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	<title>Fahrspiel - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-12T08:13:58Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Fahrspiel&amp;diff=686660&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;KaPe: Bild- &amp; Buchfahrplan</title>
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		<updated>2020-01-14T17:14:39Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Bild- &amp;amp; Buchfahrplan&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Fahrspiel&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist in der [[Verkehrstechnik]] der [[Bewegungsablauf]] von [[Fahrzeug]]en.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Allgemeines ==&lt;br /&gt;
Dieser Bewegungs- oder Fahrtablauf besteht aus den Phasen [[Anfahrzugkraft|Anfahren]], [[Fahrer|Fahren]], [[Abbremsen]] und [[Anhalten (Straßenverkehr)|Halten]], auf das wiederum ein Anfahren folgt.&amp;lt;ref name=&amp;quot;Kirchhoff-S127&amp;quot;&amp;gt;[https://books.google.de/books?id=ND4dBgAAQBAJ&amp;amp;pg=PA127&amp;amp;dq=Fahrspiel&amp;amp;hl=de&amp;amp;sa=X&amp;amp;ved=0ahUKEwiN6b6kpqrkAhXEyKQKHS4YAA8Q6AEINjAC#v=onepage&amp;amp;q=Fahrspiel&amp;amp;f=false Peter Kirchhoff, &amp;#039;&amp;#039;Städtische Verkehrsplanung: Konzepte, Verfahren, Maßnahmen&amp;#039;&amp;#039;, 2002, S. 127]&amp;lt;/ref&amp;gt; Das Fahrspiel umfasst dabei auch den Halt, die Fortbewegungsphasen und das Abbremsen.&amp;lt;ref&amp;gt;[https://books.google.de/books?id=t2odBgAAQBAJ&amp;amp;pg=PA48&amp;amp;dq=Fahrspiel+fahrtzeit&amp;amp;hl=de&amp;amp;sa=X&amp;amp;ved=0ahUKEwjrvuiarKrkAhXH_KQKHfOuAqYQ6AEIRjAF#v=onepage&amp;amp;q=Fahrspiel%20%20&amp;amp;f=false Wolfgang Schiemann, &amp;#039;&amp;#039;Schienenverkehrstechnik: Grundlagen der Gleistrassierung&amp;#039;&amp;#039;, 2002, S. 40]&amp;lt;/ref&amp;gt; Das Fahrspiel ist die Grundlage für die Erstellung von [[Bildfahrplan |Bild-]] und [[Buchfahrplan|Buchfahrplänen]].&amp;lt;ref name=&amp;quot;Kirchhoff-S127&amp;quot; /&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Anwendung ==&lt;br /&gt;
Das Fahrspiel ist abhängig von den Fahreigenschaften des Fahrzeugs (Geschwindigkeit, Beschleunigung, Verzögerung), dem Trassenverlauf (Kurven, Steigung), der zulässigen Höchstgeschwindigkeit und der Aufenthaltszeit beim Halten.&amp;lt;ref&amp;gt;Peter Kirchhoff, &amp;#039;&amp;#039;Städtische Verkehrsplanung: Konzepte, Verfahren, Maßnahmen&amp;#039;&amp;#039;, 2002, S. 127&amp;lt;/ref&amp;gt; Gründe für das Halten können verkehrsrechtlicher Art sein (rote [[Ampel]]) oder beim [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehr]] (ÖPNV) die [[Haltestelle]]n. Das Fahrspiel wird deshalb vor allem zur Erstellung von [[Fahrplan|Fahrplänen]] im ÖPNV benötigt. Dazu zählt auch die für ein definiertes Fahrzeug angenommene Auslegung von Antrieb, Stromversorgung und Trassierung einer Verkehrsstrecke.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das Fahrspiel beeinflusst die [[Fahrzeit]], so dass vor allem die Haltezeit an Haltestellen für das Ein- und Aussteigen der Fahrgäste von Bedeutung ist.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [[Verkehr]]&lt;br /&gt;
* [[Verkehrsmittel]]&lt;br /&gt;
* [[Räumliche Mobilität]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehrstechnik]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;KaPe</name></author>
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