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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Segelschiff
| Name = ''Eye of the Wind''
| Bild = Eyeofthewind.jpg
| Bildtext = Die ''Eye of the Wind'' unter Segeln
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{GBR-H}}
| andere Schiffsnamen = ''Friedrich'' (1911–1924) 
''Sam'' (1924–1926) 
''Merry'' (1926–1955) 
''Rose-Marie'' (1956–1966) 
''Merry'' (1966–1976)
| Schiffstyp = [[Brigg]]
| Rufzeichen = OYJG2
| Heimathafen = [[St. Helier / Jersey]], [[United Kingdom]]
| Eigner = FORUM train & sail GmbH
| Bauwerft = [[Werft C. Lühring]], [[Brake (Unterweser)|Brake]]
| Baunr = 115
| Stapellauf = 1911
| Verbleib =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 40,23
| Breite = 7,01
| Tiefgang = 2,70
| Verdrängung =
| Vermessung = 129 [[Bruttoregistertonne|BRT]]
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = [[Dieselmotor]]
| Maschinenleistung = 600
| Geschwindigkeit_M = 8
| Propeller = 1
}}
|{{Infobox Schiff/Rigg
| Takelung = [[Brigg]]
| Masten = 2
| Segelanzahl =
| Segelfläche = 750
| Geschwindigkeit_S =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen =
| Registriernummern = IMO 5299864
}}
}}

Die '''''Eye of the Wind''''' ist ein zweimastiges Segelschiff mit [[Brigg]]takelung,<ref>[http://www.eyeofthewind.net/de/schiff/schiffsuebersicht ''Schiffsdaten.''] In: ''eyeofthewind.net''</ref> die 1911 auf der [[Werft C. Lühring]] als ''Friedrich'' vom Stapel lief. In ihrer mehr als hundertjährigen Geschichte absolvierte sie vier Weltumsegelungen. Sie hatte Auftritte in mehreren Kinofilmen.

== Geschichte ==
[[Datei:Merry Sjöhistoriska museet Fo22003A.jpg|mini|links|Die ''Merry'' im Jahr 1967]]
Das Schiff wurde im Juli 1911 mit der [[Baunummer]] 115 als [[Gaffelschoner]] ''Friedrich'' von der Werft C. Lühring in [[Brake (Unterweser)|Brake]] abgeliefert. Erster Eigner war der Kapitän Johann Friedrich Kolb aus [[Fockbek]] (bei [[Rendsburg]]), der die anfangs mit 348 m² Segelfläche ausgerüstete ''Friedrich'' mit Heimathafen Hamburg als Frachter in der Nord- und Ostsee einsetzte.<ref name="karting19">Herbert Karting: Geschichte der Lühring-Werft in Hammelwarden und der dort gebauten Segelschiffe, Band II, Seite 19</ref> Am 10. Mai 1916 erwarb der Rostocker [[Reederei|Reeder]] Friedrich Mentz das Schiff und registrierte es mit Heimathafen Rostock. Im März 1924 wurde die ''Friedrich'' an den Reeder Axel Ageberg im schwedischen [[Kalmar]] veräußert und in ''Sam'' umbenannt. Zwei Jahre später ging das Schiff an eine [[Partenreederei]] in [[Stockevik]], deren Hauptreeder Karl H. Hendriksson es in ''Merry'' umbenannte.<ref name="karting20">Herbert Karting: Geschichte der Lühring-Werft in Hammelwarden und der dort gebauten Segelschiffe, Band II, Seite 20</ref><ref name="geschi">[http://www.eyeofthewind.net/de/schiff/geschichte ''Geschichte der Eye of the Wind.''] In: ''eyeofthewind.net''</ref> Im selben Jahr erhielt der Schoner seine erste Maschine, einen Jönköpings-Zweitakt-Motor, den man 1937 durch einen Zweitakt-Motor des Herstellers Skandiaverken ersetzte.<ref name="karting20" /> Ab 1932 war die ''Merry'' auf Ernst Arthur Carlsson mit Heimathafen Stockevik eingetragen.<ref name="karting20" />

Am 20. Oktober 1955 strandete der Motorschoner in einem schweren Orkan nahe [[Vinga (Göteborg)|Vinga]] an der schwedischen Westküste, wobei ein Besatzungsmitglied ums Leben kam.<ref name="karting20" /> Nach der Bergung wurde die ''Merry'' an die Partenreederei Gösta Daniel Olofsson in [[Grundsund]] verkauft, zur anderthalb-mastigen [[Galeasse (Handelsschiffstyp)|Galeasse]] [[Takelung|getakelt]] und in ''Rose-Marie'' umbenannt.<ref name="karting20" /> Zu ihren neuen Aufgaben gehörte einige Zeit die Treibnetzfischerei vor Island. Im Jahr 1966 erhielt das Schiff, das mittlerweile als reines Motorschiff genutzt wurde, durch einen Weiterverkauf an die Reederei John Julius Hätting in [[Torsö]] erneut den Namen ''Merry''.<ref name="karting20" /> Ab 1968 war die ''Merry'' auf Lars G. Brohlin mit Heimathafen Torsö registriert.<ref name="karting21">Herbert Karting: Geschichte der Lühring-Werft in Hammelwarden und der dort gebauten Segelschiffe, Band II, Seite 21</ref> Am 21. Januar 1970 fielen das gesamte Achterschiff und der Maschinenraum einem Feuer zum Opfer.<ref name="geschi" /><ref name="karting21" /> Das Wrack wurde anschließend an die Reederei Bogser AB Sven verkauft, nach Göteborg geschleppt und dort [[Auflieger (Schifffahrt)|aufgelegt]].<ref name="karting21" /> Im Jahr 1971 gelangte das Schiff in Besitz eines US-amerikanischen Käufers, der es als Klublokal nutzen wollte, was jedoch nie umgesetzt wurde.<ref name="geschi" /><ref name="karting21" />

