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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= D81E05
|Farbe2= FFFFFF
|Baureihe= Kalkbahn Lohja 5<br />MGB Gm 4/4
|Abbildung= MGB Furka 001 039 070 FO Gm 4 4.jpg
|Name=
|Nummerierung= 70
|Hersteller= Lokomotivfabrik Arnold Jung
|Baujahre= 1966
|Ausmusterung=
|Anzahl= 1
|Achsformel= B’B’
|Gattung=
|Spurweite= 1.000 mm
|Treibraddurchmesser=
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Beschleunigung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 40 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 12.280 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse= 37,6 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=
|Bauart=
|Zylinderanzahl=
|Zylinderdurchmesser=
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Kolbenhub=
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|Kesseldruck=
|AnzahlHeizrohre=
|AnzahlRauchrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rostfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Rohrheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=
|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Tankinhalt=
|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung= 330 kW
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren= 2
|Fahrstufenschalter=
|Fahrbatterie=
|Kapazität=
|Reichweite=
|Zahnradsystem=
|ZR-Zylinderdurchmesser=
|ZR-Kolbenhub=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|GrößeZahnrad=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=
|Raddurchmesser=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''Gm 4/4''' 70 der [[Matterhorn-Gotthard-Bahn]] (MGB) ist eine [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] [[Diesellokomotive]].

== Geschichte ==
=== Kalkbahn Lohja 5 ===
Die Lokomotive wurde 1966 von der deutschen Lokomotivfabrik [[Arnold Jung Lokomotivfabrik|Arnold Jung]] unter der Fabriknummer 13950 gebaut und an die Werkbahn der ''Lohjan Kalkkitehdas Oy'', die die sieben Kilometer lange [[Bahnstrecke Virkkala–Ojamo]] in [[Virkkala]] in [[Finnland]] betrieb, als Lok 5 verkauft.<ref name="Resiina">{{Internetquelle |autor= |url=http://vaunut.org/kuva/53724?paik=Virkkala |titel=Lohjan Kalkin Virkkala-Ojamo radan veturi 5 |werk=vaunut.org |hrsg=[[Resiina]] |datum=1970-04-01 |format= |sprache=fi |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2020-09-11 |abruf-verborgen=}}</ref> Die Werkbahn wurde 1970 stillgelegt und komplett abgebaut, die Fahrzeuge wurden verkauft. Daher wurde sie 1971 an das Holzverarbeitungsunternehmen [[Kymi Kymmene]] abgegeben, wo sie bis 1976 auf der sechs Kilometer langen [[Bahnstrecke Kuolimojärvi–Kallavesi]] in [[Ristiina]] im Einsatz war.<ref name="Ristiina">{{Internetquelle |autor= |url=http://vaunut.org/kuva/107268?a=1 |titel=Honkataipaleen tukkirata, Ristiina |werk=vaunut.org |hrsg=[[Resiina]] |datum=1975 |format= |sprache=fi |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2020-09-11 |abruf-verborgen=}}</ref>

=== Furka-Oberalp-Bahn ===
1980 kaufte die [[Furka-Oberalp-Bahn]] (FO) sie auf und setzte sie als Rangierlok in [[Oberwald VS]] ein. Nachdem sie auf beiden Seiten eine Rangierplattform, eine Zug- und Stossvorrichtung nach [[Rhätische Bahn|RhB]]-Norm, eine Vakuumbremse, eine Druckluft-Rangierbremse und eine Funkeinrichtung erhalten hatte, wurde sie als Baudienstfahrzeug mit der für solche Fahrzeuge vorgesehenen orangefarbenen Lackierung eingesetzt und mit der Nummer 71 versehen. In dieser Funktion wurde sie bis März 1981 beim Bau des [[Furka-Basistunnel]]s eingesetzt. Danach blieb sie für Rettungs-, Baudienst-, Rangier- und Schneeräumdienste in Oberwald. 2000 wurde sie zu Rangierfahrten am Zwischenangriff zum [[Gotthard-Basistunnel]] in [[Sedrun]] stationiert. Die Nummer wurde einige Zeit nach der Fusion von Furka-Oberalp-Bahn und [[Brig-Visp-Zermatt-Bahn|BVZ Zermatt-Bahn]] in 70 geändert, da bereits bei der BVZ eine Rangierlok mit der Nummer 71 vorhanden war. Im Herbst 2014 wurde die Maschine an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke in Realp abgegeben und wurde dort im Rangierdienst eingesetzt<ref>{{Webarchiv|url=https://www.dfb.ch/index.php?id=1513&L=0 |wayback=20200719162526 |text=Archivierte Kopie}}</ref>. Am 12. Oktober 2021 wurde die Lok in Realp auf einen Strassentransporter verladen und zum [[Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français]] in Butry-sur-Oise in Frankreich verbracht.

