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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Extra 300 at Aeroclub La Plata (23307939823).jpg|250px|Extra 300]]
|Typ = [[Sportflugzeug|Sport-]] und [[Kunstflug]]zeug
|Entwicklungsland = {{GER}}
|Hersteller = Extra Aircraft
|Erstflug = 6. Mai 1988
|Indienststellung = 1991
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl =
}}
[[Datei:D-EXIR (8648997130).jpg|mini|Extra 300L]]
Die '''Extra 300''' ist ein [[Sportflugzeug|Sport-]] und [[Kunstflug]]zeug. Es wurde vom ehemaligen Kunstflugpiloten Walter Extra als Hochleistungsflugzeug für den Wettbewerbskunstflug entwickelt und ist eines der wenigen Flugzeuge, die heute in der Kunstflugkategorie ''Unlimited'' konkurrenzfähig sind. Gebaut wird es von der [[Extra Aircraft|Extra Flugzeugproduktions- und Vertriebs GmbH]] am [[Verkehrslandeplatz]] [[Flugplatz Dinslaken/Schwarze Heide|Dinslaken/Schwarze Heide]] in [[Hünxe]].

== Geschichte ==
Die Extra 300 wurde 1988 vorgestellt und wird seitdem in vielen verschiedenen Ausführungen hergestellt. Der Hauptunterschied zu ihren Vorgängern [[Extra 230]] bzw. [[Extra 260]] sind die aus Faserverbundwerkstoffen statt aus Holz gebauten Tragflächen und der stärkere Lycoming-AEIO-540-Motor. Der Erstflug der Maschine mit dem Kennzeichen D-EAEW mit Walter Extra an Bord war am 6. Mai 1988 und Anfang 1991 erhielt die Maschine ihre Musterzulassung.<ref>''Von Acrostar bis Xtreme – Die deutschen Kunstflugzeuge ab 1955.'' In: ''FliegerRevue.'' Januar 2010, S. 56–59.</ref> Die ursprüngliche Version Extra 300 ist ein zweisitziger [[Mitteldecker]] mit symmetrischem Flächenprofil und null Grad [[Einstellwinkel]]. Durch das symmetrische Flügelprofil zeigt das Flugzeug sowohl in Normal- als auch in Rückenlage neutrales Flugverhalten.

Im Jahr 2012 dienten die zwei Extras der [[Flying Bulls]] als [[Schleppflugzeug|Schleppmaschinen]] für den Stunt «Akte Blanix 3»<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=BbdTeZ70M9A |titel=Wing suit team and acrobatic gliders stunt flying - Akte Blanix 3 |abruf=2019-09-15 |sprache=de}}</ref>.

Die Extra 330LE (Luftfahrzeugkennzeichen D-EPWR) ist eine von [[Siemens]] mit einem elektrischen Antrieb (Masse etwa 50 kg bei einer Leistung von 260 kW) ausgerüstete Variante, die am 4. Juli 2016 auf dem [[Flugplatz Dinslaken/Schwarze Heide]] bei [[Bottrop-Kirchhellen]] zu ihrem Erstflug startete. Damit flog zum ersten Mal ein nach der [[Bauvorschrift]] [[CS-23]] ausgelegtes Flugzeug mit einem rein elektrischen Antrieb. Das Antriebssystem entwickelte Siemens mit Förderung des [[Bundesministerium für Wirtschaft und Energie|Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie]] (BMWi) im Rahmen des Deutschen Luftfahrtforschungsprogramms LuFo. Die Extra 330LE entstand in Zusammenarbeit von Siemens, [[Extra Aircraft]], MT-Propeller und der slowenischen [[Pipistrel]] (Batterie).<ref>{{Internetquelle|url=http://www.siemens.com/press/de/pressemitteilungen/?press=/de/pressemitteilungen/2016/corporate/pr2016070333code.htm|titel=Weltrekord-Elektromotor absolviert Erstflug|autor=|hrsg=Siemens AG|datum=2016-07-04|zugriff=2016-06-04}}</ref>

