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{{Dieser Artikel|behandelt einen Begriff aus der Schifffahrt. Zum deutschen Maler siehe [[Georg Lehmann-Fahrwasser]].}}
'''Fahrwasser''' bezeichnet den Bereich in einem Fluss und im Meer vor der Küste, der die für Schiffe erforderliche Wassertiefe aufweist.<ref>Vgl. Duden, [https://www.duden.de/rechtschreibung/Fahrwasser Fahrwasser] abgerufen am 7. Dezember 2015. Die alternative Bedeutung im Sinne von „[[Kielwasser]]“ bleibt im Folgenden unberücksichtigt.</ref><ref>Johannes Klein (Bearb.): ''Herder-Lexikon Geographie.'' Freiburg 10. Auflage 1990, S. 73.</ref><ref>Friedrich Kluge: ''Seemannssprache'', 1911, Neudruck Meisenheim/Glan 1973, S. 238 f.</ref><ref>''Grimms Deutsches Wörterbuch'', Bd. 3, 1862, ND 1984, Sp. 1266.</ref>
{{Staatslastig|DE}}
== Begriff im deutschen Schifffahrtsrecht ==
Als Fahrwasser werden (nach deutschem Recht) entsprechend der [[Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung]], der [[Schifffahrtsordnung Emsmündung]]<ref name="elwis_sbf_see"/> sowie der [[Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung]] die Teile der Wasserflächen bezeichnet,
* die durch [[Lateralsystem|Lateralzeichen]] begrenzt oder gekennzeichnet sind (SeeSchStrO § 2 Nr. 1) oder, soweit dies nicht der Fall ist,
* die (vor allem auf Binnenwasserstraßen) den örtlichen Umständen nach für die durchgehende Schifffahrt bestimmt sind (SeeSchStrO § 2 Nr. 1) bzw. vom durchgehenden Schiffsverkehr benutzt werden (BinSchStrO § 1.01 Nr. 37).

Neben den o. g. Verordnungen SeeSchStrO und BinSchStrO kann es lokale Vorschriften (z. B. Hafenverordnungen) geben, in denen bestimmte Wasserflächen zu Fahrwassern erklärt werden. Merkmale eines Fahrwassers sind also die Zweckbestimmung und eine entsprechende Kennzeichnung durch [[Schifffahrtszeichen|Seezeichen]]. Die internationalen [[Kollisionsverhütungsregeln]] (KVR) enthalten Regelungen für enge Fahrwasser, ohne aber genau zu bestimmen, was enge Fahrwasser sind.

Unter Fahrrinne versteht man demgegenüber den Bereich eines Fahrwassers, für den nach Möglichkeit bestimmte Wassertiefen und Breiten vorgehalten werden. Kein Fahrwasser im Sinne der SeeSchStrO sind [[Verkehrstrennungsgebiet]]e.

== Einordnung der Fahrwasser ==
Entscheidend für die Fragen, wie ein Fahrwasser durch [[Seezeichen]] bezeichnet wird, und welche (Fahr-)Regeln darauf gelten, ist die verkehrsrechtliche Zuordnung der Schifffahrtsstraße, zu der das Fahrwasser ''gehört'':
* Seeschifffahrtsstraße: es gilt die [[Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung]] (SeeSchStrO)
* Für Mündungsbereich der [[Ems]], auf der [[Leda (Fluss)|Leda]] sowie im Schutz- und Sicherheitshafen [[Borkum]] gilt die [[Schifffahrtsordnung Emsmündung]], die praktisch inhaltsgleich mit der SeeSchStrO ist.
* Binnenschifffahrtsstraße: es gilt die [[Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung]] (BinnenSchStrO)
* Auf [[Rhein]], [[Mosel]], [[Donau]] und [[Bodensee]] sowie in einigen Häfen (z. B. [[Hamburger Hafen]]) gelten eigene Schifffahrtsordnungen bzw. Hafenordnungen.

Demgegenüber werden Fragen bzgl. Unterhaltung, Aus- und Neubau geregelt durch die wegerechtliche Zuordnung der Wasserstraße, zu der das Fahrwasser ''gehört''. Die im Eigentum des Bundes befindlichen [[Bundeswasserstraße]]n gliedern sich in
* Seewasserstraßen und
* Binnenwasserstraßen.

