imported>Helium4: /* Geschichte */Leerraum

2026-03-06T16:27:16Z

Geschichte: Leerraum

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{{Infobox Militärische Einheit
|Name= European Air Transport Command
|Bild= [[Datei:EATC insignia free.png|200px]]
|Beschriftung= Emblem des Europäischen Lufttransportkommandos
|Daten=
|Startdatum=1. Juli 2010<ref name="indienststellung">{{Internetquelle|url=http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/!ut/p/c4/NYuxDsIwDAX_yE4yFMRG6YLEgFjasoU0KpbSJDJuu_DxJAPvpFtOD59YiHaj2QqlaAMOODo6vXYIO1h2b9qiX8EoreHjM_b1MHlwKXqpFh-Fime2khhyYgm1rMylAE04Kt21qlH_6e_xZi530xxUd20fmJfl_AOROCVx/|titel=Indienststellung des Europäischen Lufttransportkommandos in Eindhoven|autor=Daniel Vrastil|hrsg=Luftwaffe.de|datum=2011-09-21|zugriff=2012-02-12}}</ref>
|Enddatum= heute
|Land={{DEU}}<br />{{FRA}}<br />{{BEL}}<br />{{NLD}}<br />{{LUX}}<br />{{ESP}}<br />{{ITA}}
|Streitkräfte=
[[Datei:Bundeswehr Kreuz Black.svg|15px]] [[Bundeswehr]]<br />
[[Datei:Armoiries république française.svg|15px]] [[Französische Streitkräfte|Forces armées françaises]]<br />
[[Datei:Coats of arms of Belgium Military Forces.svg|15px]] [[Belgische Streitkräfte|Armee belge]]<br />
[[Datei:Emblem igk.svg|15px]] [[Niederländische Streitkräfte|Nederlandse krijgsmacht]]<br />
[[Datei:Embleme lux.jpg|15px]] [[Streitkräfte Luxemburgs|Armée luxembourgeoise]]<br />
[[Datei:Emblem of the Spanish Armed Forces.svg|15px]] [[Spanische Streitkräfte|Fuerzas Armadas Españolas]]<br />
[[Datei:Italian Armed forces star.svg|15px]] [[Italienische Streitkräfte|Forze Armate Italiane]]
|Teilstreitkraft=
[[Datei:Bundeswehr Logo Luftwaffe with lettering.svg|15px]] [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]]<br />
[[Datei:Roundel of France.svg|15px]] [[Französische Luftstreitkräfte|Armée de l’air]]<br />
[[Datei:Air Force Ensign of Belgium.svg|15px]] [[Belgische Luftstreitkräfte|Luchtcomponent/Force Aérienne belge]]<br />
[[Datei:Roundel of the Netherlands.svg|15px]] [[Koninklijke Luchtmacht]]<br />
[[Datei:Embleme.jpg|15px]] [[Streitkräfte Luxemburgs|Composante aérienne luxembourgeoise]]<br />
[[Datei:Emblem of the Spanish Air Force.svg|15px]] [[Spanische Luftstreitkräfte|Ejército del Aire]]<br />
[[Datei:Coat of arms of the Italian Air Force.svg|15px]] [[Aeronautica Militare]]
|Truppengattung= Lufttransport
|Typ=multinationale [[Kommandobehörde]]
|Unterstellte_Einheiten=
|Mannstärke=214
|Teil_von=
|Stationierungsort= [[Flughafen Eindhoven|Vliegbasis Eindhoven]]
|Stationierungsort_Bezeichnung=Sitz
|Spitzname=
|Schutzpatron=
|Motto=''Integrated, Innovative, Effective''
|Farben=
|Farben_Bezeichnung=
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|Ausrüstung_Bezeichnung=
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|Schlachten_Bezeichnung=
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|Leitung_Bezeichnung=Leitung
|Kommandeur1=[[Generalmajor]] Franck Mollard {{FRA|#}}
|Kommandeur1_Bezeichnung=Commander
|Kommandeur2=[[Generalmajor]] José Luis Ortiz-Cañavate Levenfeld {{ESP|#}}<ref>{{Internetquelle|url=https://eatc-mil.com/post/new-deputy-commander-at-eatc2|titel=New Deputy Commander at EATC |autor=|datum=2024-02-01|zugriff=2024-02-07|sprache=en|format=|kommentar=}}</ref>
|Kommandeur2_Bezeichnung=Deputy Commander
|Kommandeur3=[[Brigadegeneral]] [[Frank Best]] {{DEU|#}}
|Kommandeur3_Bezeichnung=Chief of Staff
|Wichtige_Kommandeure=