== Varianten ==
=== 300S ===
[[Datei:Extra EA-300S AN0992634.jpg|mini|Extra 300S]]
* Einsitzige Ausführung mit kürzerer Spannweite, Erstflug am 5. März 1992
=== 300SC ===
* Eine weiter auf Kunstflug optimierte Variante
=== 330SC ===
* Variante der 300SC mit 242 kW starkem Textron-Lycoming AEIO-580-EXP. Seit 2008.
=== 300SR ===
Für das [[Red Bull Air Race Weltmeisterschaft|Red-Bull-Air-Race]] entwickelte Version mit angepasstem asymmetrischen Flügelprofil mit erhöhtem Auftrieb und dadurch einem engeren Kurvenradius.
=== 300L / LP / LC ===
[[Datei:Mg-extra300l-3.JPG|mini|Stahlrohrbauweise]]
[[Datei:Extra 330LC (6879535356).jpg|mini|]]
* Zweisitzer-[[Tiefdecker]]
=== 300/L ===
* Variante der 300L mit {{kW2PS|242}} starkem Textron-Lycoming AEIO-580-EXP. Seit 2008.
=== 200 ===
* Ab 1996 vorgestellte Version mit {{kW2PS|147}} starkem Motor.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.extraaircraft.com/docs/service/POH%20EA200%20CUS%202008-07-14.pdf |titel=Information Manual Extra 200 |hrsg=EXTRA Flugzeugproduktions- und Vertriebs-GmbH |zugriff=2021-02-02 |format=PDF; 1,5 MB |sprache=en}}</ref>

== Nutzer ==
[[Datei:Royal Jordanian Falcons OTT2011.jpg|mini|Royal Jordanian Falcons]]
Mit den Extra 300 fliegen Sportpiloten und Kunstflugstaffeln.
* ''The Blades'', ein britisches Kunstflugteam, verwenden Extra 300LP und 330SC.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.theblades.com/Blades-public-homepage/Blades-public-site/About/The-Aircraft.aspx|titel=The Blades – The Aircraft – Aerobatic Display Team, Aerobatic Flights and Flying experiences|titelerg=|autor=|hrsg=|werk=theblades.com|datum=|zugriff=2016-04-18|sprache=en|kommentar=|zitat=|offline=ja|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160418175356/http://www.theblades.com/Blades-public-homepage/Blades-public-site/About/The-Aircraft.aspx|archiv-datum=2016-04-18}}</ref>
* Die ''[[Royal Jordanian Falcons]]'' fliegen fünf Extra 300L.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.rjfalcons.com/rjf/en/rjf-history/index.cfm|titel=History|titelerg=|autor=|hrsg=|werk=rjfalcons.com|datum=|zugriff=2016-04-18|sprache=en|kommentar=|zitat=|offline=ja|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160417063422/http://www.rjfalcons.com/rjf/en/rjf-history/index.cfm|archiv-datum=2016-04-17}}</ref>
* [[Flying Bulls|The Flying Bulls]] verfügen über zwei (2) Extra 330LX (OE-ARN und OE-ARO)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flyingbulls.at/de/flotte/extra-300-l |titel=Extra 300 L |abruf=2019-09-15 |sprache=de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20191129061826/https://www.flyingbulls.at/de/flotte/extra-300-l |archiv-datum=2019-11-29 |offline=ja }}</ref>

