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{{Dieser Artikel|1=beschreibt ein am 3. Oktober 1866 im [[Nordatlantik]] gesunkenes Schiff. Für die von 1854 bis 1972 als ''Evening Star'' erschienene Tageszeitung in Washington, D. C. siehe [[Washington Star]].}}
{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Evening Star''
| Bild =
| Bildtext =
| {{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{USA 36 Stars}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Raddampfer]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen =
| Heimathafen = [[New York City|New York]]
| Eigner =
| Reederei = New York Mail Steamship Company
| Bestellung =
| Bauwerft = Roosevelt, Joyce & Waterbury, New York
| Baunr =
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf = 1863
| Taufe =
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| Indienststellung =
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = Am 3. Oktober 1866 im [[Nordatlantik]] gesunken
}}
| {{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 86,26
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 11,88
| Seitenhöhe =
| Tiefgang = 7,01
| Verdrängung = 2022
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}}
| {{Infobox Schiff/Antrieb
| AbJahr =
| Antrieb = 2 [[Dampfkessel]]<br />[[Dampfmaschine]]
| Maschinenleistung =
| Geschwindigkeit_M =
| Propeller = 2 Schaufelräder ⌀ 10 m
}}
}}

Die '''''Evening Star''''' war ein 1863 in Dienst gestellter [[Raddampfer]], der am 3. Oktober 1866 an der [[Ostküste der Vereinigten Staaten]] in einem [[Orkan]] unterging. Mit 262 Toten war der Untergang der ''Evening Star'' eines der bis dahin größten [[Liste bedeutender Seeunfälle 1851–1875|Schiffsunglücke]] in der amerikanischen Geschichte nach der [[Sultana (Schiff, 1863)|''Sultana'']]-Katastrophe im Jahr zuvor.

== Geschichte ==
1847 kam es durch einen Postvertrag zu ersten Verbindungen mit dem [[Dampfschiff]] von [[New York City|New York]] nach [[New Orleans]]. In den 1850ern wurden diese Verbindungen regelmäßig und mehrere [[Reederei]]en boten ihre Dienste auf der Strecke an, wobei es oft einen Zwischenstopp in [[Havanna]] auf [[Kuba]] gab. Durch den [[Sezessionskrieg|amerikanischen Bürgerkrieg]] kam es zu Beginn der 1860er Jahre zu [[Seeblockade]]n seitens der [[Südstaaten]], die die [[Handelsmarine|Handelsschifffahrt]] nach New Orleans erheblich belasteten.

Nach der Eroberung von New Orleans im April 1862 durch die [[Nordstaaten|Union]] wurde wieder ein regelmäßiger Handelsverkehr zwischen New York und New Orleans ermöglicht. Im Oktober 1862 stieg die Cromwell Line mit ihren Schiffen ''Potomac'' und ''Parkersburg'' in das Geschäft ein. Die Cromwell Line wurde 1858 in New York von H. B. Cromwell und Geschäftspartnern gegründet, um einen [[Linienverkehr|Liniendienst]] von New York nach [[Savannah (Georgia)|Savannah]] zu eröffnen.

Im April 1863 eröffnete die New York Mail Steamship Company aus New York mit ihrem Dampfer ''Morning Star'' ihren [[Personenverkehr|Passagier]]- und [[Güterverkehr|Frachtservice]] nach New Orleans. Weil die Namen ihrer Schiffe alle auf „Star“ endeten, wurde die Reederei oft ''Star Line'' genannt. Ihr Direktor war William R. Garrison. Im Juni 1863 folgte dann die ''Evening Star''. Am 15. August 1863 lief die ''Evening Star'' nach einer Reise von fünf Tagen und 22 Stunden unter dem Kommando von Kapitän Bell zum ersten Mal im [[New Yorker Hafen]] ein.

In den folgenden Jahren kamen noch die ''Guided Star'' und die etwas größere ''Rising Star'' hinzu. Zu jener Zeit war die Star Line eine der führenden Schifffahrtsgesellschaften an der amerikanischen Ostküste und ihre [[Schiff]]e beförderten mehr [[Passagier]]e als die anderer Reedereien auf der Route.

