imported>Falk2: Tja, was ist wohl »der Bahnhof«? Kleine Hilfe, kein Hochbau. Punkte in den Betriebsnummern der FS sind schon ein paar Tage Geschichte. »Zugsicherung» → Zugbeeinflussung. Nein, darüber wird nicht mehr diskutiert!

2021-08-13T21:33:08Z

Tja, was ist wohl »der Bahnhof«? Kleine Hilfe, kein Hochbau. Punkte in den Betriebsnummern der FS sind schon ein paar Tage Geschichte. »Zugsicherung» → Zugbeeinflussung. Nein, darüber wird nicht mehr diskutiert!

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=00625A
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=FS E652
|Name=E652 084 der FS im Bahnhof Brenner (1995)
|Abbildung=Brennero - stazione ferroviaria - locomotiva E.652.084 - 1995.jpg
|Nummerierung=E652 001–176
|Hersteller=
|Baujahre=1989–1996
|Ausmusterung=
|Anzahl=175
|Achsformel=B’B’B’
|Spurweite=1435 mm
|Treibraddurchmesser=1040 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=160 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=17 800 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse=106 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=3 kV =
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=5100 kW
|AnzahlFahrmotoren=3
|Fahrstufenschalter=
}}
Die Baureihe '''E652''' ist eine [[Ferrovie dello Stato|italienische]] Bauart [[Elektrolokomotive|elektrischer Lokomotiven]].

== Geschichte ==
Die Baureihe E652 stellt eine Weiterentwicklung der vollelektronischen Chopper-Lokomotiven der Baureihen [[FS E.632|E.632]] und [[FS E.633|E.633]] dar. Von 1989 bis 1996 wurden insgesamt 176 Stück dieser sechsachsigen Lokomotiven mit [[Einmotordrehgestell]]en beschafft. Im Gegensatz zu den Reihen E.632 und E.633 besitzen die Lokomotiven der Baureihe E652 ein digitales Steuer- und Diagnosesystem und leistungsfähigere Motoren, die für eine Spannung von bis zu 2200 [[Volt]] geeignet sind. Die E652 verfügen wie die Vorgängerbaureihen über eine Widerstandsbremse. Die Rückspeisung der Bremsenergie in die Oberleitung (Rekuperationsbremse) bereitete damals unter dem italienischen Gleichstromsystem noch zu große technische Probleme, die Gleichrichter in den Unterwerken machen die Stromrückspeisung von der Oberleitung in das Verbundnetz unmöglich. Außerdem stellen die italienischen Zugbeeinflussungseinrichtungen (u. a. [[BACC]]) sehr restriktive Anforderungen an die Unterdrückung von Störfrequenzen, die damals noch nicht mit vertretbarem Aufwand zu erfüllen gewesen wären.

== Einsatz ==
Lokomotiven der Baureihe E652 sind in [[Mailand]], [[Turin]], [[Udine]] und [[Neapel]] stationiert. Sie werden hauptsächlich vor schweren [[Güterzug|Güterzügen]] auf der [[Brennerbahn]], der [[Mont-Cenis-Bahn]] und der [[Pontebbana]] von [[Venedig]] nach [[Tarvis]] eingesetzt.

== Literatur ==
* Klaus Eckert, Torsten Berndt: ''Lexikon der Lokomotiven''. Komet, Köln, 2005, ISBN 3-89836-505-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat|FS E.652|FS E.652}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Ferrovie dello Stato)|E.652]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V]]

FS E.652 - Versionsgeschichte

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