imported>KlauRau: /* Technik */ Kleinkram

2026-03-04T20:53:08Z

Technik: Kleinkram

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = FO HGm 4/4
| Farbe1 = D81E05
| Farbe2 = FFFFFF
| Abbildung = SBB Historic - 21 22 05 a - Dieselelektrische Lokomotive HGm 4 4.tif
| Name =
| Nummerierung = 61, 62
| Hersteller = SLM/BBC/MFO/RACO
| Baujahre = 1967
| Ausmusterung =
| Anzahl = 2
| Achsformel = Bo’zz Bo’zz
| Bauart =
| Gattung =
| Spurweite = 1000 mm
| Treibraddurchmesser = 790 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft =
| Beschleunigung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 50 km/h / 30 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 12280 mm
| Länge =
| Höhe =
| Breite =
| Drehzapfenabstand = 8000 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2790 mm
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse =
| Dienstmasse = 54,0 t
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb = diesel-elektrisch
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Stromsystem =
| Stromübertragung =
| Stundenleistung = 770 kW
| Dauerleistung =
| AnzahlFahrmotoren = 4
| Fahrstufenschalter =
| Zahnradsystem = Abt
| ZR-Zylinderdurchmesser =
| ZR-Kolbenhub =
| Antriebszahnräder = 4
| Bremszahnräder =
| GrößeZahnrad = 688 mm
| Beharrungsbremse =
| Gefälle =
}}
Bei der '''HGm 4/4''' handelt es sich um einen [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrischen]] Lokomotivtyp der [[Matterhorn-Gotthard-Bahn]]. 1967 wurden die zwei [[Maschine]]n von der [[Furka-Oberalp-Bahn]] (FO) in Dienst gestellt, um die letzten [[Dampflokomotive]]n als [[Oberleitung|fahrdrahtunabhängige]] Reserve ausmustern zu können. Ein wichtiges Einsatzgebiet der [[Lokomotive]]n war daher bis zur Eröffnung des [[Furka-Basistunnel]]s 1982 die alljährliche grosse Schneeräumung auf der [[Dampfbahn Furka-Bergstrecke#Geschichte|Furka-Bergstrecke]]. Dieser Streckenabschnitt war nicht wintersicher und musste in jedem [[Frühling|Frühjahr]] von neuem wieder befahrbar gemacht werden. Aus strategischen Gründen war daher eine Lokomotive südwestlich des [[Furkapass]]es in [[Brig]] und eine nordöstlich in [[Andermatt]] stationiert. Nach der Fusion von Furka-Oberalp-Bahn und [[Brig-Visp-Zermatt-Bahn|BVZ]] zur Matterhorn-Gotthard-Bahn wechselten auch die beiden Lokomotiven in den Fuhrpark der neuen Gesellschaft. Sowohl äusserlich als auch technisch gibt es einige Parallelen zu den zwei [[Zweikraftlokomotive]]n [[RhB Gem 4/4|Gem 4/4]] der [[Rhätische Bahn|Rhätischen Bahn]], die ein Jahr zuvor ausgeliefert worden waren.

Die Lokomotiven dienen als Reserve für den Fall von Ausfällen der Fahrleitung. Im Winter fahren sie überwiegend mit Schneeräumzügen. In den Sommermonaten wird seit 2010 eine Lokomotive an die [[Dampfbahn Furka-Bergstrecke]] vermietet, die sie vor Reise- und Arbeitszügen einsetzt.

