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2023-04-24T20:02:23Z

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[[Datei:Frankfurt Fahrtor vor 1840.jpg|miniatur|Das 1840 abgerissene Fahrtor]]
[[Datei:Mk Frankfurt Merian Saalhof.jpg|miniatur|Fahrtor und Rententurm (links am Mainufer), 1628]]

Das '''Fahrtor''' war ein [[Stadttor]] der [[Frankfurter Stadtbefestigung|Stadtbefestigung]] von [[Frankfurt am Main]]. Als wichtigstes [[main]]seitiges Tor verband es das Zentrum des [[Frankfurt-Altstadt|historischen Stadtkerns]], den [[Römerberg (Frankfurt am Main)|Römerberg]], mit dem außerhalb der Stadtmauer liegenden [[Häfen in Frankfurt am Main|Hafen]] am Mainufer. Es wurde 1456–1460 errichtet und 1840 abgerissen.

== Lage ==
Das Fahrtor, das bis heute als Straßenname erhalten ist, lag südlich des Römerbergs und der Kreuzung mit der [[Saalgasse]] und der [[Alte Mainzer Gasse|Alten Mainzer Gasse]], nahe der [[Alte Nikolaikirche|Alten Nikolaikirche]]. Die Westseite der kurzen Torstraße bildet das denkmalgeschützte [[Haus Wertheim (Frankfurt am Main)|Haus Wertheim]]. Es ist das einzige im Originalzustand erhaltene Haus mit freiliegendem Fachwerk in der [[Frankfurt-Altstadt|Frankfurter Altstadt]], das die [[Luftangriffe auf Frankfurt am Main]] nahezu unversehrt überstand. Gegenüber an der Ostseite der Straße liegt der [[Saalhof]]. Zum Ensemble von Fahrtor und Saalhof gehörte der [[Rententurm]]. Gegenüber dem Fahrtor am [[Mainkai]] liegt seit 1869 der nördliche Brückenkopf des [[Eiserner Steg (Frankfurt am Main)|Eisernen Stegs]].

Das Fahrtor war namensgebend für den [[Haltepunkt Frankfurt (Main) Fahrtor]] der [[Städtische Verbindungsbahn Frankfurt am Main|Frankfurter Verbindungsbahn]] im Bereich unmittelbar vor dem Tor und dem Nordkopf des Eisernen Stegs. An dieser Stelle befindet sich heute ein [[Haltepunkt]] im an mehreren Wochenenden im Jahr angebotenen [[Museumsbahn|Museumsbetrieb]] der [[Historische Eisenbahn Frankfurt|Historischen Eisenbahn Frankfurt]].

== Geschichte ==
Die 1333 genehmigte Stadterweiterung hatte den Bau einer neuen Stadtmauer erforderlich gemacht, die auch den Zugang vom Mainufer her schützen sollte. Die Bauarbeiten, zu der Frankfurter Bürger verpflichtet wurden, zogen sich bis ins 15. Jahrhundert hin. Während die neue Landmauer nur wenige, stark befestigte Tore erhielt, entstanden zwischen der Stadt und den ungeschützten Hafenanlagen am Mainufer mehrere kleinere Pforten. Eine aufwendigere Gestaltung erhielten dabei nur die wichtigen Tore an den südlichen Enden der innerstädtischen Nord-Süd-Hauptstraßen, nämlich das [[Leonhardstor]] am Ende des Straßenzugs [[Kornmarkt (Frankfurt am Main)|Kornmarkt]]–Buchgasse, der [[Alte Brücke (Frankfurt am Main)#Die Brückentürme|Altstädter Brückenturm]] am Übergang der [[Fahrgasse]] zur [[Alte Brücke (Frankfurt am Main)|Alten Brücke]] und das Fahrtor, wo die Relation [[Neue Kräme]]–Römerberg auf das Mainufer trifft.

