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Vor dem Beginn der zunehmenden Motorisierung: Legendenerzählung vom ersten deutschen Fahrradkurier korrigiert (Beleg erneut überprüft und eingefügt)

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[[Datei:London bicycle messenger.jpg|mini|Fahrradkurier in London]]

'''Fahrradkuriere''' (Schweiz: ''Velokuriere'') führen Kleintransporte mit Hilfe von [[Fahrrad|Fahrrädern]] durch.
Diese kommerziellen [[Kurierdienst]]e werden vorwiegend in Mittel- und [[Großstadt|Großstädten]], in denen das Fahrrad eines der schnellsten Transportmittel ist, angeboten.

== Grundlagen ==

Zumeist erhalten mehrere selbstständige Fahrradkuriere von einer oder mehreren Zentralen ihre Aufträge, es existieren jedoch auch klassische Arbeitsverhältnisse. Diese Fahrradkurierdienste behalten vom Auftragswert in der Regel zwischen 20 % und 35 % für die Büroorganisation und Rechnungsstellung ein.

Die Dokumente und Kleinsendungen mit einem Durchschnittsgewicht von in der Regel unter zwei Kilogramm werden meist in einer großvolumigen wasserdichten [[Kuriertasche#Kuriertasche|Rückentasche]] oder speziellen Kurierrucksäcken transportiert. Aber auch [[Lastenfahrrad|Lastenfahrräder]] und Räder mit [[Fahrradanhänger|Anhängern]] sind in einigen Städten im Einsatz. Viele Kuriere fahren Fahrräder, die sie nach eigenen Vorstellungen für die Stadt optimiert haben. Manche haben ein [[Eingangrad]] oder [[Starrer Gang|Fixie]], andere haben normale Rennräder oder Mountainbikes mit [[Slick]]-Reifen. Außerdem sind auch ganz „gewöhnliche“ Fahrräder im Einsatz.

== Arbeitsbedingungen ==

Ein hauptberuflicher Fahrradkurier legt bei 10 bis über 35 Aufträgen pro Tag zwischen 50 und mehr als 100 Kilometer zurück. Der Energiebedarf liegt im Schnitt bei ca. 6.000 [[Kalorie|kcal]] und kann je nach Konstitution des Fahrers im Winter auf über 12.000 kcal ansteigen. Hauptberufliche Fahrradkuriere fahren im Jahr oftmals über 20.000 Kilometer und haben deshalb einen sehr hohen Erholungsbedarf.

Inzwischen gibt es kaum noch reine Fahrradkurierdienste. Die meisten Firmen nutzen Kraftfahrzeuge und die Netzwerke der Over-Night-Dienstleister als Ergänzung und Erweiterung ihres Angebots.

In Deutschland sind Fahrradkuriere in der Regel [[Selbständigkeit (beruflich)|selbständige]] Unternehmer. Sie arbeiten als [[Subunternehmen|Subunternehmer]] für eine oder mehrere Kurierzentralen, von denen sie mit Aufträgen versorgt werden. Auch eigene Rechnungsstellung oder Barzahlung ist bei manchen Kundenverhältnissen möglich. Seltener finden sich auch klassische Arbeitsverhältnisse zwischen Kurier und Kurierdienst.

Dass Fahrradkuriere bei Lieferdiensten für Dienstfahrten häufig ihr privates Rad und [[Mobiltelefon|Handy]] nutzen, sei nicht rechtens, urteilte das [[Bundesarbeitsgericht]] am 10. November 2021 ''(5 AZR 334/21)''.<ref>[https://www.bundesarbeitsgericht.de/presse/arbeitgeber-muss-fahrradlieferanten-fahrrad-und-mobiltelefon-als-notwendige-arbeitsmittel-zur-verfuegung-stellen/?highlight=fahrradlieferant Bundesarbeitsgericht: Arbeitgeber muss Fahrradlieferanten Fahrrad und Mobiltelefon als notwendige Arbeitsmittel zur Verfügung stellen.] Pressemitteilung vom 10. November 2021 (38/21)</ref> Es bestätigte damit ein Urteil des [[Hessisches Landesarbeitsgericht|Hessischen Landesarbeitsgericht]] vom März 2021 ''(14 Sa 306/20)''.<ref>{{Webarchiv|url=https://arbeitsgerichtsbarkeit.hessen.de/sites/arbeitsgerichtsbarkeit.hessen.de/files/PM%20Nr.%2003.2021_1.pdf |wayback=20211203073539 |text=Arbeitsgerichtsbarkeit Hessen: Fahrradlieferant kann von Arbeitgeber verlangen, dass ihm für die Einsätze ein Fahrrad und ein Smartphone zur Verfügung gestellt werden.}} Presseinformation Nr. 03/2021 vom 24. Juni 2021 (PDF; 320 kB)</ref>

