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2026-03-10T14:46:43Z

Kleinigkeiten verbessert

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{{Lückenhaft|Angabe zu Fahrschulfahrzeugen mit 2 Gaspedalen}}
[[Datei:Pedalerie Peugeot 206.jpg|mini|[[Pedal]]e: Blick in den Fußraum eines PKW (Peugeot 206), rechts das Gaspedal]]
Das '''Fahrpedal''' (nach DIN 73001, ebenfalls fachsprachlich '''Fahrfußhebel''', allgemeinsprachlich bei Fahrzeugen mit [[Verbrennungsmotor]] '''Gaspedal''', bei [[Elektroauto]]s gelegentlich '''Strompedal''') ist ein Steuerungselement von [[Kraftfahrzeug]]en, mit dem das [[Drehmoment|Motordrehmoment]] durch Fußbewegung gesteuert werden kann. Es befindet sich im [[Fußraum]] des Fahrersitzbereichs und wird in der Regel mit dem rechten Fuß betätigt.

== Begriff ==
Der im allgemeinen Sprachgebrauch häufigste Begriff „Gaspedal“ bezeichnet dessen Funktion bei Verbrennungsmotoren zur Steuerung der Zusammensetzung des Kraftstoff-Luftgemischs. Mit der zunehmenden Verbreitung des [[Elektroauto]]s löst sich der Begriff von seiner wörtlichen Bedeutung. Für Elektrofahrzeuge wird wegen der semantischen Dissonanz des „Gas“pedals mitunter auch der Begriff „Strompedal“ verwendet.

Die fachsprachlichen Begriffe „Fahrpedal“ und „Fahrfußhebel“ sind unabhängig von der Antriebsart verwendbar.

== Klassische Funktion ==
Die Stellung des Fahrpedals beeinflusst, allgemein gesprochen, die Menge des [[Gemischbildung|Kraftstoff-Luft-Gemisch]]s im [[Brennraum]] des [[Verbrennungsmotor]]s und damit die Kraft, die bei der Verbrennung des gezündeten Gemischs auf den [[Kolben (Technik)|Kolben]] wirkt. Diese Kraft wird über den [[Pleuel]] auf die [[Kurbelwelle]] übertragen und bewirkt ein [[Drehmoment]]. Somit wird mit dem Fahrpedal das Drehmoment und damit die abgegebene Leistung des Motors reguliert, wodurch sich, je nach Lastsituation, auch die Drehzahl verändert. Bei Kraftfahrzeugen handelt es sich heutzutage um ein [[Fahrpedal#Elektronisches_Gaspedal_(E-Gaspedal)|elektronisches Gaspedal]].

Das Gaspedal ist kein [[Regler|Regler im technischen Sinne]]. Erst durch die Rückkopplung über den Bediener oder z. B. eine [[Geschwindigkeitsregelanlage]] wird der Regelkreis geschlossen.

== Bauformen und Ausführungen ==
Das Pedal kann aus Metall oder Kunststoff bestehen; häufig ist die Trittfläche mit einem Gummiprofil und/oder einer strukturierten Oberfläche versehen, um ein Abrutschen des Fußes zu verhindern. Metallpedale mit Löchern sind im [[Motorsport|Rennsport]] verbreitet; sie werden als Nachrüstsatz auch für gewöhnliche PKW angeboten. Wenn bei [[Motorboot]]en Pedale verwendet werden, werden oft Gaspedale mit einem erhöhten Rand verwendet, um dem Fuß auch bei Bewegungen des Bootes genügend Seitenhalt zu bieten.

=== Befestigungspunkt ===
Man unterscheidet zwei Bauformen:

* Das ''stehende Gaspedal'' ist am Wagenboden mit einem Scharnier befestigt und meistens hoch und schmal. Das dazugehörige Gestänge kann entweder nach unten in den Wagenboden (Heckmotor) oder nach vorn oben (durch die Spritzwand) in den Motorraum führen.
* Das kleinere ''hängende Gaspedal'' ist an einem Hebel befestigt, der immer von vorne oben in den Fußraum reicht, und seinen Drehpunkt oben hat. Im [[Pkw]]-Bereich werden vorwiegend hängende Pedale verwendet. Stehende Pedale sind vor allem bei [[Sportwagen]], [[Nutzfahrzeug]]en und US-amerikanischen Pkw mit Automatikgetriebe verbreitet.

{{Anker|E-Gas}}

=== Elektronisches Gaspedal (E-Gaspedal) ===
{{Hauptartikel|Drive-by-Wire}}
[[Datei:Accelerator pedal EDC.JPG|mini|„Gaspedal“ mit elektrischem Geber]]
In neueren Kraftfahrzeugen wirkt das Gaspedal nicht mehr mechanisch-direkt über Gestänge oder Seilzug, sondern elektronisch über die [[Motorsteuerung]] auf das Einspritz-System oder die Stromzufuhr beim [[Elektromotor]]. Der Sensor, der dem Steuergerät den Gaswunsch des Fahrers mitteilt, wird Pedalwertgeber genannt und ist meist ein aus Sicherheitsgründen doppeltes [[Potentiometer]]. Bei neueren Fahrzeugen werden statt Potentiometern verschleißarme [[Hall-Sensor|Hall-Elemente]] auf einer Leiterplatte eingesetzt und an der Drehachse des Gaspedals ist ein Magnetring befestigt. Der Sensor überträgt die Gaspedalposition analog in Form zweier Spannungswerte an das Steuergerät. Im Falle einer [[CAN-Bus]]-Vernetzung sind auch [[Digitalsignal|digitale]] Soll-Signale realisiert.