Am 14. Februar 1973 kaufte der Australier Anthony Timbs das Schiff von der Josiah R. Littleship Inc. für eine britisch-australische Gesellschaft, um es als Passagier-Segelschiff wieder in Fahrt zu bringen.<ref name="karting21" /><ref name="focke-kaack50">Harald Focke, Ulf Kaack: Eye of the Wind - einem Traum auf der Spur, Seite 50</ref> Nach einer provisorischen Reparatur überführte man die ''Merry'' im Juli 1973 nach [[Grimsby]], wo sie zunächst als Auflieger verblieb.<ref name="focke-kaack52">Harald Focke, Ulf Kaack: Eye of the Wind - einem Traum auf der Spur, Seite 52</ref> Das Schiff wurde von Frühjahr 1974 bis September 1976 instand gesetzt und zur [[Brigg]] aufgeriggt, wobei der Hauptteil der Arbeiten ab April 1975 auf der Iron Wharf in [[Faversham]] erfolgte.<ref name="karting21" /><ref name="focke-kaack52" /> Die Lühring-Werft stellte hierzu die Originalpläne aus dem Jahr 1911 zur Verfügung und fertigte für die Eigner im Sommer 1976 ein neues Baunummernschild aus Bronze, das sie achtern am Deckhaus anbrachten.<ref name="karting21" /><ref name="focke-kaack52" /> Nach Abschluss der Arbeiten in Faversham wurde das mittlerweile in ''Eye of the Wind'' umbenannte und mit Heimathafen London eingetragene Schiff nach [[Ramsgate]] überführt, wo es einen neuen Unterwasseranstrich bekam.<ref name="karting21" /> Am 25. September 1976 lief die ''Eye of the Wind'' von Ramsgate zu ihrer ersten Reise aus, die durch den [[Panama-Kanal]] nach Australien und von dort zurück durch den [[Sueskanal]] nach [[Plymouth]] führte, wo die erste Weltumsegelung am 6. August 1978 endete.<ref name="karting21" /><ref name="karting22">Herbert Karting: Geschichte der Lühring-Werft in Hammelwarden und der dort gebauten Segelschiffe, Band II, Seite 22</ref>

Im Oktober 1978 startete die ''Eye of the Wind'' von Plymouth zu ihrer zweiten Weltumrundung, wobei sie der [[Weltumsegelung des Francis Drake|Reiseroute]] folgte, die [[Francis Drake]] vierhundert Jahre zuvor mit der ''[[Golden Hinde]]'' zurückgelegt hatte. Für diese als „Operation Drake“ bezeichnete Forschungsreise war das Schiff von der britischen Scientific Exploration Society gechartert und mit wissenschaftlichen Arbeitsplätzen ausgerüstet worden. Die [[Schirmherr]]schaft der „Operation Drake“ übernahm [[Charles III.|Prinz Charles]]. An der mehr als zweijährigen Weltumseglung, die in mehrere Abschnitte unterteilt war und von [[John Blashford-Snell]] geleitet wurde, nahmen insgesamt 216 junge Leute aus verschiedenen Nationen als Gäste teil.<ref name="geschi" /><ref name="karting22" />

In der Folgezeit umsegelte das Schiff zwei weitere Male die Welt und war in mehreren Kinofilmen zu sehen, zum Beispiel in ''[[Die blaue Lagune (1980)|Die blaue Lagune]]'' als ''Northumberland'', in ''[[Insel der Piraten]]'', ferner in ''[[Tai-Pan (Film)|Tai-Pan]]'' und 1996 als Schulschiff ''[[Albatross (Schiff, 1920)|Albatross]]'' in ''[[White Squall – Reißende Strömung]]''. Diese Einsätze machten es einem breiteren Publikum bekannt.

