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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff
| Name = ''FNRS-2''
| Bild = Схема батискафа ФНРС-2 черно-белая.JPG
| Bildtext = Querschnittskizzen von ''FNRS-2''
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{BEL}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp =
| Schiffsklasse =
| Bestellung =
| Bauwerft =
| Baunr =
| Baukosten =
| Kiellegung = 1946
| Stapellauf = Juni 1948
| Taufe =
| Indienststellung =
| Verbleib = Außerdienststellung 1950, Druckkörper in der ''FNRS-3'' weiterverwendet
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 6,9
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 3,2
| Tiefgang =
| Verdrängung = 11
| Vermessung =
| Besatzung = 2
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[Elektromotor]]
| Maschinenleistung =
| Geschwindigkeit_M = 0,5
| Propeller = 1 × schwenkbare Antriebsgondel
}}
|{{Infobox Schiff/U-Boot
| Aktionsradius =
| Einsatzdauer = 24 h
| Tauchzeit =
| Tiefe_Max = 16.000
| Tiefe_Norm = 4.000
| Tiefe_Z =
| Geschwindigkeit_A =
| Geschwindigkeit_U =
}}
}}

'''''FNRS-2''''' (auch '''''FNRS 2''''' oder '''''FNRS II''''') war die Bezeichnung des ersten jemals gebauten [[Bathyscaph]]en der Welt. Konstrukteur war der Schweizer [[Auguste Piccard]], gebaut und erprobt wurde ''FNRS-2'' ab 1948. Die Bezeichnung ''FNRS'' steht für den [[Fonds National de la Recherche Scientifique]], einer vom [[Belgien|belgischen]] König [[Albert I. (Belgien)|Albert I.]] 1928 gegründeten Stiftung zur Finanzierung wissenschaftlicher Projekte.

Piccard hatte bereits zuvor einen bemannten [[Forschungsballon]] mit der Bezeichnung ''[[FNRS-1]]'' gebaut, der 1931 einen Höhenweltrekord von 15.785 m erreichte und ebenfalls vom FNRS finanziert worden war. Grundlage für diese erfolgreiche Konstruktion war eine Ballongondel, die einen kugelförmigen [[Druckkörper]] darstellte. Dieser blieb trotz des mit zunehmender Höhe niedriger werdenden [[Druck (Physik)|Außendrucks]] stabil und ermöglichte so einen vor Kälte, Wind und Sauerstoffmangel geschützten Aufstieg.

Bereits 1930 war [[Charles William Beebe|William Beebe]] mit seiner ''[[Bathysphäre]]'' in über 900 m Tiefe getaucht. Beebes Konstruktion bestand im Prinzip aus einem ebenfalls kugelförmigen Druckkörper, dieser wurde jedoch an einem Stahlseil ins Wasser gelassen. Piccard erweiterte dieses Prinzip um einen [[Schwimmkörper|Auftriebskörper]], an dem der Druckkörper befestigt war und auch [[Ballast]] ([[Eisen]]schrot) enthielt. Somit konnte das von Piccard ''Bathyscaph'' genannte Fahrzeug unabhängig von Trageseilen tauchen und wieder aufsteigen.

Die ersten Pläne für den Bau eines solchen Fahrzeuges wurden 1937 gemacht, konnten aber erst nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] umgesetzt werden. 1948 wurde mit ''FNRS-2'' in [[Antwerpen]] schließlich ein solches Fahrzeug gebaut. Der Druckkörper bestand aus bis zu 15 cm dickem [[Stahl]], 11 t schwer und hatte innen einen Durchmesser von 2,10 m. Er sollte einem Druck bis 4.000 m Wassertiefe standhalten, die [[Bullauge]]n waren aus [[Polymethylmethacrylat]]. Der Auftriebskörper bestand aus 1 mm dickem [[Eisenblech]] und fasste 30 Kubikmeter [[Motorenbenzin|Benzin]], welches dem Boot Auftrieb verlieh. Das Fahrzeug war insgesamt 6 m hoch. Im Gegensatz zu späteren Bathyscaphen verfügte ''FNRS-2'' noch nicht über einen durch den Auftriebskörper gelegten Einstiegsschacht, wodurch die Besatzung bereits vor dem Zuwasserlassen des Bootes einsteigen musste. Erst im Wasser konnte der Auftriebskörper des Bathyscaphen dann mit Benzin befüllt werden, was die verfügbare Tauchzeit sehr einschränkte.