== Geschichte ==

Während in den Jahren nach der Jahrhundertwende zum [[20. Jahrhundert]] der Botendienst per Fahrrad weitgehend üblich war, wurde er im Laufe der Zeit mehr und mehr durch motorisierte Boten ersetzt. Erst Mitte der [[1980er Jahre]] und im Zuge der zunehmenden Überlastung der Straßen, der Verteuerung der Energie und des daraus resultierenden ökologischen Bewusstseins wurden Fahrradkuriere für die Wirtschaft wieder interessant.

=== Vor dem Beginn der zunehmenden Motorisierung ===

Bereits Ende des [[19. Jahrhundert|19. Jahrhunderts]] wurden in deutschen Städten Fahrräder für Kurierdienste eingesetzt, etwa durch die Fahrrad-Dienstmänner in Berlin.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/newspaper/item/6EZEVCABPFZOVXCVEFXYLMSRW36XB5JS?tx_dlf%5Bhighlight_word%5D=Fahrrad-Dienstm%C3%A4nner&issuepage=5&query=Fahrrad-Dienstm%C3%A4nner&hit= | titel= Wilhelmsburger Gemeindezeitung : Amtsblatt der Gemeinde Wilhelmsburg; Seite 5 | datum=1896-01-11| zugriff=2026-03-25}}</ref>

Einen noch früheren Bericht gibt es von [[San Francisco]], wo am 7. Juli 1894 der „pullman rail strike“ stattfand, ein Eisenbahnerstreik, der die Auslieferung von Postsendungen verhinderte. Durch die Idee eines Fahrradherstellers wurde mit einer Fahrradkurier-Transport-Kette die gesamte Eisenbahnstrecke in acht Bereiche eingeteilt, über die die Kuriere die Waren transportierten. Dieses Ereignis kann als Geburt des amerikanischen „bicycle messengers“ betrachtet werden.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.messengers.org/resources/history/sf-fresno.html | wayback=20081012175311 | text=http://www.messengers.org/resources/history/sf-fresno.html}}</ref>
[[File:Werbemarke Rote Radler, um 1910.png|thumb|Werbemarke Rote Radler, um 1910]]

==== Rote Radler (D, historisch) ====

Als Beispiel für deutsche Radkurierdienste der ersten Stunde können die Firmen ''Rote Radler'' aus München, [[Stuttgart]], [[Freiburg im Breisgau|Freiburg]] und [[Regensburg]] dienen, die um 1910 mit [[Dreirad|Dreirädern]] Sendungen auslieferten und allseits bekannt waren. Die ''Roten Radler'' gibt es heute noch, sie haben sich jedoch im Laufe der Jahre zu Umzugsunternehmen mit Maler- und Renovierungsservice entwickelt, die keine Radkuriere mehr beschäftigen.<ref>Webseite: [https://rote-radler.de/ Die Roten Radler] aufgerufen am 4. September 2020</ref>
Die tiefe Verwurzelung dieser Kuriere in der Münchner Kultur zeigt sich durch ihr Vorkommen in der Erzählung ''[[Der Münchner im Himmel]]'' des Schriftstellers [[Ludwig Thoma]].<ref>Ludwig Thoma: ''Der Engel Aloisius – Ein Münchner im Himmel: {{Webarchiv|url=http://www.hb-festzelt.de/de/aloisius.html |wayback=20070630164055 |text=Archivierte Kopie}}''</ref>

=== Die Kuriere der neueren Zeit ===

Während die Bike-Messenger in [[New York City|New York]] schon in den 1970er Jahren unterwegs waren, wurde der erste europäische Fahrradkurierdienst im neueren Sinne 1985 in München gegründet. Es war die Firma ''Fahrrad Kurier München'' von Kurt Wolfram.<ref>Video-Dokumentation ''Fahrrad-Kurier-München Der Anfang „1985“ [https://www.youtube.com/watch?v=P2dvOUmglTA]''</ref> In der Folgezeit entstanden in beinahe allen Großstädten Deutschlands Fahrradkurierdienste. Die Möglichkeit, das auf der Kurzstrecke schnellere und flexiblere Fahrrad mit der Bahn als schneller und ökologischer Alternative zwischen den Städten zu kombinieren, wurde Mitte der 1990er Jahre mit der Firma Ökourier in [[Köln]] versucht und scheiterte nach wenigen Jahren. 1996 gründete sich der Bundesverband der Fahrradkurierdienste mit dem Ziel, die einzelnen Fahrradkuriere im deutschsprachigen Raum zu vernetzen.