|Identifikationssymbol=
|Identifikationssymbol_Bezeichnung=
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|Luftfahrzeug_Schlacht=
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|Luftfahrzeug_Transport=
}}
Das '''European Air Transport Command''' ('''EATC'''; {{deS|''Europäisches Lufttransportkommando''}}) ist eine multinationale [[Kommandobehörde]] der [[Französische Luftstreitkräfte|französischen]], [[Koninklijke Luchtmacht|niederländischen]], [[Belgische Luftstreitkräfte|belgischen]], [[Luftwaffe (Bundeswehr)|deutschen]], [[Spanische Luftstreitkräfte|spanischen]], [[Streitkräfte Luxemburgs|luxemburgischen]] und [[Aeronautica Militare|italienischen]] Luftstreitkräfte in [[Flughafen Eindhoven|Eindhoven]] in den [[Niederlande]]n. Seine Hauptaufgabe ist die Koordination und operationelle Führung der Lufttransport- und [[Luftbetankung]]skräfte sowie der Air[[MedEvac]] (Medizinische Evakuierungs)-Einsätze der beteiligten Staaten.

== Geschichte ==

Im November 1999 erklärte der [[Deutsch-Französischer Verteidigungs- und Sicherheitsrat|Deutsch-Französische Sicherheitsrat]] die schrittweise Zusammenführung vorhandener militärischer Lufttransportmittel zum gemeinsamen Ziel. In einem geeigneten multinationalen Rahmen sollte eine gemeinsame Führung etabliert werden, um damit gewinnbringende Synergieeffekte zu erzielen. Diese politische Idee markierte den Ausgangspunkt für das Projekt eines European Air Transport Commands (EATC). Zu diesem Zeitpunkt existierte bereits die [[European Air Group]] (EAG) – ein Zusammenschluss von sieben Staaten, welche eine Studie zur Durchführbarkeit der Idee und möglichen Handlungsoptionen durchführen sollte. Diese ''European Airlift Study'' kam zu dem Schluss, dass eine erweiterte Kooperation und tiefer gehende Koordination im europäischen Lufttransport dringend zu empfehlen sei<ref name="dengler27">Katia Vlachos-Dengler: ''Carry that weight – Improving European Strategic Airlift Capabilities.'' Dissertation Pardee RAND Graduate School, Pittsburgh 2007, S. 27.</ref> und im Hinblick auf das Projekt [[Airbus A400M]] sogar geboten sei. Sie definierte das Ziel einer gemeinsamen Kommandostruktur sowie verschiedene Entwicklungsstufen.

Die Staaten [[Belgien]], [[Frankreich]], [[Deutschland]], [[Italien]], die [[Niederlande]], [[Spanien]] und das [[Vereinigtes Königreich|Vereinigte Königreich]] folgten 2001 dieser dringenden Empfehlung und stellten die ''European Airlift Coordination Cell (EACC)'' in Eindhoven auf.<ref name="lebert">{{Internetquelle |url=http://www.europaeische-sicherheit.de/alt/Archiv/ES_Archiv_2001ff/ES01-07-01.htm |titel=Einrichtung eines Europäischen Lufttransportkommandos |autor=Jörg Lebert, Oberstleutnant i. G. |hrsg=Europäische Sicherheit Online |datum=2001-07-07 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20071030102212/http://www.europaeische-sicherheit.de/alt/Archiv/ES_Archiv_2001ff/ES01-07-01.htm |archiv-datum=2007-10-30 |zugriff=2012-02-12 }}</ref> [[Norwegen]] entsandte einen Offizier in einem Partner-Status. Diese Institution blieb zunächst auf die bloße Koordination von Lufttransporteinsätzen der Partnerstaaten beschränkt. Sie bewies jedoch bereits nach kurzer Zeit, dass die Prognosen der Studie stimmten. Sie erzielte eine deutliche Effizienzsteigerung, welche schließlich die Investitionen in das Projekt EACC übertraf. Der Erfolg bewog die Partnerstaaten dazu, die Kompetenzen der EACC weiter auszubauen, um einen noch größeren Effekt erzielen zu können. Dringende Voraussetzung war die grundsätzliche Bereitschaft der Staaten, Teile ihrer Planungs- und Auftragserteilungskompetenzen abzugeben und damit einen wichtigen Schritt hin zu einer noch tiefer gehenden Integration zu gehen.<ref name="dengler126">Katia Vlachos-Dengler: ''Carry that weight – Improving European Strategic Airlift Capabilities.'' Pittsburgh 2007, S. 126–137.</ref>