== Bezeichnung der Fahrwasser ==
Entsprechend der o. g. Legaldefinitionen werden Fahrwasser grundsätzlich durch [[Schifffahrtszeichen|Seezeichen]] nach dem [[Lateralsystem]] gekennzeichnet (im Gegensatz zum [[Kardinalsystem]] bei Gefahrenpunkten). Solche Seezeichen können z. B. als [[Schifffahrtszeichen|Tonnen]], [[Bake (Seezeichen)|Baken]], Stange oder [[Pricke]] ausgeführt sein. Kennzeichen des Lateralsystems (lateinisch ''latus'' = ''die Seite'') ist, dass zwischen der [[Steuerbord]]-Seite (StB, rechts) und der [[Backbord]]-Seite (Bb, links) des Fahrwassers unterschieden wird. Weitere Details ergeben sich aus dem Verkehrsrecht:

Für Seeschifffahrtsstraßen (d. h. im Bereich der SeeSchStrO) gilt das [[Lateralsystem]] der [[International Association of Lighthouse Authorities]] (IALA), Region A. Entsprechend diesem System gibt es eine ''Richtung der [[Betonnung]] (Direction of Bouyage)''; hierbei gilt die Regel, dass von See kommend (einlaufend) die Steuerbordseite des Fahrwassers rechts, die Backbordseite des Fahrwassers links liegt. Verbindet ein Fahrwasser zwei Meeresteile (anstelle von See- und Binnenrevier), so gilt diejenige Seite als Steuerbordseite des Fahrwassers, die steuerbord querab von den Schiffen liegt, die von westlicher Richtung („von Nord (einschließlich) über West bis Süd (ausschließlich)“) in dieses Fahrwasser fahren. Ist das Fahrwasser aber stark gekrümmt, so dass die Einfahrt jeweils aus westlicher Richtung erfolgen kann, so zählt die weiter nördlich liegende Einfahrt als die maßgebliche (§ 2 Abs. 1 Ziff. 2 SeeSchStrO). Im IALA-System (Region A) ist die Backbordseite rot, die Steuerbordseite grün bezeichnet (für weitere Details siehe [[Lateralsystem]]).

[[Datei:Rheintonne-rot.jpg|mini|hochkant|Fahrrinnentonne auf dem Rhein, rechte Seite]]
Auf Binnenschifffahrtsstraßen (d. h. im Bereich der BinnenSchStrO) gilt hingegen als Bezugsrichtung (Richtung der Betonnung) meist die Fließrichtung des Binnengewässers, also von der Quelle (vom Berg) zur Mündung (zum Tal), wobei die Farbenzuordnung umgekehrt ist; die rechte Fahrwasserseite (rot) ist also auf der Steuerbordseite eines zur Mündung fahrenden Schiffes.

Durch diese Umkehrung von Richtung und Farbe gibt es an der Schnittstelle zwischen BinSchStrO und SeeSchStrO keinen ''Seitenwechsel'' der Farben. Hingegen kann an Punkten, wo Fahrwasser voneinander abzweigenden bzw. ineinander einmünden, die Steuerbordseite des einen Fahrwassers gleichzeitig die Backbordseite des anderen Fahrwassers sein (und umgekehrt); hier kann also ein Seitenwechsel der Farben stattfinden. Für solche Punkte gibt es spezielle Lateraltonnen (grün/rot/grün bzw. rot/grün/rot).

== Unterscheidung der Lateralbezeichnung von anderen Seitenbezeichnungen ==
Die oben dargestellte ''(ortsfeste)'' Lateralbezeichnung der Fahrwasser (StB-Fahrwasserseite/BB-Fahrwasserseite) muss begrifflich klar getrennt werden von der relativen Seitenbezeichnung auf Wasserfahrzeugen: Die in Fahrtrichtung gesehen rechte Seite des Fahrzeugs bezeichnet man als [[Steuerbord]] (grüne Positionslichter), die linke als [[Backbord]] (rote Positionslichter).

Beispiele:
* Ein Fahrzeug im Bereich der SeeSchStrO, das auslaufend (Richtung See) fährt, hat die Backbord-Seite (rote Fahrwassermarkierung) des Fahrwassers an seiner Steuerbord-Seite (grüne Positionslichter).
* Ein Fahrzeug im Bereich der BinnenSchStrO, das entgegen der Fließrichtung fährt (Bergfahrt), hat die linke Seite des Fahrwassers (grüne Fahrwassermarkierung) an seiner Steuerbord-Seite (grüne Positionslichter).