In den 1980ern und 1990ern entwickelte sich innerhalb der Kurierszene dann ein bestimmter Lebens- und Kleidungsstil, der die urbane [[Fahrradkultur]] beeinflusste und die Szene immer mehr ''auch'' zu einer Freizeitszene und [[Subkultur]] werden ließ. Ausgehend von Metropolen wie New York, [[San Francisco]] und [[London]] verbreitete sich in den Großstädten weltweit ein deutlich zu erkennender Kurierstil, so auch in deutschen Großstädten wie Berlin, Hamburg oder München. So werden etwa praktische Fahrradsportbekleidung und wetterfeste Jacken mit kurzen Militärhosen (mit praktischen Seitentaschen), Fußballstutzen und verschiedenen Elementen der [[Skateboard|Skater]]-, [[Punk]]- und [[Hip Hop]]kultur gemischt.<ref>http://flickr.com/photos/59878729@N00/24899967/</ref> In Bezug auf die Räder entwickelte sich mehr und mehr ein betont minimalistischer Stil, der ursprünglich vom Zwang zur Kostenminimierung bei den Verschleißteilen der Räder herrührte, bald aber ein eigenes ästhetisches Dogma für viele Kuriere darstellte.

So verbreitete sich in der Szene die Verwendung von [[Eingangrad|Eingangrädern]], oder gar [[Bahnrad|Bahnrädern]] mit [[starrer Gang|starrem Gang]] und ohne Bremsen. Das Fahren ohne Bremsen ist jedoch in manchen Jurisdiktionen auf öffentlichen Straßen illegal; z. B. gemäß der deutschen Straßenverkehrsordnung müssen Fahrräder auf öffentlichen Straßen mit mindestens zwei unabhängigen Bremsen ausgerüstet sein. Zudem erfordert der sicheren Umgang mit derartigen Rädern einige Übung. Dennoch erweisen sich minimalistisch ausgerüstete Räder langfristig als kostengünstiger als die Schaltungen üblicher Rennräder und Mountainbikes und werden von vielen Kurieren als „stilechter“ empfunden. Somit lassen viele Kuriere ihre Räder individuell fertigen und/oder bauen sie selbst um, in vielen Städten haben sich einige Fahrradläden auf Kuriere als Kunden spezialisiert, oftmals solche Läden, deren Inhaber einst selbst als Kuriere gearbeitet haben. Im Umfeld dieser Läden treffen sich regelmäßig Kuriere, außerdem findet sich die Szene bei gemeinsamen Freizeitaktivitäten wie [[Radpolo]] und [[Alleycat]]-Rennen, bis hin zu internationalen Kuriermeisterschaften (siehe unten) zusammen.

Inzwischen ist in Städten wie New York und London dieser Stil auch unter Nichtkurieren und Freizeitfahrern auf breite Nachahmung gestoßen, so dass dort Bahnräder und die typische Kurierkleidung zum üblichen Straßenbild gehören.

==== Schweiz ====

Auch in der Schweiz gehören Fahrradkuriere seit Jahren zum Straßenbild. Erste Fahrradkurierdienste wurden zwischen 1988 und 1989 in [[Luzern]], [[Bern]], [[Basel]] und [[Zürich]] gegründet. Deren Erfolg führte zu einer raschen Expansion auch in kleinere Städte. Heute sind Fahrradkuriere in rund 30 Städten täglich unterwegs. Die meisten Fahrradkurierdienste der Schweiz sind über die gemeinsame Firma [[Swissconnect]] und in Zusammenarbeit mit den [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] logistisch vernetzt und führen so auch Lieferungen zwischen verschiedenen Städten aus.