Im Jahr 2000 wurde sie an einen dänischen Eigner verkauft, der sie grundlegend restaurierte und mit modernster Ausrüstung sowie einer starken Maschine versah. Damit erfüllt sie alle modernen Sicherheitsstandards. Nach Angaben der eigenen Website erfolgte die Restaurierung so maßvoll, dass sie dabei ihren Charakter als Original-Großsegler behielt. Gesegelt wird nach wie vor ausschließlich im Handbetrieb.<ref name="geschi" />

Das Schiff steht für interessierte Mitsegler und für individuelle Führungskräfte-Trainings zur Verfügung, aber auch für die Vercharterung an private Gruppen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.augsburger-allgemeine.de/friedberg/Forum-Media-Group-setzt-die-Segel-id5749161.html |titel=Forum Media Group setzt Segel |werk=augsburger-allgemeine.de |datum=2009-05-05 |sprache=de |abruf=2026-03-31 |offline=2026-03-31 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130921140404/http://www.augsburger-allgemeine.de/friedberg/Forum-Media-Group-setzt-die-Segel-id5749161.html |archiv-datum=2013-09-21}}</ref>

== Ausstattung ==
* Schiffsrumpf: Stahl
* Deck: Teak
* 6 Passagier-Kabinen (16 Kojen)
* 4 Mannschafts-Kabinen (10 Kojen)
* Aufenthalt: Salon mit Bordbibliothek, Decksalon, Sonnendeck
* Navigation und Kommunikation: Radar, GPS, Funk (weltweit), Satellitentelefon, Fax, Internet
* Sicherheit: Modernste Sicherheits-, Feuerschutz- und Rettungsausstattung gemäß internationalen Richtlinien

== Brigantine oder Brigg ==
Der langjährige Miteigentümer Anthony 'Tiger' Timbs hat das von ihm designte Rigg anfangs als Brigantine oder [[Schonerbrigg#Schonerbrigg oder Halbbrigg|Schonerbrigg]] bezeichnet. Nach der Anbringung der Groß-, Mars- und Bramrah aus den Geldern für die Mitarbeit an dem Film ''[[Die blaue Lagune (1980)|Blaue Lagune]]'' 1981 legte er Wert auf die Feststellung, es handele sich jetzt um die einzige echte Brigantine (d. h. offenbar [[Schonerbrigg#Brigantine oder Dreiviertelbrigg|Dreiviertelbrigg]]), mangels Masse sei der Schiffstyp vor längerem bereits begrifflich mit der Schonerbrigg zusammengelegt worden.

Gelegentlich wird behauptet, beim Eignerwechsel im Jahre 2000 seien Änderungen an der Takelage vorgenommen worden. Das vorhandene Rigg ist aber bereits im Film ''[[Tai-Pan (Film)|Tai-Pan]]'' (1986)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.tallshipstales.de/80s/Tai_Pan.php |titel=The filming of Tai Pan |werk=tallshipstales.de |sprache=en |abruf=2026-03-31 |offline=2026-03-31 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150826225345/http://www.tallshipstales.de/80s/Tai_Pan.php |archiv-datum=2015-08-26}}</ref> deutlich zu sehen. Der Eigentümer bezeichnet das Schiff mit dem Oberbegriff Brigg.

== Bilder ==

<gallery>
Eye-of-the-wind-2010.jpg|''Eye of the Wind'' in Eckernförde.
Impressionen von der 22. Hansesail 2012 (7764214242).jpg|22. Hansesail
EOTWSegelriss.JPG|Segelriss der Eye of the Wind
Dreimastschoner "Albert Johannes" und Brigg "Eye of the Wind".jpg|Die ''Eye of the Wind'' neben dem [[Schoner|Dreimastschoner]] ''Albert Johannes'' in [[Bremerhaven]]
</gallery>

== Zwillingsschiff Brigantes ==
September 1911 lief das Zwillingsschiff Meta in Brake ebenfalls in derselben Werft vom Stapel. Es gelangt nach Frankreich und Italien, wird 1954 auf Onice umbenannt und 2019 Brigantes getauft. In der [[Sail Cargo Alliance]] kooperiert es als Handelssegler mit der [[Tres Hombres (Schiff)|Tres Hombres]].<ref>{{Internetquelle |url=https://brigantes.eu/de/ship/i-lavori/0/ |titel=Schiffbau {{!}} Brigantes |werk=brigantes.eu |sprache=de |abruf=2026-03-31 |offline=2026-03-31 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220815044152/https://brigantes.eu/de/ship/i-lavori/0/ |archiv-datum=2022-08-15}}</ref>

== Literatur ==
* [[Ulf Kaack]]/[[Harald Focke]]: ''Eye of the Wind - einem Traum auf der Spur'', Forum Verlag 2014, ISBN 3-86586-379-5
* [[Ina Koys]]: ''The Ship That Changed A Thousand Lives - over a century of history and stories'' (englisch), 2019, ISBN 3-947536-37-2, nur bei Amazon
* [[Herbert Karting]]: Geschichte der Lühring-Werft in Hammelwarden und der dort gebauten Segelschiffe, Band II, Vom Segel zum Motor (1910–1940), Verlag H. M. Hauschild, Bremen 1993, ISBN 3-926598-98-0

== Weblinks ==
{{Commonscat|IMO 5299864}}
* [http://www.eyeofthewind.net/ Homepage]
* [http://www.tallshipstales.de/ Fansite]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Segelschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Brigg]]

Eye of the Wind - Versionsgeschichte

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