imported>Firobuz: mal was aus dem berühmten MOMA-Film "The Flying Train"

2026-01-20T21:08:19Z

mal was aus dem berühmten MOMA-Film "The Flying Train"

Neue Seite

{{Belege}}
[[Datei:Szene aus the Flying Train 1902.jpg|mini|Führerstandsperspektive der [[Wuppertaler Schwebebahn]], 1902]]
Eine '''Führerstandsmitfahrt''' ist die Mitfahrt von Personen, die nicht zum Fahrpersonal gehören, auf dem [[Führerstand]] einer [[Lokomotive]] oder eines [[Triebwagen]]s, der gegen den Bereich hin abgeschlossen ist, der Fahrgästen zugänglich ist.

== Verfahren ==
Für Führerstandsmitfahrten ist die Genehmigung des [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]]s, das das entsprechende Fahrzeug betreibt und / oder der zuständigen [[Eisenbahnbehörde|Eisenbahnaufsichtsbehörde]] erforderlich. Sie wird in der Regel nur sehr restriktiv erteilt.

== Film / Video ==
Als ''Führerstandsmitfahrt'' werden auch [[Eisenbahn im Film|Eisenbahnfilme]] bezeichnet, bei dem eine [[Kamera]] so angebracht ist, so dass die Fahrt aus der Perspektive des [[Triebfahrzeugführer|Lokomotivführers]] aufgezeichnet wird.

Die Führerstandsmitfahrt stellt eine moderne Variante der ''[[Phantom Ride]]s'' der frühen [[Filmgeschichte]] dar, in denen eine sonst unbewegliche Kamera vor der Lokomotive montiert wurde, um [[Panoramabild]]er aufzunehmen. Sie sind der breiten Öffentlichkeit seit 1993 bekannt, als der [[Sender Freies Berlin]] in Zusammenarbeit mit der [[Deutsche Bundesbahn|DB]] begann, im Nachtprogramm Fahrten der [[S-Bahn Berlin|Berliner S-Bahn]] zu zeigen. Später wurde eine Video-Serie der „10 [[Die schönsten Bahnstrecken Deutschlands|schönsten Bahnstrecken Deutschlands]]“ aufgelegt, mehrmals erweitert und auch auf [[DVD]] veröffentlicht. Die [[ARD]] zeigte zwischen September 1995 und Oktober 2013 unter dem vorgenannten Titel in ihrem Nachtprogramm Führerstandsmitfahrten aus dem In- und Ausland.

Aber auch aktuell werden noch immer Führerstandsmitfahrten aufgezeichnet. Denn so können auf einfache Weise freie Sendestrecken gefüllt werden. Das [[Stadtfernsehen Dreieich]] zeichnet dazu zusammen mit der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] Fahrten der [[S-Bahn Rhein-Main|S-Bahnen im Rhein-Main-Gebiet]] auf. Durch ständige Erweiterungen wuchs das vorhandene Material auf inzwischen über 24 Stunden an. Das Besondere an Führerstandsmitfahrten ist, dass Naturliebhaber etwas zu sehen haben, dies gilt insbesondere bei landschaftlich reizvollen Strecken. Allerdings ist der Blick nur in die unmittelbare Geradeaus-Richtung gegeben. Auch Bahninteressierte erhalten einen Blick, der gewöhnlich dem Lokomotivführer vorbehalten ist. Bei [[YouTube]] sind derartige Filme in großer Auswahl abrufbar.

Beim inzwischen eingestellten Sender [[Bahn TV]] gab es mehrmals am Tag die Sendung ''BahnTV in Fahrt''. Sie war ein fester Bestandteil des Programms.