== Meisterschaften ==

[[Datei:Main race.jpg|mini|Checkpunkt beim Hauptrennen während der CMWC 2008 in Eindhoven, Niederlande.]]
[[Datei:Trackstand.jpg|mini|Trackstand während der Deutschen Meisterschaften der Fahrradkuriere 2007 in Frankfurt a. M.]]

Kuriermeisterschaften sind Anlässe, bei denen sich die Kuriere in verschiedenen Disziplinen messen, dienen aber auch der Kontaktpflege unter den „Boten“. Die Disziplinen orientieren sich an den täglichen Aufgaben der Arbeit als Fahrradkurier. Die Hauptrennen (''mainraces'') ähneln meist einem [[Orientierungslauf]] und werden auf einer abgesperrten Strecke ausgetragen. Daneben gibt es aber noch weitere Wettkampfformen: Stehend auf dem Fahrrad balancieren (''Trackstand''; wird mit Fahrrädern mit [[Starrer Gang|starrem Gang]], sogenannten ''Fixies'' ausgetragen), möglichst lange [[Bremsspur]] auf den Asphalt legen (''Trackskid''; wird mit Fixies ausgetragen) oder nächtliche [[Schnitzeljagd]]en in städtischer Umgebung (''[[Alleycat]]''-Rennen).

=== Deutschland ===

Die [[Deutsche Meisterschaften der Fahrradkuriere|Deutschen Meisterschaften der Fahrradkuriere]] werden seit 1995 veranstaltet. In manchen Jahren wurde der Wettbewerb zusammen mit anderen Nationen abgehalten: 2009 mit der Schweiz und Frankreich,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.tricmc09.ch/index.php?lang=en&content=info |titel=TriCMC 2009 |werk=TriCMC |datum=2009-09-23 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090923205039/http://www.tricmc09.ch/index.php?lang=en&content=info |archiv-datum=2009-09-23 |abruf=2023-10-28}}</ref> 2013 mit der Schweiz und Österreich<ref>{{Webarchiv |url=http://www.tricmc2013.org/ |text=TriCMC 2013 |wayback=20130716093956}}</ref> und 2015 mit der Schweiz.<ref>{{Webarchiv |url=http://sgcmc15.ch/ |text=SGCMC 2015 |wayback=20170915005609 |archiv-bot=2023-04-11 16:51:32 InternetArchiveBot}}</ref>

=== Österreich ===

Die Österreichische RadBotInnen Meisterschaft (OeRBM/ÖRBM) findet seit 2007 statt.<ref name=":0" />

* 2007: (vermutlich [[Wien]])<ref>Joseph Gepp: [https://www.falter.at/zeitung/20071002/arm-und-sexy Arm und sexy : Das ist „Mitoš“. Er ist der schnellste Radbote Österreichs …] falter.at, 2. Oktober 2007, kostenlose Teilansicht abgerufen am 10. November 2019. – Volltext: [https://geppbloggt.com/2007/10/09/arm-und-sexy/ Arm und sexy] geppbloggt.com, 9. Oktober 2007, abgerufen am 10. November 2019.</ref>
* 2008: [[Graz]]
* 2009: Graz
* 2010: Graz – 85 Teilnehmer<ref>{{Webarchiv|url=http://graz.radln.net/cms/beitrag/11345077/58512673/ |wayback=20191110155805 |text=OERM10 – Radboten maßen sich in Graz}} (Johannes Muhr), graz.radln.net, Argus Steiermark, Radlobby, September 2010, abgerufen am 10. November 2019.</ref>
* 2011: [[Linz]]<ref>{{Internetquelle |autor=Valentin Lischka |url=https://www.nachrichten.at/oberoesterreich/OEsterreichs-schnellster-Radbote-kommt-aus-Deutschland;art4,721315 |titel=Österreichs schnellster Radbote kommt aus Deutschland |werk=Oberösterreichische Nachrichten |datum=2011-09-26 |sprache=de-at |abruf=2023-10-28}}</ref>
* 2012: Wien – [[Seestadt Aspern]], 72 Teilnehmer<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.derstandard.at/story/1345165243619/oesterreichs-radboten-fahren-um-die-wette |titel=Österreichs Radboten fahren um die Wette |werk=Der Standard |datum=2012-08-27 |sprache=de-AT |abruf=2023-10-28}}</ref><ref>[https://bikeboard.at/Board/IMPRESSIONEN-der-Radboten-Meisterschaft-th169807 IMPRESSIONEN der Radboten-Meisterschaft] bikeboard.at, 26. August 2012, abgerufen am 10. November 2019.</ref>
* 2013: ?
* 2014: [[Innsbruck]]
* 2015: Wien
* 2016: Graz
* 2017: Linz – Stadtwerkstatt<ref>[https://www.facebook.com/events/stwst-stadtwerkstatt/oerbm-2017-oesterreichische-radbotinnen-meisterschaft/1821512068169387/ OERBM 2017 – Oesterreichische Radbotinnen Meisterschaft] facebook.com, Veranstaltung am 24. Juni 2017, abgerufen am 10. November 2019.</ref>
* 2018: Innsbruck
* 2019: Wien<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://radkurier24.com/veranstaltungen/ |titel=Fahrradkurier Veranstaltungen |werk=Radkurier24.com |sprache=de |abruf=2023-10-28}}</ref>
* 2020 ''nicht ausgetragen ([[COVID-19]])''
* 2021 ''nicht ausgetragen ([[COVID-19]])''
* 2022: Graz<ref name=":1" />
* 2023: [[Salzburg]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.oerbm2023.at/ |titel=Oesterreichische RadBotInnen Meisterschaft - OERBM 2023 Salzburg |sprache=de-DE |abruf=2023-10-28}}</ref>

