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[[Datei:Stamp Thurn und Taxis Post 1852.jpg|miniatur|Briefbeförderung mit der Thurn-und-Taxis-Fahrpost 1852]]
'''Fahrpost''' ist ein [[Postgeschichte|postgeschichtlicher]] Überbegriff und bezeichnet im Gegensatz zur [[Postreiter|reitenden Post]] den Transport von Personen, Massensendungen oder sperrigen Gütern mithilfe von speziellen Wagen oder [[Postkutsche]]n.

== Anfänge ==
Der Wagen trat wegen der schlechten Wegverhältnisse im Überlandverkehr erst gegen Ende des 17. Jahrhunderts gleichberechtigt neben das Reitpferd. Die Fahrpost wurde zunächst von den eigenständigen Landespostanstalten, halbstaatlichen Pächtern und privilegierten Unternehmern wie z. B. den Düsseldorfer [[Maurenbrecher (Familie)|Maurenbrecher]] betrieben, aber auch von der [[Kaiserliche Reichspost|Kaiserlichen Reichspost]], die von den [[Thurn und Taxis]] organisiert wurde. Die Fahrpost verkehrte regelmäßig zwischen bestimmten Orten, den „Relais“ oder „[[Poststation]]en“, an denen die Pferde gewechselt wurden, und an denen Unterkünfte für die Reisenden entstanden, die Vorläufer des Hotels.

Eine solche Art der Personen- und Postbeförderung war allerdings zeitaufwändiger als der Transport per [[Estafette]]. Die Fahrt zwischen London und Oxford dauerte beispielsweise zwei Tage, mit einer besonderen Schnellpost immer noch 13 Stunden. Daher wurde diese Art des Transportes bald nach dem Aufkommen der Eisenbahn im 19. Jahrhundert zugunsten der [[Bahnpost]] aufgegeben, während sie in Gegenden ohne Eisenbahnanschluss bis zur Einführung der [[Kraftpost]] blieb.

Im 19. Jahrhundert wurde der Begriff Fahrpost auf sämtliche Transporte mithilfe von Wagen erweitert.

== Fahrpost im 19. Jahrhundert ==

=== Briefe ===
Verwaltungsmäßig waren im 19. Jahrhundert die [[Sammelbegriff]]e Briefpost- oder Fahrpostsendungen rechtlich bedeutungslose Bezeichnungen für [[Dienstanweisung]]en der [[Altdeutsche Staaten|altdeutschen]] [[Post]], des [[Norddeutscher Bund|Norddeutschen Bundes]] und der [[Reichspost]]. Zur Fahrpost gehörten [[Brief]]e mit Wertangabe, [[Postvorschusssendung]]en (Postnachnahmen) und [[Postpaket|Pakete]] (Wert-, Einschreib- und gewöhnliche Pakete). Weiterhin gehörten die Sendungsform [[Muster ohne Wert]], die schwerer als 16 [[Lot (Einheit)|Lot]] waren (bei Thurn und Taxis), sowie Briefe schwerer als vier Loth zur Fahrpost.

=== Personenverkehr ===
[[Datei:Postkutsche Saechsische Pferdepersonenpost Radebeul.jpg|miniatur|Nachbau der Sächsischen Pferdepersonenpost, Rast in [[Radebeul]].]]
Auch das [[Reise]]n blieb ein Bestandteil der Fahrpost. Dazu gehörte das Reisen mit [[Omnibus]]sen (Großkutschen), Postkutschen oder [[Postkutsche|Diligencen]]. Dazu benötigte man Berechtigungsscheine, wie [[Eilwagen]]-[[Reiseschein]]e und [[Extrapost]]scheine.

== Literatur (Auswahl) ==
* Klaus Beyrer: ''Die Postkutschenreise''. TVV Verlag, Tübingen 1985, ISBN 3-925340-35-1
* Wolfgang Behringer: ''Im Zeichen des Merkur'', Göttingen 2003, ISBN 3-525-35187-9
* Ausstellungskatalog: ''Geld oder Leben! Vom Postkutschenüberfall zum virtuellen Datenraub'', Edition Braus, Heidelberg 2006, ISBN 3-89904-210-7
* Thomas Gaal: ''Fahrpost bei Thurn und Taxis'', Birstein 2008, ISBN 978-3-00-024295-3

== Siehe auch ==
* [[Kraftpost]]
* [[Postkutsche]]
* [[Maurenbrecher (Familie)#Die Maurenbrechersche Fahrpost|Die Maurenbrechersche Fahrpost]]

== Weblinks ==
{{Wiktionary|Fahrpost}}

[[Kategorie:Postgeschichte (Deutschland)]]

Fahrpost - Versionsgeschichte

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