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2025-01-14T15:55:31Z

Erfolgen kann man nicht ins Passiv setzen.

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[[Datei:Krylbosmällen släckning.jpg|mini|Bahnhofsgelände nach der Explosion]]
Die '''Explosion von Krylbo''' ereignete sich am 19. Juli 1941 gegen 5:20 Uhr nahe dem [[Bahnhof]] im kleinen [[Schweden|schwedischen]] Ort [[Krylbo]], der heute ein Teil der Stadt [[Avesta (Stadt)|Avesta]] ist.

== Geschichte ==
Dabei [[Explosion|explodierte]] ein [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|deutscher]] [[Güterzug]], der mit [[Munition]] in das [[Finnland|finnische]] [[Tornio]] unterwegs war. Vor der Detonation hatten einige [[Eisenbahnwagen|Güterwagen]] gebrannt. Dank eines [[Rangierbegleiter|Rangierers]], der dafür sorgte, dass der [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] vor der eigentlichen Explosion aus dem Bahnhofsbereich entfernt wurde, waren nur etwa 30 Verletzte, jedoch keine Toten zu beklagen. Die Sprengkraft war so stark, dass viele Fensterscheiben im Ort zerbarsten. Es entstanden mehrere [[Explosionskrater]], von denen der größte 2,5 Meter tief war und einen Durchmesser von 10 Metern hatte. Der Knall der Detonation wurde noch im 25 km entfernten [[Horndal]] gehört. Das Ereignis erlangte große Aufmerksamkeit in den schwedischen Zeitungen und wurde allgemein unter dem Schlagwort ''Krylboknall'' (schw. ''Krylbosmällen'') behandelt.<ref name="Ekenberg">{{Internetquelle |autor=Malin Ekenberg |url=https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:1030664/FULLTEXT01.pdf |titel=Krylbosmällen |werk= |hrsg=Luleå tekniska universitet |datum=2007-05 |format=PDF |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-01-14 |abruf-verborgen= |kommentar=ISSN: 1402-1552}}</ref>

Munitionsreste und Wagenteile wurden bei den Aufräumarbeiten in den nahegelegenen [[Dalälven]] sowie in einen zirka 20 km entfernten See ([[Bysjön]]) geschüttet. Winzige Munitionsteile wurden im Laufe der Jahre mehrere Kilometer von Krylbo entfernt gefunden.

== Ursache ==
Die eigentliche Ursache der Explosion ist bis heute nicht zufriedenstellend geklärt, das vollständige Ergebnis der Untersuchung, die direkt nach dem Vorfall stattfand, wurde erst im Juli 2011, 70 Jahre nach der Detonation veröffentlicht. Laut einer möglichen Theorie handelte es sich um eine [[Sabotage]]aktion des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] [[Nachrichtendienst|Geheimdienstes]] [[Special Operations Executive]]. Ein Indiz dafür ist die Ausweisung des [[Militärattaché]]s der britischen diplomatischen Vertretung in Schweden, Malcolm Munthe, am folgenden Tag.<ref>Lennart Oldenburg: ''Under stöveln. Norge 1940-45'', Atlantis, Lund 2008, ISBN 978-91-7353-226-6, S. 210–11</ref><ref>Björn Fontander: ''De onda åren'', Stockholm 2006 (Im Buch gibt Fontander an, dass Munthe ihm gegenüber unter der Hand die Sabotage zugegeben hat.)</ref> Die 1941 veröffentlichten [[Rapport (Militär)|Rapporte]] bezeichnen die Detonation dagegen als Unglück. Hier wurden als mögliche Ursachen ein [[Heißläufer|heißgelaufenes Achslager]] oder Funkenbildung beim Bremsen genannt, die mitgeführte Säcke mit [[Schießpulver]] entzündet haben sollen.<ref name="Ekenberg" />

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnunfall in Schweden|Krylbo]]
[[Kategorie:Explosionskatastrophe|Krylbo]]
[[Kategorie:Schweden im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Eisenbahnunfall 1941|Krylbo]]
[[Kategorie:Gemeinde Avesta]]
[[Kategorie:Verkehr (Dalarnas län)]]

Explosion von Krylbo - Versionsgeschichte

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