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2026-04-26T21:24:58Z

Luftfracht: lf

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'''Expressgut''' ist eine Form der [[Güterverkehr|Beförderung von Gütern]] in verschiedenen [[Verkehrsträger]]n.

== Eisenbahn ==
[[Datei:Aulendorf Schienenbusbeiwagen 998 926 Schienenbus 798 625 Expressgutverladung Gepäckkarren Ladearbeiter - LABW - Staatsarchiv Ludwigsburg PL 734 KD 799.jpg|mini|Expressgutverladung im [[Bahnhof Aulendorf]] (Mai 1989)]]
[[Datei:Expreßgut 685 (84).jpg|mini|Expressgut-Etikett der [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] (ca. 1984)]]
[[Datei:Stuttgart Hbf. Gbf. Güterabfertigung Expresstarifrolle - LABW - Staatsarchiv Ludwigsburg PL 734 FG 63.jpg|mini|Expresstarifrolle der Bahn in Stuttgart (1939)]]
{{Staatslastig|DE|Betrifft=Abschnitt}}
{{Belege fehlen|2=Dieser Abschnitt}}
Expressgut wurde wie [[Reisegepäck]], [[Bahnpost|Post]], [[Lebensmittel]] und leicht verderbliche Güter in [[Reisezug|Reisezügen]] befördert.<ref>{{Literatur |Autor=[[Otto Blum]], [[Kurt Leibbrand]] |Titel=Personen- und Güterbahnhöfe |Auflage=2 |Verlag=Springer-Verlag |Ort=Berlin/Heidelberg |Datum=1961 |Reihe=Handbibliothek für Bauingenieure |ISBN=978-3-662-12676-9 |DOI=10.1007/978-3-662-12676-9_1 |Seiten=1}}</ref> Damit war ein rascher und weitgehend planbarer Versand an den Empfänger möglich. Im Gegensatz dazu wurde [[Stückgut]] in [[Güterzug|Güterzügen]] befördert, [[Eilgut]] in [[Eilgüterzug|Eilgüterzügen]].

Angenommen wurden alle Gegenstände, die sich nach Art, Gewicht und Verpackung zur Mitnahme in den Reisezügen mitgeführten [[Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)|Gepäckwagen]] eigneten. Es wurde während der gesamten Dienstzeit der [[Bahnhof|Bahnhöfe]] angenommen, auf größeren Bahnhöfen am Gepäckschalter, auf kleineren Stationen am allgemeinen [[Fahrkartenschalter]].

Die (entfernungsabhängigen) Frachtkosten bestimmten sich nach dem ''Deutschen Eisenbahn-Personen-, Gepäck- und Expreßguttarif'', Auszüge und Tariftabellen wurden auch in [[Kursbuch (Eisenbahn)|Kursbüchern]], [[Fahrplan|Fahrplänen]] und besonderen Frachttafeln veröffentlicht.

Aus Rationalisierungsgründen entfielen ab den späten 1970er Jahren (auch durch Einführung der [[Intercity (Deutschland)|Intercity]]-Züge) nach und nach die Gepäckwagen in den Reisezügen, außerdem war die für das Be- und Entladen notwendige Aufenthaltszeit sowie die Vorhaltung von Personal und [[Gepäckkarre]]n auf den Stationen unwirtschaftlich. Bei großen Bahnhöfen gab es zwischen den Gleisen z. T. eigene [[Gepäckbahnsteig]]e. Der Expressgutverkehr mit Personenzügen wurde bei der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] mit Ablauf des Jahresfahrplans 1989/1990 und in der Form eigener GEP-Züge bei der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG]] im Jahr 1998 eingestellt.

Bei der [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] verkehrten besondere Gepäck- und Expressgutzüge (Gex) mit entsprechenden Aufenthaltszeiten für die Be- und Entladung.

Im internationalen Verkehr erließ das [[Internationales Eisenbahntransportkomitee|Internationale Eisenbahntransportkomitee]] die Vorschrift ''Einheitliches Reglement betreffend den internationalen Eisenbahn-Expreßgutverkehr''.

== Luftfracht ==

In der [[Luftfracht]] ist Expressgut [[Eilsendung|Eil-]] und [[Notsendung]]en mit höherer [[Dringlichkeit]] als Standardfracht.
Dabei werden auf [[Linienflug|Linien-]] oder [[Charterflug|Charterflügen]] beispielsweise dringend benötigte [[Arzneimittel]], [[Ersatzteil]]e, [[Schriftstück|Dokumente]] oder [[Datenträger]] transportiert.<ref>{{Literatur |Autor=Heinrich Mensen |Titel=Handbuch der Luftfahrt |Auflage=2 |Verlag=Springer-Verlag |Ort=Berlin/Heidelberg |Datum=2013 |ISBN=978-3-642-34402-2 |DOI=10.1007/978-3-642-34402-2_3 |Seiten=17}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Wilhelm Pompl |Titel=Luftverkehr – Eine ökonomische und politische Einführung |Auflage=5 |Verlag=Springer |Ort=Berlin / Heidelberg / New York |Datum=2007 |ISBN=978-3-540-32753-0 |DOI=10.1007/978-3-540-32753-0_4 |Seiten=94 f}}</ref>

== Güterkraftverkehr ==

Im [[Güterkraftverkehr]] ist Expressgut neben [[Sammelgut]] und [[Vollladung]]en eine von drei wesentlichen Transportarten.<ref>{{Literatur |Autor=Christoph P. Hoffmann |Titel=Logistik und Eleetronie Business – Perspektiven für einen Logistics Service Provider |Auflage=1 |Verlag=Deutscher Universitäts-Verlag |Ort=Wiesbaden |Datum=2001 |ISBN=978-3-322-90810-0 |DOI=10.1007/978-3-322-90810-0_3 |Seiten=145}}</ref>

== Weblinks ==

* [http://www.otif.org/fileadmin/user_upload/otif_verlinkte_files/07_veroeff/01_COTIF_80/cotif-riex-1980-d.pdf Beförderungsbedingungen der Organisation für den internationalen Eisenbahnverkehr für Expressgut] (PDF; 8 KiB)
* [http://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/13/053/1305369.pdf Antwort der Bundesregierung auf eine kleine Anfrage zur Entwicklung von Eisenbahnverkehrsleistungen] (PDF; 837 KiB)

== Einzelnachweise ==

<references responsive />

[[Kategorie:Transportgut]]
[[Kategorie:Schienengüterverkehr]]

Expressgut - Versionsgeschichte

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