imported>Mac CH: /* Konstruktion */ O

2025-10-14T20:41:23Z

Konstruktion: O

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{{Infobox Flugzeug
|Name = FFA AS-202 Bravo
|Bild = [[Datei:FFA AS-202 Bravo N7746B-090117-01-8.jpg|250px|FFA AS-202]]
|Typ = [[Schulflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{CHE}}/{{ITA}}
|Hersteller = SIAI und FFA
|Erstflug = 7. März 1969
|Indienststellung = 1971–1989
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl =
}}
Die '''FFA AS-202 Bravo''' ist ein [[Schulflugzeug|Trainingsflugzeug]], das gemeinschaftlich von den Herstellern [[SIAI-Marchetti]] und [[Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein]] produziert wurde.

== Geschichte ==
Das Projekt des Schulflugzeuges SA 202 Bravo begann 1967 als Gemeinschaftsproduktion zwischen der FFA mit dem [[italien]]ischen Hersteller SIAI Marchetti. Für die geplante Maschine sollten in der [[Schweiz]] [[Windkanal]]versuche durchgeführt sowie Teile gefertigt werden, während die Italiener die Montage übernehmen sollten. Das Projekt kam aber nicht recht voran, da bei SIAI keine Kapazitäten mehr vorhanden waren. So wurde das Programm komplett von FFA übernommen und hieß fortan AS 202 Bravo. Der Erstflug des FFA-Prototyps erfolgte am 7. März 1969 in [[Flugplatz St. Gallen-Altenrhein|Altenrhein]], der erste in Italien gebaute Prototyp flog am 7. Mai 1969 zum ersten Mal. Das erste Serienflugzeug hatte am 22. Dezember 1971 seinen Erstflug. Anfangs war das Flugzeug mit einem 100–118 PS leistenden [[Lycoming O-235|Avco-Lycoming-O-235]]-Motor ausgerüstet (Version AS 202/15). Die spätere Version AS 202/18 verfügte hingegen über einen 180-PS-[[Lycoming O-360|Avco-Lycoming-AEIO-360]]-Motor, wobei der Großteil der rund 210 zwischen 1971 und 1989 gebauten Maschinen mit dem stärkeren Motor ausgestattet wurde und nur etwa 35 mit dem schwächeren.

Vorgesehene Varianten waren in den 1970er-Jahren die AS 202/26 mit 260-PS-Motor [[Lycoming O-540|Textron Lycoming AEIO-540]] und die 1992 erstmals als Prototyp geflogene Turbinen-Bravo AS 202/32T mit einer 420 PS leistenden [[Allison 250]]-B17C-Turbine. Sie fanden aber zu wenig Käufer, um in Serienproduktion zu gehen.<ref name="lf">Luftfahrt.ch: {{Webarchiv|text=AS 202 Bravo |url=http://www.luftfahrt.ch/konstruktionen/ffa/as202bravo/index.html |archive-is=20150216102143}}</ref>

Die Turbinen-Bravo wird heute als [[Schleppflugzeug]] ab dem [[Flugplatz Schänis]] eingesetzt<ref>{{Internetquelle |url=https://flugplatz-schaenis.ch/piloten/ |titel=PILOTEN – Flugplatz Schänis |abruf=2019-09-15 |sprache=de-DE}}</ref>.

Im März 2020 flog zum ersten Mal eine ''AS-202 Bravo New Generation'' als umgebaute und modernisierte Variante der AS-202 Bravo, unter anderem mit Glascockpit ausgestattet.
Der Umbau findet bei ACC Columbia Jet Service und deren Tochterunternehmen Gomolzig Aircraft Services am Flughafen Hannover Langenhagen statt.<ref>Jürgen Schelling: ''[https://www.cockpit.aero/rubriken/detailseite/news/erster-neuer-as202-bravo-fliegt/ Erster neuer AS202 Bravo fliegt]''. In: ''Cockpit'', 31. März 2020.</ref> Der Umbau der Flugzeuge fand in Hannover statt.<ref>''[https://www.fliegermagazin.de/news/modernisierung-der-as-202-bravo/ Modernisierung der AS 202 Bravo]''. In: ''Fliegermagazin'', 26. Dezember 2019.</ref>

