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2025-06-30T05:54:00Z

Liste der Deh 4/4 der Matterhorn-Gotthard-Bahn: Foto eingefügt

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = FO Deh 4/4 I
| Farbe1 = D81E05
| Farbe2 = FFFFFF
| Abbildung = FO Deh 51.JPG
| Name = FO Deh 51 in Brig
| Nummerierung = 51–55
| Hersteller = [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] (Triebdrehgestelle) [[SIG Holding|SIG]] (Lokomotivkasten) [[Brown, Boveri & Cie|BBC]] (elektrische Ausrüstung)
| Baujahre = 1972
| Ausmusterung =
| Anzahl = 5
| Achsformel = Bo’zz Bo’zz
| Bauart =
| Gattung =
| Spurweite = 1.000 mm
| Treibraddurchmesser = 790 mm (Adhäsion) 688 mm (Zahnrad)
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft =
| Beschleunigung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 60 km/h (Adhäsion) 30 km/h (Zahnrad)
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 16.900 mm
| Länge =
| Höhe = 3.880 mm
| Breite = 2.650 mm
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse = 48,3 t
| Dienstmasse =
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung = Stufenschalter
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Stromsystem = 11 kV 16,7 Hz AC
| Stromübertragung = Oberleitung
| Stundenleistung = 1.032 kW
| Dauerleistung =
| AnzahlFahrmotoren = 4
| Fahrstufenschalter =
| Ladefläche = 11,5 m2
}}
Der '''Deh 4/4 I''' ist eine [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] Gepäcktriebwagenbaureihe der ehemaligen [[Furka-Oberalp-Bahn]] (FO), heute [[Matterhorn-Gotthard-Bahn]] (MGB), für [[Adhäsionsbahn|Adhäsions-]] und [[Zahnradbahn|Zahnradbetrieb]]. Die Baureihe umfasst fünf Fahrzeuge (Nummern 51 bis 55). Vier mechanisch ähnliche aber elektrisch andersartige Fahrzeuge wurden als [[BVZ Deh 4/4|Deh 4/4 21–24]] von der [[Brig-Visp-Zermatt-Bahn]] (BVZ) beschafft und gehören heute ebenfalls zur MGB.

== Geschichte ==
[[Datei:Deh Vergleich.jpg|mini|links|Vergleich beider Seiten des Wagenkastens der Deh ex BVZ (oben) und ex FO (unten)]]
Da das Rollmaterial in den 60er Jahren grossenteils veraltet und der Verkehr in der Wintersaison stark angestiegen war, benötigte die FO dringend leistungsfähigere Triebfahrzeuge. Man entschied sich für leistungsfähige Gepäcktriebwagen, die freizügig auf dem gesamten Netz eingesetzt werden konnten. Die fünf Fahrzeuge des Typs Deh 4/4 wurden 1972 bestellt und lösten die [[SchB HGe 2/2|HGe 2/2]] und die [[FO ABDeh 2/4|ABDeh 2/4]] ab, die den Wintersportverkehr auf der [[Schöllenenbahn]] nicht mehr bewältigen konnten. Parallel zu den Triebwagen wurden vier [[Steuerwagen]] und acht passende Reisezugwagen beschafft, mit denen vier dreiteilige Pendelzüge gebildet werden konnten. 1977 wurde ein zusätzlicher fünfter Pendelzug aus vorhandenen Fahrzeugen zusammengestellt.

Ein Nachbau der FO-Deh 4/4 erhielt einen völlig andersartigen Kasten, weshalb diese Fahrzeuge bei der FO als Deh 4/4 I und II unterschieden wurden. Seit der Fusion zur MGB ist diese Bezeichnung nicht mehr gebräuchlich, die MGB unterscheidet die Serien nach den Nummernbereichen 21, 51 und 91.

== Technik ==
[[Datei:4 I with open front-door.JPG|mini|links|Deh 4/4 I 54 mit geöffneter Front-Tür]]
Aus Gründen der Gewichtseinsparung ist der [[Wagenkasten]] in Leichtmetallbauweise gefertigt. Die Apparateschränke mit der elektronischen und pneumatischen Ausrüstung sind im Gepäckraum in der Mitte untergebracht. Der Transformator befindet sich unter dem Wagenkasten, die Drehgestelle verfügen über jeweils zwei Motoren.

== Modernisierung ==
siehe [[FO Deh 4/4 II#Modernisierung]]

== Einsatz ==
siehe [[FO Deh 4/4 II#Betrieb]]

== Liste der Deh 4/4 der Matterhorn-Gotthard-Bahn ==

[[Datei:MGB Deh 4-4 Nr. 55 im Obergoms (2010).jpg|mini|Deh 4/4 Nr. 55 „Brig“, 2010]]

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! style="background:#D22222; color:#FFFFFF;"| Betriebsnummer
! style="background:#D22222; color:#FFFFFF;"| Taufname
! style="background:#D22222; color:#FFFFFF;"| Inbetriebnahme
! style="background:#D22222; color:#FFFFFF;"| Status
|-
|51 || [[Disentis|Disentis/Mustér]] || 1972 || in Betrieb
|-
|52 || [[Tujetsch]]/[[Sedrun]] || 1972 || in Betrieb
|-
|53 || [[Urserental|Urseren]] || 1972 || in Betrieb
|-
|54 || [[Bezirk Goms|Goms]] || 1972 || in Betrieb
|-
|55 || [[Brig]] || 1972 || abgebrochen
|}

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Wolfgang Finke, Hans Schweers |Titel=Die Fahrzeuge der Furka-Oberalp-Bahn 1913–1999 |TitelErg=Brig–Furka–Disentis. Schöllenenbahn. Furka-Oberalp-Bahn |Verlag=Schweers + Wall |Ort=Aachen |Datum=1999 |ISBN=3-89494-111-1}}
* {{Literatur |Autor=Hans-Bernhard-Schönborn |Titel=Schweizer Triebfahrzeuge |Verlag=GeraMond |Datum=2004 |ISBN=3-7654-7176-3 |Seiten=80–81}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|MGB Deh 4/4 51–55}}

{{Navigationsleiste MGB-Fahrzeuge}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Furka-Oberalp-Bahn)|Deh 4/4 I]]
[[Kategorie:Zahnradelektrotriebwagen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Industrie-Gesellschaft)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 11 kV 16,7 Hz]]

FO Deh 4/4 I - Versionsgeschichte

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