Die [[Antriebsschlupfregelung]] oder ein [[Tempomat]] kann so relativ einfach die Motorleistung verändern.

In der wissenschaftlichen Literatur wurden auch [[Force Feedback|Force-Feedback]]-Lösungen vorgeschlagen und untersucht. Diese sollen die Sicherheit erhöhen, indem sie haptisch auf Gefahren aufmerksam machen,<ref>{{Literatur |Autor=Mark Mulder, David A. Abbink, Marinus M. van Paassen, Max Mulder |Titel=Design of a Haptic Gas Pedal for Active Car-Following Support |Sammelwerk=IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems |Band=12 |Nummer=1 |Datum=2011-03 |ISSN=1524-9050 |Seiten=268–279 |DOI=10.1109/tits.2010.2091407}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Y. Saito, P. Raksincharoensak |Titel=Effect of risk-predictive haptic guidance in one-pedal driving mode |Sammelwerk=Cognition, Technology & Work |Band=21 |Nummer=4 |Datum=2019-11-01 |ISSN=1435-5566 |Seiten=671–684 |DOI=10.1007/s10111-019-00558-3}}</ref> oder eine [[Klimaschutz#energiesparende Fahrweise|energiesparende Fahrweise]] unterstützen, indem sie sich gegen eine ineffiziente Betriebsweise „wehren“. Dies wurde in der Praxis teilweise auch umgesetzt, beispielsweise gab es bei Vergasermotoren Gaspedale mit einem Druckpunkt, der das bevorstehende Aktivieren einer Vergaserstufe mit hohem Kraftstoffverbrauch signalisierte.

=== One-Pedal-Driving ===
{{Hauptartikel|One-Pedal-Driving}}
One-Pedal-Driving findet in [[Elektroauto]]s Verbreitung. Hier wird das Fahrpedal nicht nur zum Beschleunigen, sondern auch zum Bremsen benutzt. Ein etwa halb durchgetretenes Pedal befindet sich dabei in Neutralstellung; tritt man weiter, beschleunigt das Fahrzeug, reduziert man den Fußdruck, bremst es durch [[Nutzbremse|Rekuperation]].

=== Varianten und Alternativen für Menschen mit körperlichen Einschränkungen ===
==== Pedalverlegung ====
Für Menschen, die mit ihrem rechten [[Untere Extremität|Bein]] wegen einer [[Lähmung]], [[Gelenksteife|Versteifung]] oder einer [[Amputation]] das Gaspedal nicht mehr bedienen können, wird dieses häufig nach links neben das [[Bremspedal]] verlegt. In diesem Fall wird mit dem linken Bein das Gas- und das Bremspedal bedient, während ein [[Automatikgetriebe]] statt des [[Schaltgetriebe]]s die [[Kupplung (Kraftfahrzeug)|Kupplung]]sbetätigung unnötig macht.

Die Gaspedalverlegung gibt es in unterschiedlichen baulichen Ausführungen, ebenso unterschiedlich ist bei der Umbauvornahme individuell auch die Beibehaltung des Originalpedals und/oder die bedarfsweise schnelle Umstellbarkeit auf „Rechtsgas“ oder „Linksgas“ bei einem Fahrerwechsel.

Am einfachsten ist die Umsetzung des Gaspedals auf eine verlängerte [[Welle (Maschinenelement)|Achswelle]] oder auf einem seitlichen Hebel-Ausleger nach links ohne Ersatz auf der rechten Seite. Für die begleitende Beibehaltung des Originalpedals gibt es zahlreiche mechanische Lösungen mit umklappbaren, umsteckbaren oder abnehmbaren Pedalen sowie auch elektrisch umschaltbaren Doppelpedal-Lösungen.

==== Weitere Varianten und Alternativen ====
[[Kleinwuchs|Kleinwüchsige]] Fahrer verwenden oft [[Pedalerhöhung]]en.

Fallweise ist sowohl bei der Pedalverlegung als auch beim Einbau einer Handgas-Bedienung ein Bedarf an einer [[Pedalsperre]] gegeben, die am weiterhin vorhandenen aber aktuell nicht benötigten Originalpedal die versehentliche Betätigung durch Berührung mit dem inaktiven Bein oder der Beinprothese verhindert. Die Pedalsperre oder auch „Fußgassperre“ besteht dabei im einfachen Fall aus einer fest oder abnehmbar angebrachten metallenen Abdeckung.

Bei [[Motorrad|Motorrädern]], [[Quad]]s, [[Motorboot]]en, in manchen [[Leichtkraftfahrzeug]]en und individuell für [[Kraftfahrzeuganpassung für körperbehinderte Menschen|Menschen mit Körperbehinderungen umgerüsteten Kfz]] wird an Stelle des Fahrpedals ein [[Gasdrehgriff]] oder ein [[Handgas]]-Bedienelement verwendet.

== Literatur ==
* Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: ''Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik''. 2. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden, 2001, ISBN 3-528-13114-4
* Kai Borgeest: ''Elektronik in der Fahrzeugtechnik.'' 1. Auflage, Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden, 2007, ISBN 978-3-8348-0207-1

== Weblinks ==

{{Wiktionary|Gaspedal}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Stellglied]]
[[Kategorie:Fahrzeugantriebstechnik]]

Fahrpedal - Versionsgeschichte

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