== Konstruktion ==
Das Flugzeug ist ein konventionell konstruierter Ganzmetall-[[Tiefdecker]] aus [[Aluminium]]legierungen (teilweise in [[Sandwichbauweise]] mit [[Wabenkern]]) mit einem starren Bugfahrwerk. Angetrieben wird es je nach Version von einem [[Lycoming O-235|Avco-Lycoming-O-235]]- oder AEIO-360-Motor, der einen Zweiblatt-Hartzell-[[Verstellpropeller]] oder optional einen Dreiblatt-Hoffmann-Propeller antreibt.<ref name="al" />

== Nutzung ==
Die kunstflugtaugliche Maschine wurde hauptsächlich von militärischen Betreibern für die Grundausbildung von Piloten eingesetzt. 40 Stück gingen nach [[Indonesien]], 8 nach [[Uganda]], 10 nach [[Marokko]] und knapp 50 Exemplare in den [[Irak]] sowie 10 nach [[Oman]]. Zivil diente das Flugzeug in diversen Schweizer Flugschulen, dem britischen Flying College und der Flugschule der [[Japan Airlines]].<ref name="lf" />

== Militärische Nutzung ==
* {{IDN}}: 40
* {{IRQ-1991}}: 48
* {{JOR}}
* {{MAR}}: 10
* {{OMN}}: 10
* {{UGA}}: 8

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten AS-202/15<ref name="al">Airliners: [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=216 FFA AS-202 Bravo]</ref>
! Daten AS-202/18A-4<ref name="al" />
|-
| Besatzung || colspan="2" | 2
|-
| Passagiere || colspan="2" | 1
|-
| Länge || colspan="2" | 7,5 m
|-
| Spannweite || colspan="2" | 9,75 m
|-
| Höhe || colspan="2" | 2,81 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" | 13,9 m²
|-
| Nutzlast || colspan="2" | 100 kg oder ein Passagier
|-
| Leermasse || 630 kg || 710 kg
|-
| max. Startmasse || 999 kg Utility / 885 kg bei Trainereinsatz || 1080 kg Utility / 1050 kg bei Trainereinsatz
|-
| Reisegeschwindigkeit || 203 km/h (wirtschaftlich)<br />210 km/h (maximal) || 205 km/h (wirtschaftlich)<br />226 km/h (maximal)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 210 km/h || 240 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || {{ft2m|14000|-2}} || {{ft2m|17000|-2}}
|-
| Reichweite (ohne Reserve) || 890 km || 1140 km
|-
| Triebwerke || ein [[Lycoming O-320]]-E2A; {{kW2PS|110|-1}} || ein [[Lycoming O-360|Textron Lycoming AEIO-360-B1F]]; {{kW2PS|138|-1}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* William Green: ''The Observers Book of Aircraft.'' Frederick Warne & Co. Ltd, 1970, ISBN 0-7232-0087-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat|FFA AS-202 Bravo}}
* {{Toter Link |url=https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/TCDS_A591_AS202-Series-i2.pdf |text=EASA-Musterzulassung (TCDS) |datum=2023-05-23}}
* [https://www.easa.europa.eu/en/downloads/7056/en Type Certificate Data Sheet -TCDS_A591_AS202-Series-i3.pdf]
* [http://www.aviastar.org/air/switzerland/ffa_as-2002.php FWA AS 202 Bravo / AS 32T Turbo Trainer]

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Erstflug 1969]]
[[Kategorie:Schleppflugzeug]]
[[Kategorie:Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

FFA AS-202 Bravo - Versionsgeschichte

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