== Flugunfälle ==
[[Datei:Extra 300L OTT.jpg|mini|Klaus Lenhart im Schleppeinsatz für ein Segelflugzeug, September 2011]]
Der deutsche Unternehmer [[Klaus Lenhart]] starb am 30. April 2012 beim Absturz seiner Extra 300L D-EWKL.<ref>{{Internetquelle|url=http://krohmies.de/2012/04/30/in-memoriam-klaus-lenhart/|titel=In Memoriam…Klaus Lenhart|zugriff=2012-05-01|archiv-datum=2012-05-03|archiv-url=https://web.archive.org/web/20120503050143/http://krohmies.de/2012/04/30/in-memoriam-klaus-lenhart|offline=ja }}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße
! Extra 300
! Extra 300L
! Extra 300/LC<ref>{{Internetquelle |url=https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.362_EA300_series-07-08092013.pdf |titel=Type-Certificate EASA.A.362 |titelerg=Ausgabe 7 |werk=easa.europa.eu |hrsg=EASA |datum=2013-09-08 |seiten=49 |zugriff=2017-12-21 |format=PDF; 100 kB |sprache=en}}</ref>
|-
| Länge || 6,65 m || 6,94 m || 7,20 m
|-
| Spannweite || 7,50 m || 7,70 m || 8,0 m
|-
| Höhe || colspan="3" style="text-align:center" | 2,62 m
|-
| Flügelfläche || 10,45 m² || 10,70 m² || 10,72 m²
|-
| Flügelstreckung || 5,4 || 5,5 || 6,0
|-
| Leermasse || 653 kg || 672 kg || 738 kg
|-
| max. Startmasse || 920 kg || colspan="2" | 950 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 407 km/h || 424 km/h || {{kn2kmh|219|-1}}
|-
| Reisegeschwindigkeit || 314 km/h || || {{kn2kmh|138|-1}}
|-
| Mindestgeschwindigkeit || 118 km/h || ||
|-
| Steigleistung || colspan="2" style="text-align:center" | 16 m/s ||
|-
| Gipfelhöhe || || 4875 m || {{ft2m|10000|-1}}
|-
| Treibstoffmenge || colspan="2" style="text-align:center" |Rumpftank 51 l, Tragflächentanks 2 × 60 l<ref>[http://www.extraaircraft.com/docs/service/POH_300L_20160120_CUS.pdf Pilots operating handbook Extra 300L]</ref> || 221 l
|-
| Reichweite || 850 km || 768 km ||
|-
| min. Startstrecke || 112 m || ||
|-
| Rollrate || 380°/s || ||
|-
| [[g-Kraft|Lastvielfache]] || colspan="2" style="text-align:center" | ±10''g'' ||
|-
| Triebwerk
| ein [[Lycoming O-540|Lycoming AEIO-540-L]]
| ein Lycoming AEIO-540
| ein Lycoming AEIO-580-B1A
|-
| Leistung
| {{kW2PS|224}} mit Schmauch-Auspuffrohr
| 224 kW
| 235 kW
|-
| Propeller
| Mühlbauer-Verstellpropeller, Durchmesser 2 m, Holz/Edelstahl, verstärkte Ränder<br />(300S: 3- oder 4-Blatt-Propeller)
| 3-Blatt-Verstellpropeller MTV 9-B-C/C 200-15, Verbundbauweise
| 3-Blatt-Verstellpropeller MTV-9-B-C/C198-25 oder<br />4-Blatt MTV-14-B-C/C190-130
|}
Die Daten können je nach Modell und Ausrüstung abweichen.

== Weblinks ==
{{Commonscat|3=S}}
* [http://www.extraaircraft.com/ Website der Firma Extra Aircraft] (englisch)
* [http://www.air-races.com/aircraft/Extra%20300S.htm Red Bull Air Race Extra 300 s] (englisch)
* [https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.362_EA300_series-07-08092013.pdf Musterzulassung der EA 300 – EASA-TCDS-A.362] (PDF; 103 kB)
* {{Webarchiv|url=http://www.rjfalcons.com/aircraft.html|archive-is=20130201075532|text=Die EA-300L auf der Webseite der ''The Royal Jordanian Falcons''}} (englisch)
* {{Webarchiv|url=http://www.extraaircraft.com/media/EA300L.pdf|wayback=20091229023123|text=Technische Daten der 300L, PDF, 1289 kB}}
* {{Webarchiv|url=http://www.extraaircraft.com/pdf/ea300LP-info.pdf|wayback=20060316052050|text=Technische Daten der 300LP, PDF, 133 kB}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Extra}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Extra|#:::300]]
[[Kategorie:Kunstflugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]
[[Kategorie:Erstflug 1988]]
[[Kategorie:Schleppflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Extra 300 - Versionsgeschichte

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