== Das Schiff ==
Die ''Evening Star'' entstand auf der [[Werft]] Roosevelt, Joyce & Waterbury in New York. Sie war 86,26 Meter lang, 11,88 Meter breit und hatte einen maximalen Tiefgang von 7,01 Metern. Der hölzerne [[Schiffsrumpf]] bestand hauptsächlich aus [[Amerikanische Weiß-Eiche|amerikanischer Weiß-Eiche]] und [[Kiefern]]holz. Die Tonnage lag bei 2.022 Tonnen nach dem Old Measurement. Im Rumpf waren [[Schott|Querschotten]] mit wasserdichten Türen darin eingebaut, die vom [[Kiel (Schiffbau)|Kiel]] bis zum [[Deck (Schiffbau)|Hauptdeck]] reichten.

Die bereits 1854 hergestellte [[Dampfmaschine]] der ''Evening Star'' stammte aus den Morgan Iron Works in New York und war zuvor im Rumpf des [[Große Seen|Große-Seen]]-Dampfers ''Queen of the West'' installiert gewesen. Die beiden [[Dampfkessel]] waren von den Allaire Irons Works, ebenfalls aus New York, geliefert worden. Die beiden [[Raddampfer|Schaufelräder]] hatten einen Durchmesser von je zehn Metern.

== Untergang ==
Am Sonnabend, dem 29. September 1866 um 15.00 Uhr legte die ''Evening Star'' in New York unter dem Kommando von Kapitän William Knapp zu einer weiteren Überfahrt nach New Orleans ab. An Bord waren 59 Besatzungsmitglieder und 219 Passagiere (166 Erste Klasse, 53 Dritte Klasse), darunter viele Frauen und Kinder. Zur Schiffsleitung gehörten neben Kapitän Knapp der Erste Offizier David Burr, der Zweite Offizier William Goldie, der [[Zahlmeister]] Ellery Allen und der Chefingenieur Robert Finger.

Die Passagiere auf dieser Fahrt waren sehr gemischt. Neben zahlreichen Veteranen des Bürgerkriegs, Geschäftsmännern und Familien waren viele damals bekannte Angehörige der Unterhaltungsindustrie wie Sänger, Komiker und Schauspieler an Bord, darunter Zirkusartisten der Nicolo Troupe, 22 männliche und weibliche Darsteller der Spaulding & Bidwell-Theatergruppe auf dem Rückweg zur New Orleans Academy of Music sowie eine 59-köpfige Theatergruppe aus Künstlern und Musikern unter der Leitung des französischen [[Impresario|Theaterimpresarios]] Charles Paul Alhaiza mit Ehefrau Julie Eugénie auf dem Weg zum [[French Opera House]] in New Orleans. Auch eine Gruppe von [[Prostitution|Prostituierten]] war an Bord der ''Evening Star'', um in New Orleans in zwei neu errichteten [[Bordell]]en zu arbeiten.

Am Morgen des 2. Oktober, als sich die ''Evening Star'' etwa 180 Seemeilen östlich von [[Tybee Island]] an der Nordküste des US-Bundesstaats [[Georgia]] befand, geriet sie in einen schweren [[Orkan]]. Gewaltige [[Wasserwelle|Brecher]] beschädigten die Decksaufbauten, sodass an zahlreichen Stellen [[Leck]]s entstanden und Wasser ins Schiffsinnere laufen konnte. Bis zum Abend hatten sich die Fluten bis in den [[Maschinenraum]] ergossen und die [[Feuer]] in den [[Dampfkessel|Kesseln]] gelöscht. Passagiere und Mannschaft schöpften stundenlang Wasser, wobei auch viele Frauen mithalfen.

