (der erst seit 1935 produziert wurde und in den damals zur Verfügung stehenden frühen Ausführungen noch längst nicht sein volles Potential besaß) zurückzuführen war, obwohl das Flugzeug ansonsten als durchaus gelungen angesehen wurde. Die ''P.4/34'' erwies sich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 453 km/h (283 [[Meilen pro Stunde|mph]]) – ohne Außenlasten – als nur etwa 40 km/h schneller als die Battle, was die Verantwortlichen der RAF nicht befriedigte. Ebenso fand die eher geringe Bombenlast wenig Zustimmung. Daraufhin wurde die Hawker Henley als überlegen angesehen und zum Sieger der Ausschreibung erklärt, obwohl sie aufgrund einer Änderung des Nachfrage- bzw. Einsatzprofils für leichte Bomber seitens der Royal Air Force letztlich als [[Zielschleppflugzeug]] bestellt und als solches verwendet wurde.

=== Einsatz als Testflugzeug ===
Letzten Endes scheiterte die ''P.4/34'' trotz unbestreitbarer Qualitäten an einem für den vorgesehenen Einsatzzweck zu schwachen [[Triebwerk]], das sowohl die allgemeinen Flugleistungen inklusive der Reichweite als auch die mögliche Bewaffnung empfindlich einschränkte. Nach der Ablehnung durch die Royal Air Force war dessen Karriere jedoch noch nicht beendet. Der erste Prototyp diente weiterhin beim RAE in Farnborough als [[Testflugzeug]], wobei ganz ähnlich wie bei einigen Exemplaren der Battle auch neuere RR Merlin-Versionen erprobt wurden. Die zweite Maschine wurde als erster konzeptioneller Prototyp für den späteren neuen [[Marinejäger]] [[Fairey Fulmar]] herangezogen, für den eigens der Entwurf der ''P.4/34'' modifiziert wurde. Einige Zeit danach diente dasselbe Exemplar zur Erprobung der [[Fairey-Youngman-Klappe]]n (die später beim [[Sturzkampfflugzeug]] und [[Torpedobomber]] [[Fairey Barracuda]] verwendet wurden) sowie zuletzt der Vierfachanordnung von 20-mm-Kanonen in den Tragflächen für die [[Fairey Firefly]] (welche wiederum als Nachfolger der Fulmar entworfen und gebaut war).

=== Lizenzvergabe ===
Im Jahre 1938 erhielt die [[Dansk Orlogsvaerftet|Dänische Marinewerft]] (Dansk Orlogsværftet) in [[Kopenhagen]] eine [[Lizenz]] zum Bau der ''P.4/34'', aber bis zur deutschen Besetzung von [[Dänemark]] im Juni 1940 (→ [[Westfeldzug]]) war hier noch keine Maschine fertiggestellt worden. Als Bezeichnung war LM I (Land Monoplane Type I) vorgesehen.<ref>''Plane Facts – Fulmar pre-prototype'', AIR International Dezember 1977, S. 309–310</ref>

=== Verbleib ===
Die insgesamt in nur zwei Prototypen gebaute ''Fairey P.4/34'' beendete ihr Einsatzleben als Testflugzeug in der unmittelbaren Nachkriegszeit um 1949, als beide beim RAE ausgemustert und in der Folge verschrottet wurden.

Die ''Fairey P.4/34'' diente als Grundlage für die [[Fairey Fulmar]] – einem Langstrecken-[[Marinejäger]]/[[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]].

== Einsatzländer ==
[[Datei:Flag of the United Kingdom.svg|25px|Vereinigtes Königreich]] [[Vereinigtes Königreich]]

* [[Fairey Aviation Company]] (als Testflugzeug)
* [[Royal Aircraft Establishment]] (als Testflugzeug)

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2 (Pilot + Heckschütze/Beobachter)
|-
| Länge || 12,20 m (40,00 ft)
|-
| Spannweite || 14,44 m (47 [[Fuß (Einheit)|ft]] 4½ [[Zoll (Einheit)|in]])
|-
| Höhe || 4,70 m (15,42 ft)
|-
| Flügelfläche || k. A.
|-
| Leermasse || 2.986 kg (8.787 [[Pfund|lb]])
|-
| Startmasse ([[MTOW]]) || 4.600 kg (10.141 lb)
|-
| Antrieb || ein stehender [[Flüssigkeitskühlung|flüssiggekühlter]] [[12-Zylinder]]-[[V-Motor]] ''[[Rolls-Royce Merlin|Rolls-Royce Merlin II]]''
|-
| Leistung || 1.030 [[Pferdestärke|PS]] (770 [[Kilowatt|kW]]) bei 3.000/min beim [[Startleistung (Triebwerk)|Start]]
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 401 km/h (250 [[Meilen pro Stunde|mph]]) in Bodennähe<br /> 453 km/h (283 mph) in 4.575 m (15.000 [[Fuß (Einheit)|ft]]) Höhe
|-
| Reisegeschwindigkeit || k. A.
|-
| Steigrate || 300 m/min (984 ft/min)
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7.900 m (25.919 ft)
|-
| max. Reichweite || 1.750 km (1.088 [[Statute mile|mi]])
|-
| normale Reichweite || k. A.
|-
| min. Reichweite || k. A.
|-
| Bewaffnung || zwei 7,7-mm- (0.303-in)-''[[Browning M1919]]''-[[Maschinengewehr|MG]] in den Tragflächen<br /> ein 7,7-mm- (0.303-in)-''[[Vickers K|Vickers-K]]''-MG in der hinteren Kanzel<br /> eine 227-kg- (500-[[Pfund|lb]])-[[Bombe]]
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==

* {{Webarchiv |url=http://www.historicaircraft.org/British-Aircraft/pages/Fairey-P4.html |text=Bild der zweiten ''P.4/34'' mit dem Kennzeichen ''K7555'' in besserer Qualität bei historicaircraft.org (englisch) |archive-is=20130112223950}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Fairey Aviation Company|P.4 34]]
[[Kategorie:Sturzkampfflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1937]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Vereinigtes Königreich)]]

Fairey P.4/34 - Versionsgeschichte

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