Das Fahrtor wird erstmals Mitte des 14. Jahrhunderts in einer Chronik des [[Baldemar von Petterweil]], Stiftsherr an [[Kaiserdom St. Bartholomäus|St. Bartholomäus]], erwähnt. Seine endgültige Gestalt erhielt es jedoch, wie das benachbarte Leonhardstor, erst 1456 bis 1460 durch [[Eberhard Friedberger]], der von 1435 bis 1456 als ''Werkmeister'' in städtischen Diensten stand. Über einem rechteckigen Grundriss von 45 ½ auf 23 ½ Fuß erhob sich das massiv gebaute Untergeschoss mit der auch für Fuhrwerke geeigneten Durchfahrt. Die zum Main gelegene Öffnung bildete einen [[Spitzbogen]], zum [[Römerberg (Frankfurt am Main)|Römerberg]] hin einen [[Bogen (Architektur)#Rundbogen oder Halbkreisbogen|Rundbogen]]. Die Innenräume dienten als Lager- und während der [[Messe Frankfurt|Frankfurter Messe]] auch als Ausstellungs- und Verkaufsräume. Den oberen Abschluss des Untergeschosses bildeten zwei vorkragende Rundbogenfriese. Über der mainseitigen Toröffnung befand sich ein mit reichem [[Maßwerk]], dem Reichs- und dem [[Wappen der Stadt Frankfurt am Main|Stadtwappen]] geschmückter [[Erker]]. In den Obergeschossen fanden Rats- und Gerichtssitzungen statt, im 19. Jahrhundert dienten sie auch als Amtssitz der Steuerbehörden und zuletzt als Arrestzellen.

Während die im 17. Jahrhundert um barocke Bastionen erweiterte Landmauer zu Beginn des 19. Jahrhunderts niedergelegt und durch die [[Wallanlagen (Frankfurt am Main)|Wallanlagen]] ersetzt wurde, blieben die Mainpforten zunächst erhalten. Fahrtor und Leonhardstor wurden erst 1840 abgerissen, als der [[Mainkai]] als neue Uferstraße aus Gründen des Hochwasserschutzes mehrere Meter über dem bisherigen Geländeniveau neu trassiert wurde und die Sockel der anliegenden Gebäude unter dem neuen Straßenniveau versanken. Mit dem Fahrtor verschwand auch das klassizistische Wachlokal. An seiner Stelle errichtete Stadtbaumeister Henrich ein neues Wach- und Zollgebäude, in dessen Fassade er den Erker des Fahrtores integrierte. Die [[Hochwassermarke]]n wurden an den Rententurm übertragen. Das Gebäude besteht noch heute und wurde Anfang des 21. Jahrhunderts saniert. Seine nördlichen Nachbargebäude waren das Haus ''Roter Krebs'' (Am Fahrtor 4) und ''Freudenberg/Brabant'' (Am Fahrtor 6) an der Ecke zur Saalgasse. Die beiden Häuser wurden 1970 für den Neubau des [[Historisches Museum Frankfurt|Historischen Museums]] abgerissen.

== Siehe auch ==
* [[Haltepunkt Frankfurt (Main) Fahrtor]]

== Weblinks ==

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== Literatur ==
* [[Fried Lübbecke]], ''Das Antlitz der Stadt. Nach Frankfurts Plänen von Faber, Merian und Delkeskamp. 1552–1864.'' Frankfurt am Main 1952, Verlag Waldemar Kramer,
* {{DenkXweb|objekt=202505|titel=Fahrtor}}

{{Navigationsleiste Frankfurter Stadtbefestigung}}

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[[Kategorie:Straße in Frankfurt am Main]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Frankfurt-Altstadt]]
[[Kategorie:Stadttor in Frankfurt am Main]]
[[Kategorie:Erbaut im 15. Jahrhundert]]
[[Kategorie:Fußgängerzone in Frankfurt am Main]]
[[Kategorie:Bauwerk in Frankfurt-Altstadt]]
[[Kategorie:Straße in Europa]]

Fahrtor - Versionsgeschichte

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