Bei Führerstandsmitfahrten gibt es verschiedene Möglichkeiten des [[Bildausschnitt]]es:

[[Datei:MitfahrtRigi.jpg|miniatur|Führerstandsmitfahrt klassisch. SFD Vitznau Rigibahn Talfahrt]]
Die erste Variante ist die wohl bekannteste, das Einsetzen einer starr montierten Kamera und die Wahl eines mittleren Bereiches der [[Brennweite]]. Durch diesen engeren [[Bildwinkel]] ergibt sich, dass der [[Schiene (Schienenverkehr)|Schienenstrang]] konsequent die Bildmitte bildet und nur ein kleinerer Teil links und rechts des [[Oberbau (Eisenbahn)|Gleisbettes]] zu sehen ist. Vorteil dieser Variante ist, dass sie von einer höheren künstlerischen Aussagekraft ist, weil hier die [[Perspektive]] des [[Fortbewegung|Fahr-Effektes]] am deutlichsten zu spüren ist (sich fließend vereinigende oder trennende Weichen, vorbeihuschende Oberleitungsmasten, scheinbar über den Betrachter fliegende Brücken, das Hineinfahren und das Verlassen eines Tunnels etc.). Außerdem sieht der Betrachter mehr vom Verlauf der [[Eisenbahnstrecke|Strecke]], immer mit der unmittelbar sie umgebenden Bebauung oder Landschaft.

Nachteil ist, dass man durch die [[Kameramann|nicht geführte]], fest montierte Kamera (Fachsprache: ''eingemauert'') keine umherblickende Sicht auf die Strecke hat und dem ungeübten Auge leicht der Eindruck einer [[Überwachungskamera]] entstehen kann.

[[Datei:MitfahrtOdenwaldbahn.jpg|mini|Führerstandsmitfahrt neu SFD Odenwaldbahn]]
Bei einer weiteren Variante wird die Kamera ([[Stativ]] oder Handkamera) [[Kameramann|geführt]], sie befindet sich wie eine zweite Person hinter (Fachsprache: ''Overshoulder-Einstellung'') oder neben dem Lokomotivführer. Hier ist die Wahl der Brennweite grundsätzlich eher im [[Weitwinkelobjektiv|Weitwinkelbereich]] zu finden, wobei die Kamera auch den [[Zoomobjektiv|Zoom]] auf die Strecke hinaus einsetzen kann, was für eine Zeitlang einer Einstellung wie in der ersten Variante gleichkommt. Vorteil dieser zweiten Variante ist, dass man mehr das Gefühl des Lokomotivführers bekommt, weil seine Perspektive imitiert wird. So kann die Kameraeinstellung auch einmal Details auf dem [[Armaturenbrett]] oder Handgriffe zeigen, der [[Tonaufnahme|Ton]] eventuellen [[Sprechanlage|Sprechverkehr]] wiedergeben.

Ein direkter Nachteil ist nicht zu nennen, denn es handelt sich hier um eine andere Aufgabenstellung, die mehr in Richtung der [[Dokumentarfilm|Dokumentation]] oder [[Reportage]] geht. Im Gegensatz zur ersten Variante bilden hier eher der Lokomotivführer und seine Maschine den Mittelpunkt des Betrachters, dabei hat der Zuschauer zwangsläufig – wenn überhaupt – nur eine eingeschränkte Sicht auf die Strecke selbst.

== Weblinks ==
* [https://fuehrerstandsmitfahrten.eu/ Führerstandsmitfahrten.eu] – eine Sammlung von Führerstandsmitfahrten aus dem Güter-, Nah- und Fernverkehr.
* [https://www.youtube.com/playlist?list=PLWUyNfTIR6cbhoG5Jf__AFNqvWPtHXgeh Führerstandsmitfahrten im Internet] - Sammlung von aktuellen Führerstandsmitfahrten (Europa, Asien, Australien)

{{DEFAULTSORT:Fuhrerstandsmitfahrt}}

[[Kategorie:Filmgattung]]
[[Kategorie:Schienenverkehr im Film|!]]

Führerstandsmitfahrt - Versionsgeschichte

imported>Firobuz: mal was aus dem berühmten MOMA-Film "The Flying Train"