=== Schweiz ===

Die Schweizer Meisterschaften, die ''[[Suisse Cycle Messenger Championships]] (SuiCMC)'' finden seit 1995 (mit Ausnahme von 2010 und 2020) jährlich statt. <br /> Austragungsorte waren

* 2000 [[Basel]]
* 2001 [[Zürich]]
* 2002 [[Genf]]
* 2003 [[Luzern]]
* 2004 [[Bern]]
* 2005 Genf
* 2006 Zürich
* 2007 [[Lausanne]]
* 2008 Luzern
* 2009 Basel
* 2010 ''nicht ausgetragen''
* 2011 [[Winterthur]] und Zürich
* 2012 [[Biel]]
* 2013 [[Freiburg im Breisgau]] (Deutschland)
* 2014 [[Nyon]]
* 2015 [[St. Gallen]]
* 2016 [[Vevey]]
* 2017 Winterthur
* 2018 [[Lugano]] – kombiniert mit Italiens CMC
* 2019 Zürich
* 2020 ''nicht ausgetragen (COVID-19)''
* 2021 Lausanne
* 2022 Luzern
* 2023 Bern<ref>{{Internetquelle |url=https://www.suicmc23.ch/ |titel=SUICMC23 BERN |sprache=en |abruf=2023-10-28}}</ref>

=== Europa ===

Die '''Europameisterschaften''', die ''[[Fahrradkurier-Europameisterschaft|European Cycle Messenger Championships (ECMC)]]'' gibt es seit 1996.

[[Datei:2004 SUICMC Raphael Faiss Champion CMWC.jpg|mini|Raphael Faiss, mehrfacher Schweizer Meister und Weltmeister 2003, 2004 und 2006 an der SuiCMC 2004 in Bern]]

=== Weltmeisterschaften ===

Die '''Weltmeisterschaften''' ''(Cycle Messenger World Championships, CMWC)'' gibt es seit 1993.

Austragungsorte<ref>{{Internetquelle |url=https://messengers.org/cmwc/ |titel=CMWC – messengers.org |werk=International Federation of Bike Messenger Associations |sprache=en |abruf=2023-10-28}}</ref> waren