Geplant war, die ''FNRS-2'' erst unbemannt auf 6.000 m Tiefe tauchen zu lassen, bevor mit ihr bemannte Tauchfahrten in Tiefen bis zu 4.000 m unternommen worden wären. Damit sollte sichergestellt werden, das die Konstruktion einen Sicherheitsfaktor von 1,5 aufweist. Dies sollte im [[Golf von Guinea]] geschehen, wo der Nullmeridian den Äquator kreuzt. Da die ''Scaldis'' aber nur zeitlich begrenzt zur Verfügung gestellt worden war, nahmen Piccard und Cosyns wieder Abstand von der Idee.<ref name="APiccard_S.99">Auguste Piccard: ''ÜBER DEN WOLKEN UNTER DEN WELLEN.'' 1958, S. 99.</ref>

Im Dezember 1946 besuchten [[Jacques-Yves Cousteau]] und [[Frédéric Dumas]] in Paris einen Vortrag von Piccard und [[Max Cosyns]].<ref name="Tailliez_S.107">Philippe Tailliez: ''In den Tiefen der Meere.'' 1956, S. 107.</ref> Piccard und Cosyns hatten Cousteaus zweiten, 1943 gedrehten Unterwasserfilm ''Epaves'' gesehen, eine Dokumentation über die Wracks bei Marseille und den [[Îles d’Hyères|Hyèrischen Inseln]]. Sie wollten Cousteau dafür gewinnen, die Tauchfahrten der ''FNRS-2'' zu filmen. Daher reiste Cosyns Anfang 1947 zu einem informellen Gespräch von Antwerpen nach Cherbourg; schnell wurde klar, dass Piccard und Cosyns darüber hinaus den Stützpunkt der französischen Marine in [[Dakar]], das bis 1958 noch Hauptstadt von [[Französisch-Westafrika]] war, als Basis für die Expedition nutzen wollten. Cousteau begab sich später zu offiziellen Gesprächen nach Brüssel, um mit Piccard und leitenden Verantwortlichen der FNRS die Details für das Projekt zu erörtern. Letztlich sagte der Generalstab der französischen Marine seine Unterstützung des Projektes offiziell zu; damit standen sowohl die ''Elie Monnier'' und die Taucher der ''Le Group d´Etudes et de Recherches Sousmarines'' (zu Deutsch Abteilung für Unterwasserstudien und -untersuchungen) als auch der Marinestützpunkt Dakar zur Verfügung.<ref name="Tailliez_S.108">Philippe Tailliez: ''In den Tiefen der Meere.'' 1956, S. 108.</ref>