Ebenfalls begrifflich zu trennen ist die Richtung der Betonnung eines Fahrwassers ''(Direction of Buoyage)'' von der auf die Fließrichtung bezogenen Bezeichnung der rechten/linken Flussseite (siehe [[Orographisch links und rechts|orographisch]]). Während im Bereich der BinnenSchStrO die orographische mit der Betonnungsrichtung meist gleichläufig ist (s. o.), ist dies im Bereich der SeeSchStrO oft umgekehrt.

== Fahrregeln in Fahrwassern (SeeSchStrO) ==
Hier sollen nur einige spezifisch ''fahrwasserbezogene'' Regelungen genannt werden. Grundsätzlich gelten die [[Kollisionsverhütungsregeln]] (KVR) und vorrangig die [[Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung]] (SeeSchStrO); Details siehe jeweiliger Text:
* KVR Regel 9 ''Enge Fahrwasser'', hier u. a. Rechtsfahrgebot, Gebot der nicht-Behinderung der durchgehenden Schifffahrt, Überholen
* SeeSchStrO § 22 ''Ausnahmen vom Rechtsfahrgebot''
* SeeSchStrO § 23 ''Überholen'', § 24 ''Begegnen''
* SeeSchStrO § 25 ''Vorfahrt der Schifffahrt im Fahrwasser'' (de facto der wichtigste ''fahrwasserbezogene'' § der SeeSchStrO)
* SeeSchStrO § 32 ''Ankern'' (Verbot des Ankerns im Fahrwasser)

== Fahrregeln in Fahrwassern (BinnenSchStrO) ==
{{Lückenhaft}}

== Unterhaltung, Aus- und Neubau von Fahrwassern (Deutschland) ==
[[Datei:Ausbaggern der Fahrrinne Marina Wendtorf 2.jpg|thumb|Ausbaggern der Fahrrinne am Hafen Marina [[Wendtorf]]]]
Grundsätzlich ist der Eigentümer der Wasserstraße oder – wenn davon abweichend – derjenige, dessen Verwaltung die Wasserstraße untersteht, für die Unterhaltung zuständig.

Zu diesen Aufgaben zählt z. B.
* die laufende Überwachung des Zustandes der Wasserstraße (Fahrrinne, Fahrwasser, Schifffahrtsanlagen, Ufer und ggf. Ufergrundstücke),
* die Information der Schifffahrt über den Zustand und die Warnung vor Gefahren ([[Bekanntmachungen für Seefahrer]] BfS),
* die Erhaltung der Wasserstraße in einem für die Schifffahrt erforderlichen Zustand ([[Strompolizei]]) einschließlich
* des Erhaltens der Fahrrinnentiefe und -breite durch Baggern sowie
* das Setzen und Betreiben von Seezeichen.

Die Mehrzahl der schiffbaren Wasserstraßen in Deutschland gehört zu den im Eigentum des Bundes befindlichen und durch eigene Behörden verwalteten [[Bundeswasserstraße]]n. Für deren Unterhaltung (sowie Aus- und Neubau) sind die [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt|Wasserstraßen- und Schifffahrtsämter]] verantwortlich. Daneben gibt es vereinzelt Bundeswasserstraßen, deren Verwaltung delegiert wurde (z. B. der Bereich des [[Hamburger Hafen]]s), sowie Landesgewässer, die durch den jeweiligen Eigentümer bzw. Verwaltungsträger nach Landesrecht unterhalten werden.

== Siehe auch ==
* [[Navigation]]

== Weblinks ==
{{Wiktionary|Fahrwasser}}

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="elwis_sbf_see">{{Internetquelle|hrsg=ELWIS|autor=Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt
Abteilung Schifffahrt | titel=Spezifische Fragen See|url=https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Spezifische-Fragen-See/Spezifische-Fragen-See-node.html |zugriff=2018-07-16}}</ref>
</references>

{{Normdaten|TYP=s|GND=4740784-0}}

[[Kategorie:Seeschifffahrt]]
[[Kategorie:Binnenschifffahrt]]

Fahrwasser - Versionsgeschichte

2003:E0:F723:2700:E057:FB8F:DA1A:7EC0: Änderung 231000310 von Vergänglichkeit rückgängig gemacht; Interwikilinks sollen nur über Wikidata gepflegt werden.