imported>Billyhill: CommonsCAT.

2025-06-17T06:50:48Z

CommonsCAT.

Neue Seite

{{Begriffsklärungshinweis|Zum gleichnamigen Doppeldecker aus den 1920er Jahren siehe [[Fairey Firefly (1925)]].}}
{{Infobox Flugzeug
|Name =Fairey Firefly
|Bild =[[Datei:Firefly.jpg|250px|Fairey Firefly Mk.I]]
|Typ =[[Flugzeugträger|Trägergestütztes]] [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland ={{GBR}}
|Hersteller =[[Fairey Aviation Company]]
|Erstflug =22. Dezember 1941
|Indienststellung =1943
|Produktionszeitraum =1941–1956
|Stückzahl =1702
}}
[[Datei:Fairey Firefly ExCC.jpg|mini|Kanadische Firefly Mk.IV]]
Die '''Fairey Firefly''' war ein [[Vereinigtes Königreich|britisches]] [[Trägergestützte Flugzeuge|trägergestütztes]] [[Jagdflugzeug]] des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] und der 1950er Jahre.

== Geschichte ==
Die Genehmigung für den Bau erteilte die [[Admiralität (Vereinigtes Königreich)|Admiralität]] im Sommer 1939. Am 12. Juni 1940 wurden vom Ministry of Aircraft Production offiziell 200 Firefly bestellt, darunter vier [[Prototyp (Technik)|Prototypen]]. Der Bau der ersten unter der Leitung von Herbert Chaplin entwickelten Maschine begann im März 1941. Die Maschinen wurden in [[Halbschalenbauweise]] gefertigt. Zur Auftriebserhöhung bei Start und Landung waren die Tragflügel mit [[Fairey-Youngman-Klappen]] ausgerüstet. Der Erstflug des Prototyps (Z1826) mit Chris Staniland am Steuer fand am 22. Dezember 1941 auf dem Great West Aerodrome von Fairey statt. Drei weitere Prototypen folgten bis zum September 1942. Es stellte sich bei der Erprobung heraus, dass die kleine steile Windschutzscheibe nur eine schlechte Sicht nach vorn erlaubte. Am 26. Juni 1942 verunglückte Cheftestpilot Chris Staniland mit dem zweiten Prototyp tödlich, was die Notwendigkeit weiterer Modifikationen nach sich zog. So wurden bei den Serienmaschinen die Steuerflächen mit einer Metallbeplankung anstatt einer Stoffbespannung versehen und die Seitenruder sowie die Cockpitverglasung verändert. Nach erfolgreichen Trägerversuchen auf der ''Illustrious'' mit dem dritten Prototyp Ende 1942 erfolgte die Auslieferung der ersten Serienmaschine F Mk.I am 4. März 1943. Ab der 470. Maschine wurde der Griffon-IIB-Motor durch den Griffon 12 ersetzt.

Erste Einsätze von Bord des Flugzeugträgers ''[[Indefatigable (Schiff, 1943)|Indefatigable]]'' erfolgten dann im Juli 1944, als Flugzeuge der 1770 Naval Air Squadron das [[Kriegsmarine|deutsche]] Schlachtschiff ''[[Tirpitz (Schiff, 1941)|Tirpitz]]'' angriffen. Erste größere Einsätze sah das Muster im Januar 1945 im [[Pazifikkrieg|Pazifik]], wo britische Verbände Angriffe gegen japanische Raffinerien auf [[Sumatra]] flogen. Fireflys waren im Juli 1945 auch die ersten britischen Trägerflugzeuge über dem japanischen Festland. Zum Zeitpunkt der [[Kapitulation Japans|japanischen Kapitulation]] waren 658 Fireflys fertiggestellt, die [[Fleet Air Arm]] verfügte über acht mit dem Modell ausgestattete Staffeln. Die Version NF Mk.II sollte als Nachtjäger eingesetzt werden und erhielt dafür zwei Behälter für das AI-MK-X-[[Radar]] an den Flügelvorderkanten. Da sich die notwendige Technik als zu schwer herausstellte, wodurch eine umfangreiche Umkonstruktion der Maschine notwendig geworden wäre, ersetzten F Mk 1 mit dem wesentlich leichteren unter dem Rumpf eingebauten US-amerikanischen AN/APS-4-Radar diese Version. Auch die Version Mk.III mit stärkerem Griffon-61-Motor blieb aufgrund von schlechten Flugeigenschaften ein Einzelstück.