Für den Transport der ''FNRS-2'' nach Dakar als auch als Mutterschiff während der Tauchfahrten wurde das belgische Frachtschiff ''Scaldis'' genutzt. Die Taucherprobung fand vor den [[Kapverdische Inseln|Kapverden]] statt. Am 26. Oktober 1948 erfolgte der erste Tauchgang mit Piccard und [[Théodore Monod (Zoologe)|Théodore Monod]] an Bord. Er dauerte eine Viertelstunde und führte in 25 m Tiefe.<ref name="FNRS2_Astro1960">{{Literatur |Autor=J. Martin |Titel=Rôle des bathyscaphes dans l'exploration scientifique des océans |Hrsg= |Sammelwerk=L'Astronomie |Band=74 |Nummer= |Verlag= |Ort= |Datum=1960 |Sprache=fr |ISSN=0004-6302 |Seiten=350|Online=https://articles.adsabs.harvard.edu/cgi-bin/nph-iarticle_query?bibcode=1960LAstr..74..349M }}</ref> Trotzdem befanden sich Monod und Piccard annähernd zwölf Stunden an Bord. Am 3. November 1948 führte ein unbemannter Tauchversuch 1.380 m tief.<ref name="FNRS2_Astro1960"/> Danach konnte die ''FNRS-2'' aufgrund ungünstigen Seegangs nicht an Bord gehoben werden; sie musste daher abgeschleppt werden, wobei der Auftriebskörper beschädigt wurde. Weitere Versuche fanden nicht statt.

Alles in allem stellte die ''FNRS-2'' eine Pionierleistung dar, die technisch noch nicht ausgereift und daher nur sehr eingeschränkt nutzbar war. Doch diese Fehler im Konzept führten zu wichtigen Erkenntnissen, die in den Bau späterer Bathyscaphen einflossen.

Am Nachfolgemodell ''[[FNRS-3]]'', für das der Druckkörper von ''FNRS-2'' wiederverwendet wurde, war Piccard nur noch in beratender Position beteiligt.

== Siehe auch ==
* ''[[Trieste]]''
* ''[[Trieste II]]''
* ''[[Nautile]]''
* ''[[Mir (U-Boot)|Mir]]''
* ''[[Nereus (Roboter)|Nereus]]''

== Literatur ==
* [[Auguste Piccard]]: ''Earth, Sky and Sea.'' Oxford University Press, New York 1956 ([https://archive.org/details/earthskysea00picc Digitalisat im Internet Archive]).
::[[Auguste Piccard]]: ''ÜBER DEN WOLKEN UNTER DEN WELLEN.'' F.A. Brockhaus, Wiesbaden 1958, {{DNB|453771882}}
* [[Philippe Tailliez]]: ''In den Tiefen der Meere.'' Ullstein, Wien 1956, {{DNB|454988494}}, S. 101–146
* [[Georges Houot]], Pierre Willm: ''Le bathyscaphe - à 4500 m. au fond de l’océan.'' DE PARIS, 1954
* ''Bathyscaphe le à 4050 m au fond de l’océan.''
* [[Jacques-Yves Cousteau]], [[Georges Houot]], Pierre Willm: ''Le Bathyscaphe.'' Éditions de Paris, 1954, {{OCLC|1009489682}}.
* [[Georges Houot]], Pierre Henry Willm:''2000 FATHOMS DOWN.'' NY: E.P. Dutton & Co., Inc., 1955

* [[Georges Houot]]: ''La Découverte sous-marine.'' Éditions Bourrellier, 1959, {{OCLC|8429208}}.
* [[Georges Houot]]: ''20 ans de Bathyscaphe.'' Éditions Arthaud, 1972.
* Nobert Gierschner: ''Tauchboote.'' Interpress/VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1980, {{DNB|800341929}}.
* [[Robert Ballard (Unterwasserarchäologe)|Robert D. Ballard]]: ''Tiefsee. Die großen Expeditionen in der Welt der ewigen Finsternis.'' Ullstein, 2000, ISBN 3-548-24771-7.
* Norman Polmar, Lee J. Mathers: ''Opening the Great Depths: The Bathyscaph Trieste and Pioneers of Undersea Exploration'' Naval Institute Press, 2021, ISBN 978-1-68247-591-1, S. 11–21

== Weblinks ==
{{Commonscat|FNRS II-III}}
* [http://cache.eb.com/eb/image?id=6322&rendTypeId=4 Bild]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{SORTIERUNG:Fnrs2}}
[[Kategorie:Schiff (Belgien)]]
[[Kategorie:Forschungs-U-Boot]]

FNRS-2 - Versionsgeschichte

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