* 1993 [[Berlin]], Deutschland
* 1994 [[London]], Vereinigtes Königreich
* 1995 [[Toronto]], Kanada
* 1996 [[San Francisco]], USA
* 1997 [[Barcelona]], Spanien
* 1998 [[Washington, D.C.|Washington D.C.]], USA
* 1999 [[Zürich]], Schweiz
* 2000 [[Philadelphia]], USA
* 2001 [[Budapest]], Ungarn
* 2002 [[Kopenhagen]], Dänemark
* 2003 [[Seattle]], USA
* 2004 [[Edmonton]], Kanada
* 2005 [[New York City]], USA
* 2006 [[Sydney]], Australien
* 2007 [[Dublin]], Irland
* 2008 [[Toronto]], Kanada
* 2019 [[Guatemala-Stadt]], Guatemala
* 2010 [[Tokio]], Japan
* 2011 [[Warschau]], Polen
* 2012 [[Chicago]], USA
* 2013 [[Lausanne]], Schweiz
* 2014 [[Mexiko-Stadt]], Mexiko<ref>http://www.messmedia.org/CMWC.html vom 4. Februar 2008</ref>
* 2015 [[Melbourne]], Australien<ref>[http://cmwc2015.com/ cmwc2015.com] 1. Oktober 2014</ref>
* 2016 [[Paris]], Frankreich
* 2017 [[Montreal]], Kanada
* 2018 [[Riga]], Lettland<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=Yk6IwQRKktg The 26th Cycle Messenger World Championship / CMWC 2018 Riga] youtube.com, 17. Juli 2017, abgerufen am 10. November 2019. – Einladungsvideo (2:01)</ref>
* 2019 [[Jakarta]], Indonesien
* 2020 ''nicht ausgetragen ([[COVID-19]])''
* 2021 ''nicht ausgetragen ([[COVID-19]])''
* 2022 [[New York City]], USA
* 2023 [[Yokohama]], Japan
* 2024 [[Zürich]], Schweiz<ref>{{Internetquelle |autor=Aline Künzler |url=https://www.velojournal.ch/aktuell/nachrichten/detail/eine-meisterschaft-fuer-alle/ |titel=Eine Meisterschaft für alle |werk=Velojournal |datum=2023-04-11 |sprache=de-ch |abruf=2023-10-28}}</ref>
{{Belege fehlen|Unbelegt und möglicherweise überholt.|Die nachfolgendenden Abschnitte|Plural=1}}
* 2025 (angekündigt) [[Sydney]], Australien

Die Idee zu den ersten Kurierweltmeisterschaften wurde Anfang der 1990er Jahre durch den Chef des Berliner Kurierdienstes ''Messenger-Berlin'' Achim Beier aufgegriffen und mit einem eigenen Team umgesetzt. Zu dieser Veranstaltung kamen bereits rund 600 Teilnehmer aus den verschiedensten Ländern nach Berlin angereist. Neben den Wettkämpfen fanden auch vielseitige kulturelle Aktivitäten im damaligen Festivalzentrum ''die Pumpe'' statt. Dazu zählten Konzerte, Diskussionsrunden, Live-Auftritte von den Graffiti-Künstlern ''Futura 2000'' und ''Stash'' aus New York. Zu den bekanntesten Kurieren zu dieser Zeit zählten Buffalo Bill (London), James Moore (New York) und Andy Herbst (Berlin). Zahlreiche Filmdokumentationen wurden über diese drei Kuriere gedreht. Ein Novum bis heute war, dass bei dieser Ausgabe der Weltmeisterschaft das einzige Mal das Stadtzentrum der Gastgeberstadt gesperrt war und die Wettkämpfer von der Polizei während des Wettkampfs eskortiert wurden. Zu diesem Spektakel kamen etwa 100.000 Zuschauer an die Strecke, eine bis heute unerreichte Zuschauerzahl.

Das bis dahin mit 800 Teilnehmern größte Starterfeld wiesen die CMWC 1999 in Zürich auf.

== Literatur ==

* Sabine Eggmann: ''Velokuriere in der Schweiz. Postmoderne Beweglichkeit im Alltag.'' (Dissertation, phil. Liz.-Arb.), Basel 1995.
* Sabine Eggmann: ''Velokuriere in der Schweiz. Kulturelle Aspekte eines wirtschaftlichen Phänomens.'' In: ''Schweizerisches Archiv für Volkskunde 94.'' (1998), Heft 2, S. 137–158.
;Belletristik
* [[Jon Day]]: ''Cyclogeography : journeys of a London bicycle courier''. London : Notting Hill Editions, 2016
* Travis Hugh Culley: ''Der Fahrradkurier''. Zürich, 2003.
* Wolf Schmid: ''Pedalpilot Doppel-Zwo''. Leipzig, 2014.

== Weblinks ==

{{Commonscat|Bicycle messengers|Fahrradkurier}}
{{Wiktionary|Fahrradkurier}}
* [http://www.messengers.org/ International Federation of Bike Messenger Associations] (resources for bike messengers worldwide)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4252352-7}}

[[Kategorie:Radverkehr]]
[[Kategorie:Dienstleistungsberuf]]

Fahrradkurier - Versionsgeschichte

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