== Technik ==
[[Datei:SBB Historic - 21 22 05 b - Dieselelektrische Lokomotive HGm 4 4.tif|mini|Technische Zeichnung]]
[[Datei:SBB Historic - 21 22 05 - Dieselelektrische Lokomotive HGm 4 4.pdf|mini|Typenblatt der SLM, 2 Seiten mit Foto, Beschreibung und technischer Zeichnung]]
Der Wagenkasten der MGB HGm 4/4 ist mit dem der RhB Gem 4/4 identisch. Die Antriebsanlage besteht aus zwei Cummins-Dieselmotoren V12-825 mit insgesamt 1134 kW, die auf je einen Generator arbeiten. Im Gegensatz zu den Gem 4/4 der RhB gibt es bei den Maschinen der FO keine Stromabnehmer. Dafür laufen die HGm 4/4 auf [[Drehgestell]]en mit kombinierten Adhäsions- und Zahnradantrieb für das bei der MGB verwendete [[Zahnradbahn|Abt-Zweilamellensystem]]. Beim Betrieb auf den Zahnstangenabschnitten wird der Adhäsionsantrieb abgekuppelt. Die Drehgestelle ähneln denen der [[FO Deh 4/4 I|Deh 4/4<sup>I</sup>]] der FO, allerdings tragen die Drehgestellrahmen der HGm 4/4 die Zug- und Stoßvorrichtungen. Des Weiteren existiert eine vakuumgesteuerte [[Druckluftbremse (Eisenbahn)|Druckluftbremse]] sowie zusätzlich eine Getriebebremse für den Einsatz auf der [[Furka-Oberalp-Bahn|Schöllenenbahn]]. Um vom Führerstand einer vorgespannten elektrischen [[Schneefräse|Schneeschleuder]] 4931-33 (SLM/MFO 1941-45) aus betrieben werden zu können, sind die beiden [[Fahrzeug]]e mit einer Fernsteuerung ausgestattet. Bei einem solchen Einsatz bezieht die Schleuder ihren Strom aus einer Generatorengruppe der HGm 4/4, während die andere die Energie für den Vortrieb liefert. Werden hingegen die neueren [[Beilhack (Bahntechnik)|Beilhack]]-Dieselschneeschleudern 4934 (1980, Andermatt) oder 4935 (1986, Brig) eingesetzt, stehen beide Generatorengruppen für die Traktion zur Verfügung.

== Fahrzeuge ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! colspan="5" style="background:#EEE9E9; color:#D22222;"| Liste der HGm 4/4 der Matterhorn-Gotthard-Bahn
|-
! style="background:#D22222; color:#FFFFFF;"| Betriebsnummer
! style="background:#D22222; color:#FFFFFF;"| Inbetriebnahme
! style="background:#D22222; color:#FFFFFF;"| Status
|-
|61 || 1968 || in Betrieb
|-
|62 || 1968 || in Betrieb
|}

== Unfälle ==
Die HGm 4/4 61 entrollte und entgleiste am 25. September 2018 zwischen Tiefenbach und Realp. Dabei wurde die Lokomotive am Fahrwerk und einer Lokomotivseite stark beschädigt.<ref>{{Internetquelle |autor=Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST |url=https://www.sust.admin.ch/inhalte/BS/2018092502_Realp.pdf |titel=Summarischer Bericht |hrsg=Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST |datum=2019-01-15 |sprache=de |abruf=2024-10-19}}</ref>

== Galerie ==
<gallery>
Swiss rail FO 3954 HGm 4 4 61.jpg|HGm 4/4 61
MatterhornGotthardBahn.JPG|HGm 4/4 im Bahnhof Brig
MGB HGm 4-4 62 Oberwald 310716.jpg|HGm 4/4 62 auf der Furka-Bergstrecke
DFB HGm 4-4 Gletsch - Oberwald.jpg|HGm 4/4 vor einem Zug auf der Furka-Bergstrecke
MGB HGm 4-4 62 310716 1.jpg|HGm 4/4 vor einem Zug auf der Furka-Bergstrecke
HGm 4-4.jpg|HGm 4/4 am 23. Dez 2023 im Bahnhof Nätschen
</gallery>

== Siehe auch ==

* [[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]

== Quellen ==
* {{Literatur |Autor=Hans-Bernhard-Schönborn |Titel=Schweizer Triebfahrzeuge |Verlag=GeraMond |Datum=2004 |ISBN=3-7654-7176-3 |Seiten=78–79}}
* {{Literatur |Autor=Hans Schweers |Titel=Furka–Oberalp |Auflage=3. |Verlag=Schweers+Wall |Datum=1988 |ISBN=3-921679-55-9 |Seiten=116}}
* {{Literatur |Autor=Wolfgang Finke, Hans Schweers |Titel=Die Fahrzeuge der Furka-Oberalp-Bahn 1913–1999 |TitelErg=Brig–Furka–Disentis. Schöllenenbahn. Furka-Oberalp-Bahn |Verlag=Schweers + Wall |Ort=Aachen |Datum=1999 |ISBN=3-89494-111-1}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste MGB-Fahrzeuge}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Furka-Oberalp-Bahn)|HGm 4/4]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Brown, Boveri & Cie.)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Oerlikon)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Zahnradlokomotive mit Verbrennungsmotor]]

FO HGm 4/4 - Versionsgeschichte

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