imported>SchlurcherBot: Bot: http → https

2025-08-04T20:02:36Z

Bot: http → https

Neue Seite

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Ever Level''
| Bild =
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{LBR}} {{PAN}}
| andere Schiffsnamen =
''Ever Light'' (1980–1983) 
''LT Prudent'' (2001–2003) 
''Poseidon VII'' (2003–2008)
| Schiffstyp = Containerschiff
| Schiffsklasse = [[Ever-Level-Klasse|''Ever-Level''-Klasse]]
| Rufzeichen =
| Heimathafen =
| Eigner =
| Reederei = Evergreen Marine, Taiwan
| Bestellung =
| Bauwerft = Onomichi Zosen, Onomichi
| Baunr =
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf = 4. November 1979<ref name="A">{{Webarchiv | url=http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/list?IDNo=7900819&search_op=OR | archive-is=20121220174414 | text=Schiffsdaten im Miramar Ship Index (englisch, online nicht verfügbar) ID=7900819}}</ref>
| Taufe =
| Übernahme =
| Indienststellung = Februar 1980<ref name="A" />
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = 2008 [[Abwrackwerften bei Chittagong|Abbruch in Chittagong]]
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 202,60<ref name="A" />
| Lpp = 186,50<ref name="A" />
| KWL =
| Breite = 30,10<ref name="A" />
| Seitenhöhe =
| Tiefgang =
| Verdrängung =
| Vermessung = 23.274 [[Registertonne|BRT]]<ref name="A" />
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[Dieselmotor]]
| Maschinenleistung =
| Geschwindigkeit_M = 21
| Propeller = 1 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 28.898<ref name="A" />
| Container = 1810
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = China Corporation Register of Shipping (bis 2004) Nippon Kaiji Kyokai (ab 2004)
| Registriernummern = IMO 7900819
}}
}}

Die '''''Ever Level''''' war ein [[Containerschiff]], das im November 1983 nach einer Kollision auf der Unterelbe in Brand geriet.

== Geschichte ==
Das Containerschiff wurde 1979/80 als ''Ever Light'' auf der Onomichi Zosen-Werft in [[Onomichi]], [[Japan]], mit der Baunummer 290 im Auftrag der taiwanesischen Reederei [[Evergreen Marine]] gebaut. Das unter [[Liberia]]-Flagge in Fahrt gesetzte Schiff war eines einer Sechserserie der ''Ever Level''-Klasse. Schon 1983 benannte die Reederei das Schiff in ''Ever Level'' um.

Am 25. November 1983 kollidierte die nach Hamburg bestimmte ''Ever Level'' auf der Unterelbe mit der ausgehenden ''Itapagé'', einem 1976 in Brasilien erbauten Stückgutschiff. Durch die Kollision kamen zwei Seeleute der ''Ever Level'', die zu der Zeit mit dem Entlaschen der Container beschäftigt waren, zu Tode, sechs weitere wurden verletzt. Der britische Überseelotse sprang aus seiner Kammer, drei Decks hinunter und wurde später mit einem Hubschrauber vom Schiff geborgen. Das Schiff, welches große Mengen an Feuerwerkskörpern geladen hatte, verlor bei der Kollision 27 40-Fuß-Container, von denen neun an Deck des Kollisionsgegners zu liegen kamen. Der Aufbau und Teile der Containerladung gerieten in Brand. Das brennende Containerschiff wurde daraufhin auf Neufeld-Reede unweit von [[Brunsbüttel]] vor Anker gelegt, wo sich die Löscharbeiten des brennenden Schiffes bis zum 1. Dezember hinzogen. Danach wurde die ''Ever Level'' nach Hamburg verholt, wo man die teilweise immer noch brennende Ladung löschte.

Danach wurde das Schiff repariert und wieder in Fahrt gebracht. Es wurde 2001 an die Hermes Maritime verkauft und fuhr zunächst unter dem Namen ''LT Prudent'' und ab 2003 als ''Poseidon VII'' im Asien-Amerikadienst der Technomar Shipping, bis es im Oktober 2008 aus der Fahrt genommen und zum Abbruch verkauft wurde. Die ''Poseidon VII'' erreichte am 27. Oktober 2008 [[Chittagong]], wo sie am 14. November zur Verschrottung gestrandet wurde.

== Bedeutung ==
Obgleich die sonstige Karriere des Schiffes verhältnismäßig ereignisarm war, gilt der Fall ''Ever Level'', auch aufgrund des damals sehr großen Medieninteresses, bis heute als einer der bekanntesten Schiffsunfälle auf der Elbe. Die Kollision war seinerzeit Anlass zur Einberufung des ''Katastrophenstabes Nordsee''.<ref>[https://dip21.bundestag.de/dip21/btd/14/045/1404581.pdf Kleine Anfrage an die Bundesregierung bezüglich des Sicherheits- und Notfallkonzepts für Nord- und Ostsee] (PDF; 86 kB)</ref> Der Unfall ist weiterhin ein immer wieder genanntes Fallbeispiel zum Thema der Risiken beim Gefahrstofftransport in Containern.<ref>[http://www.s152406166.online.de/TEXT/pallas-vernehmungs5.pdf Vernehmungen des Pallas-Untersuchungsausschusses des Schleswig-Holsteinischen Landtags am 22. Februar 1999] (PDF; 483 kB)</ref><ref>Björn Riecke: {{Webarchiv|text=''Untersuchung von Ladungsbränden auf Containerschiffen'' |url=http://www.hs-bremen.de/internet/hsb/projekte/maritime/studium/nautikseeverkehr/diplombachelor/diplarb_riecke.pdf |wayback=20130525040050 |format=PDF; 2,63 MB }}</ref><ref>[http://www.gefahrgutridder.info/gb10_umb9.pdf Klaus Ridder: ''GEBE-Unfallmerkblatt 9'' in: ''Der Gefahrgut-Beauftragte'', Vol. 16, Nr. 10, Oktober 2005, S. 9] (PDF; 79 kB)</ref>

== Technik ==
Aufbauten und Maschinenanlage waren etwa drei Viertel nach achtern angeordnet. Der Antrieb des Schiffes bestand aus einem Zweitakt-Dieselmotor.

== Literatur ==
* ''Das Flammeninferno vor Cuxhaven''. In: ''Schiffahrt international'', Heft 1/1984, Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, S. 20/21, 31.

== Weblinks ==
* [https://www.cuxhaven-fotos.de/groden63/ever.html Bild des brennenden Schiffs]
* [https://www.cargo-vessels-international.at/POSEIDON_VII_IMO7900819.pdf POSEIDON VII]
* [https://www.youtube.com/watch?v=yaIMzyoYLXY Brand des Containerschiffs „Ever Level“ (1983)] (Archivaufnahmen der DGzRS)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiff (Liberia)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Panama)]]
[[Kategorie:Containerschiff]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1983]]
[[Kategorie:Abwrackung bei Chittagong]]

Ever Level - Versionsgeschichte

imported>SchlurcherBot: Bot: http → https