1944 startete der Prototyp der verbesserten Version Mk.IV zum ersten Mal. Im Sommer 1946 kam das mit Griffon-74-Motor, Vierblattpropeller, modifiziertem Leitwerk, anderem Kühlluftsystem und verkürzten Tragflächen ausgerüstete Modell bei den Staffeln des Fleet Air Arm zum Einsatz. Die älteren Mk.I-Maschinen wurden an die Royal Navy Voluntary Reserve übergeben, die sie noch bis 1950 einsetzte. Von den 160 gebauten Exemplaren der Mk.IV gingen 40 an die Luftwaffe der Niederlande.

Ab 1948 erfolgte die Ablösung der Mk.IV durch die neue Mk.V, die während des [[Koreakrieg]]s das Rückgrat der britischen Luftstreitkräfte bildete. Die am 12. Dezember 1947 in White Waltham zum Erstflug gestartete Version unterschied sich durch hydraulisch klappbare Tragflächen von der Mk.IV. 40 Stück wurden später zu Drohnen (U Mk IX) umgebaut. Die Mk.VI-Version, die ab Mitte 1950 eingesetzt wurde, war ein reiner [[U-Jagd|U-Bootjäger]] und wurde bis September 1951 in 133 Exemplaren gebaut. Sie hatte längere Fahrwerksbeine und konnte neuere [[Sonarboje]]n als Außenlast tragen, wofür die Kanonenbewaffnung in den Tragflächen wegfiel. Ihr Erstflug erfolgte am 23. März 1949. Bis zu ihrer Ablösung durch die [[Fairey Gannet]] Anfang 1955 war sie das Standardflugzeug des Fleet Air Arm zur [[U-Jagd]]. Die ab 1951 gefertigte Mk.VII-Version kam kaum noch zum Einsatz. Die dreisitzige Maschine war als Übergangslösung bis zur Verfügbarkeit der Gannet gedacht, die 151 bestellten Maschinen wurden jedoch aufgrund von Stabilitätsproblemen nur als Trainer genutzt und 34 später zu [[Zieldrohne]]n (U Mk.VIII) umgerüstet. Die letzte dieser Maschinen wurde am 27. November 1961 auf [[Malta]] abgeschossen. Insgesamt wurden zwischen 1941 und 1956 1702 Fireflys gebaut.<ref name="FR">Flug Revue Dezember 2011, S. 90–93, Alte Schule – Fairey Firefly</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Fairey Firefly Mk I 3-view line drawing.gif|mini|Dreiseitenansicht Fairey Firefly Mk.I]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Fairey Firefly F.Mk.I
! Fairey Firefly Mk.IV
! Fairey Firefly Mk.V<ref name="FR" />
|-
| Besatzung
| colspan="3" align="center" | 2
|-
| Länge
| 11,47 m
| 11,28 m
| 11,56 m
|-
| Spannweite
| 13,57 m
| 12,49 m
| 12,50 m
|-
| Höhe
| 3,98 m
| 4,74 m
| 4,37 m
|-
| max. Startmasse
| 6450 kg
| 7083 kg
| 7291 kg
|-
| Leermasse
|
|
| 4382 kg
|-
| Antrieb
| ein [[Rolls-Royce Griffon]] II B V-12 mit 1730 PS
| colspan="2" | ein Rolls-Royce Griffon 74 mit 1650 kW (2245 PS)
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| 505 km/h in 4270 m
| 555 km/h in 3800 m
| 621 km/h in 4270 m
|-
| Reichweite
| 1714 km
| 1720 km (mit Zusatztanks)
| 1062 km
|-
| Dienstgipfelhöhe
| 8540 m
| colspan="2" | 8900 m
|-
| Bewaffnung
| colspan="3" align="center" | vier [[Hispano-Suiza|Hispano]] 20-mm-Kanonen, zwei 454-kg-[[Bombe]]n oder acht 27-kg-[[Militärische Rakete|Raketen]]
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.warbirdalley.com/firefly.htm Fairey Firefly] bei warbirdalley.com (engl.)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fairey}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=7528168-5|REMARK=Normdatensatz für Fairey Firefly AS.Mk 6}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Zieldarstellungsdrohne]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Koreakrieg]]
[[Kategorie:Fairey Aviation Company|Firefly]]
[[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug des Fleet Air Arm]]
[[Kategorie:Erstflug 1941]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Fairey Firefly - Versionsgeschichte

imported>Billyhill: CommonsCAT.