Gegen Mitternacht reagierte das [[Ruder]] nicht mehr und der Dampfer trieb steuerlos im Sturm. Die heftigen Winde und Wellen zerfetzten die Segel, rissen die Schaufelräder ab und zerstörten die [[Kommandobrücke]]. In den frühen Morgenstunden wurde mit der Evakuierung begonnen. Den Frauen wurden [[Rettungsweste|Schwimmwesten]] umgebunden, woraufhin sie in die [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsboote]] gesetzt wurden. Beim Aufsetzen auf das Wasser [[Kentern|kenterten]] die Boote aber in der schweren See und warfen ihre Insassen ins Meer. Dutzende Menschen wurden von den Brechern über Bord geschwemmt. Die ''Evening Star'' kenterte und sank schließlich um 6.00 Uhr morgens am 3. Oktober.

Nur zwei Rettungsboote trieben über der Untergangsstelle. Eines davon hatte 16 Menschen an Bord, darunter Kapitän Knapp. Nachdem das Boot etwa ein Dutzend Mal gekentert war, kam es in [[Fernandina Beach]] ([[Florida]]) an Land. Nur noch sechs Menschen waren darin am Leben; der Kapitän war ertrunken. Von den 278 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord der ''Evening Star'' überlebten nur 16. Von den etwa 100 Frauen überlebten als Einzige die Passagierinnen Minnie Taylor und Mollie Wilson. Noch Tage später hoffte die Reederei, dass noch mehr Überlebende gefunden werden, da der Dampfer mit sechs großen Rettungsbooten der Marke Ingersoll ausgerüstet war. Es wurde aber niemand mehr gefunden.

Unter den Todesopfern waren viele prominente Bürger der Stadt New Orleans, wie der etablierte Architekt [[James Gallier]] mit Ehefrau und der Bankier, Geschäftsmann und Vertreter der Vereinigten Staaten bei der [[Weltausstellung Paris 1855|Weltausstellung]] in [[Paris]] 1855 Henry William Palfrey mit Ehefrau Laura Campbell Palfrey (einer Tochter von [[Robert B. Campbell]]), zwei Kindern und Dienstbote. Auch [[Belle Boyd]]s erster Ehemann, der Marineoffizier Lieut. Samuel Wylde Hardinge, sowie Adelaide Bouligny Spangenberg, eine Nichte von [[John Edward Bouligny]], kamen ums Leben.

Der US-amerikanische [[Komponist]] und Texter [[Henry Clay Work]] (1832–1884) schrieb noch im selben Jahr das Lied ''When the Evening Star Went Down''.

== Quellen ==
* [http://freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com/~wynkoop/webdocs/10181866a.htm Bericht im ''Chicago Tribune'' vom 18. Oktober 1866] (englisch)
* [http://freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com/~wynkoop/webdocs/10241866a.htm Bericht im ''Huntingdon Globe'' vom 24. Oktober 1866] (englisch)
* [http://freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com/~wynkoop/webdocs/10171866.htm Passagier- und Mannschaftsliste aus der ''New York Times'']
* [http://www.neworleansbar.org/documents/ENews08Nostalgia0528N.O.in1867.pdf Einfluss auf die Stadt New Orleans] (Englisch; PDF-Datei; 49 kB)
* [http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1&res=9D00E5DC143CE63ABC4E52DFBE668388679FDE Bericht in der ''New York Times'' vom 16. August 1863 über das erste Einlaufen der ''Evening Star'' in New York] (englisch)
* [http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9407E3DF103DE53BBC4852DFB667838D679FDE Bericht über den Untergang in der ''New York Times'' vom 10. Oktober 1866] (englisch)
* [http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9B01EEDF103DE53BBC4E52DFB667838D679FDE Bericht über den Untergang in der ''New York Times'' vom 16. Oktober 1866] (englisch)
* [http://sniff.numachi.com/pages/tiEVNGSTAR;ttEVNGSTAR.html „When the Evening Star Went Down“ von Henry Clay Work] (englisch)

{{SORTIERUNG:Evening Star}}
[[Kategorie:Passagierschiff (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Sturm]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1866]]
[[Kategorie:Schiffskatastrophe]]
[[Kategorie:Radschiff]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1866]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Geschichte der Vereinigten Staaten (1865–1918)]]

Evening Star - Versionsgeschichte

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