== Spitzname ==

Die Gm 4/4 70 erhielt in der Schweiz wegen ihrer finnischen Herkunft den Spitznamen ''Elch''. Technisch gesehen könnte man sie als ''[[Krokodil (Lokomotive)|Krokodil]]'' bezeichnen, da sie zwei niedrige gelenkig miteinander verbundene [[Vorbau (Triebfahrzeug)|Vorbauten]] hat.

== Technik ==

Die Achsen werden über ein Drei-Gang-[[Getriebe]], eine [[Blindwelle]] und [[Kuppelstange]]n von zwei in jedem Vorbau untergebrachten Dieselmotoren angetrieben. Sie kann nur auf [[Adhäsion]]sstrecken fahren, da sie kein [[Zahnradbahn|Zahnrad]] besitzt.

== Ähnliche Lokomotiven ==

Die Firma Jung hatte bereits 1952 drei ähnliche Lokomotiven für meterspurige Schmalspurbahnen in Süddeutschland gebaut. Die Loks wurden als [[DB-Baureihe V 29|Baureihe V29]] von der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] bis Ende der 1960er Jahre eingesetzt. Ein Exemplar blieb beim [[Deutscher Eisenbahn-Verein|Deutschen Eisenbahn-Verein]] erhalten.

Bei der [[Härtsfeldbahn|Härtsfeld-Museumseisenbahn]] befindet sich eine fast baugleiche, aber etwas schwächere Version, die 1954 ebenfalls von Jung gebaut wurde<ref>http://www.geralds-bahnseiten.de/rmjumbo.htm</ref>. Sie wurde als [[Kalkbahn Lohja 4]] bis 1970 in Finnland eingesetzt. Die Lokomotive stand von 1974 bis 2005 bei der [[Luzern-Stans-Engelberg-Bahn]] als ''LSE Gm 4/4 111'' im Dienst und wurde dort auf den Namen „Jumbo“ getauft. Sie trägt entsprechende Schilder.

== Literatur ==

* {{Literatur
|Autor=Hans-Bernhard Schönborn
|Titel=Schweizer Triebfahrzeuge
|Verlag=GeraMond
|Ort=München
|Datum=2004
|ISBN=3-7654-7176-3
|Seiten=76–77}}
* Wolfgang Finke, Hans Schweers: ''Die Fahrzeuge der Furka-Oberalp-Bahn. 1913–1999. Brig–Furka–Disentis, Schöllenenbahn, Furka-Oberalp-Bahn.'' Aachen, Schweers + Wall 1999, ISBN 3-89494-111-1.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/42696/kategorie/Schweiz~Galerien~MGB+Matterhorn+Gotthard+Bahn+(ab+2003)/offset/0.html www.bahnbilder.de: Bild der Diesellok Gm 4/4 70]
* [https://www.dfb.ch/index.php?id=1513&L=0 Portrait der Lokomotive auf der Homepage des Vereins Dampfbahn Furka-Bergstrecke]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste MGB-Fahrzeuge}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Furka-Oberalp-Bahn)|Gm 4/4]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Jung)]]
[[Kategorie:Dieselhydraulische Lokomotive]]

FO Gm 4/4 - Versionsgeschichte

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