https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=F%C3%BCnfmastschiffFünfmastschiff - Versionsgeschichte2026-06-09T11:13:10ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=F%C3%BCnfmastschiff&diff=965353&oldid=previmported>DerwahreStinkstiefel: /* Bilder */ Linkfix2025-02-15T21:37:41Z<p><span class="autocomment">Bilder: </span> Linkfix</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Als '''Fünfmastschiffe''' oder '''Fünfmaster''' werden große [[Segelschiff]]e mit fünf Masten bezeichnet, unabhängig von der Art der Takelung. <br />
Unterschieden werden unter anderem <br />
*das Fünfmastvollschiff, es fährt an allen Masten [[Rahsegel]];<br />
*die Fünfmastbark, mit [[Schratsegel]]n am letzten Mast (Besanmast) und Rahsegeln an den anderen Masten;<br />
*der Fünfmastrahschoner, auch Fünfmastschonerbark genannt, mit Rahsegeln am vordersten Mast (Fockmast), an allen anderen Masten [[Gaffelsegel]]; in Einzelfällen werden Rahsegel an den beiden vorderen Masten gefahren;<br />
*der Fünfmasttoppsegelschoner, mit einem Gaffelsegel als Hauptsegel an allen Masten und darüber an den vorderen Masten Rahtoppsegel und an den anderen Masten Gaffeltoppsegel;<br />
*der Fünfmastgaffelschoner, mit Gaffelsegeln als Haupt- und Toppsegel an allen Masten<br />
<br />
== Beispiele == <br />
* die Bark ''[[France (Schiff, 1890)|France I]]'' der Reederei Bordes & fils, Bordeaux, mit 6.160 [[Registertonne]]n, 115 Meter Länge, 15 Metern Breite und 10,7 Meter Tiefgang<br />
* die in Bremen 1891 aus Stahl gebaute Bark ''[[Maria Rickmers (Schiff, 1892)|Maria Rickmers]]'', 1892 auf ihrer Fahrt nach Indien verschollen<br />
* die Bark [[R. C. Rickmers]] (Schwesterschiff der ''Maria Rickmers'')<br />
* die 1895 auf der Werft von [[Joh. C. Tecklenborg|Tecklenborg]] in [[Geestemünde]] vom [[Stapellauf|Stapel]] gelaufene Bark ''[[Potosi (Schiff)|Potosi]]'' der Reederei [[F. Laeisz]] in Hamburg, die zum Verschiffen von [[Nitrate#Salpeter|Salpeter]] von der Westküste Südamerikas gedacht war (3.955 Registertonnen, 3.780 Registertonnen Raumgehalt, 120 Meter Länge, 15 Meter Breite und 9,5 Meter Höhe, Ladegewicht 6.500 Tonnen)<br />
* das ebenfalls von Tecklenborg für F. Laeisz gebaute Vollschiff ''[[Preußen (Schiff, 1902)|Preußen]]'' mit 8.200 Tonnen Tragfähigkeit; Stapellauf 1902<br />
* der Toppsegelschoner ''[[Malahat (Schiff)]]'', in den USA u.&nbsp;a. durch ihre Schmuggelfahrten während der Prohibition bekannt geworden<ref>[http://www.utsandiego.com/uniontrib/20080817/news_lz1mc17wewere.html Union Tribute San Diego: ''Imported illegality poured in from Rum Row during Prohibition'']</ref><br />
* die in den zwanziger Jahren gebauten fünf Toppsegelschoner der [[Vinnen-Schoner]] - Klasse, die als Besonderheit Rahsegel am ersten und dritten Mast führten<br />
* das 1990 nach dem Vorbild der ''Preußen'' gebaute Vollschiff ''[[Royal Clipper]]'', ein Vier-Sterne-Kreuzfahrtschiff, als [[Vollschiff]] getakelt (4425 BRZ, 133 Meter Länge, 16,30 Meter Breite, Tiefgang 5,6 Meter, 227 Passagiere)<br />
* die ''[[Club Med 2]]'', ein modernes Bermuda-getakeltes Motorsegler-Kreuzfahrtschiff<br />
<br />
== Bilder ==<br />
<gallery><br />
Datei:Fünfmastbark France I.jpg|Fünfmastbark ''[[France (Schiff, 1890)|France I]]''<br />
Datei:Preussen - SLV Allan C. Green H91.250-378.jpg|Fünfmastvollschiff [[Preußen (Schiff, 1902)|Preussen]]<br />
Datei:Carl Vinnen - nla.pic-vn3257734-v.jpg|Die ''Carl Vinnen'', ein [[Toppsegelschoner]] mit der typischen Takelung der [[Vinnen-Schoner]].<br />
Datei:Potosi_unter_vollen_Segeln.jpg|Fünfmastbark ''[[Potosi_(Schiff)|Potosi]]'' der Reederei Laeisz<br />
Datei:R.C. Rickmers - SLV H91.220-3700.jpg |Fünfmastbark ''[[R. C. Rickmers]]'' mit voller Besegelung und Hilfsantrieb </gallery><br />
<br />
Es wurden auch vereinzelt Schiffe mit sechs oder sieben Masten konstruiert, wie die [[Gaffelschoner]] ''[[Wyoming (Schiff, 1909)|Wyoming]]'' und ''[[Thomas W. Lawson]]'', und insgesamt zwei [[Schonerbark]]en, nämlich die ''E. R. Sterling'', eine durch Umriggung aus einer Viermastbark hervorgegangene [[Barkentine]] mit sechs Masten, und die ''City of Sydney'', ein umgebauter Dampfer.<ref>{{Internetquelle |autor=Klaus Intemann |url=https://www.schiffe-und-mehr.com/app/download/24188192/Historie+103+Sechsmastbarkentine+ER+Sterling.pdf |titel=Amerikanische 6Mast-Barkentine E.R. Sterling von 1883 |werk=Schiffe und mehr |datum=2016 |abruf=2021-12-29}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=John Lyman |Titel=Evolution of schooner and barkentine, American products, traced from 1713 |Sammelwerk=The Master, Mate and Pilot |WerkErg=Official Journal of the National Organization of Masters, Mates and Pilots of America |Band=II |Nummer=5 |Datum=1939-05 |Sprache=en |Seiten=3-4 |Online=https://bridgedeck.org/mmp_mags/1939/Vol.2_MMP_May1939_No.5.pdf}}</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
{{Siehe auch|Liste großer Segelschiffe}}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Tony Gibbons: ''Die Welt der Schiffe.'' Bassermann Verlag 2007, ISBN 978-3-8094-2186-3.<br />
* Hans-Jörg Furrer: ''Die Vier- und Fünfmast-Rahsegler der Welt.'' Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1984. ISBN 3-7822-0341-0.<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
{{SORTIERUNG:Funfmastschiff}}<br />
[[Kategorie:Segelschiffstyp]]</div>imported>DerwahreStinkstiefel