Deshalb wurde 2004 das EACC in seiner Planungsbefugnis und seinen Kapazitäten für die konzeptionelle Arbeit zum ''European Airlift Centre (EAC)'' erweitert. In dieser Dienststelle sollten fortan die Bedingungen für eine zukünftige engere Zusammenarbeit definiert werden sowie erste Ansätze zur Standardisierung von Vorschriften und Verfahren vorbereitet werden. Der Erfolg dieser grundlegenden Arbeit war jedoch weit schwerer messbar, als die Ressourcenoptimierung der EACC. Die fehlende Personalstärke und fehlender politischer Wille verhinderten eine schnelle Einigung der Partnerstaaten auf den weiterführenden Schritt. Dennoch konnte das EAC erfolgreich [[Gemeinsame Sicherheits- und Verteidigungspolitik|EU]]- als auch [[NATO]]-geführte Einsätze unterstützen. Dazu zählten die EU-[[Operation Artemis]] in der [[Demokratische Republik Kongo|Demokratischen Republik Kongo]] von Juni bis September 2003 und die NATO-International Security Assistance Force ([[ISAF]])-Mission in Afghanistan.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nosu.no/sealift/main/fullarticle.asp?ID=213|titel=EACC becomes EAC|autor=Gunnar Borch |hrsg=Norsk Støtte i Utlandet |datum=2004-07-07 |zugriff=2012-02-12 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131101054810/http://www.nosu.no/sealift/main/fullarticle.asp?ID=213 |archiv-datum=2013-11-01 }}</ref>

Auf dem 7. [[Deutsch-Französischer Ministerrat|Deutsch-Französischen Ministerrat]] (12. Oktober 2006) schließlich, verständigten sich Deutschland und Frankreich darüber, die Aufstellung eines gemeinsamen Kommandos zu initiieren.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.deutschland-frankreich.diplo.de/Europaisches-Lufttransportkommando,545.html |titel=Europäisches Lufttransportkommando |titelerg=7. Deutsch-Französischer Ministerrat (12. Oktober 2006) |hrsg=Internetportal für deutsch-französische Zusammenarbeit |datum=2006-10-12 |zugriff=2012-02-12 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140116113542/http://www.deutschland-frankreich.diplo.de/Europaisches-Lufttransportkommando,545.html |archiv-datum=2014-01-16|offline=ja |archiv-bot=2023-12-20 10:32:40 InternetArchiveBot }}</ref> Belgien sowie die Niederlande schlossen sich kurz darauf dem Vorhaben an. Im Mai 2007 unterzeichneten die vier Staaten ein entsprechendes Konzept zur Aufstellung des European Air Transport Command, auf dessen Grundlage ein multinationaler Aufstellungsstab drei Monate später die Arbeit aufnahm.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.sldinfo.com/fr/2010/leatc-un-pas-de-geant-vers-lharmonisation-du-transport-aerien-militaire-europeen/ |titel=L’EATC, un pas de géant vers l’harmonisation du transport aérien militaire européen |autor=Philippe Rutz, Colonel (Armeé de l'Air) |hrsg=Seconde Ligne de Défense |datum=2010-05-27 |zugriff=2012-02-12 |sprache=fr |kommentar=Interview |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120212222807/http://www.sldinfo.com/fr/2010/leatc-un-pas-de-geant-vers-lharmonisation-du-transport-aerien-militaire-europeen/ |archiv-datum=2012-02-12 }}</ref> Dieser Stab schaffte die Voraussetzungen für die Aufstellung des EATC, welche am 1. September 2010 in Eindhoven im Beisein politischer und militärischer Repräsentanten der Partnerstaaten stattfand.<ref name="indienststellung" /> Zuvor war im Rahmen eines Appells die bisherige nationale Führung in Deutschland durch das [[Lufttransportkommando]] beendet worden und das Kommando wurde zum 31. Dezember 2010 aufgelöst. Eine Grundbefähigung (''Initial Operational Capability'') wurde im Mai 2011 erreicht. Luxemburg schloss sich im November 2012 dem Kommando an. Die volle operative Einsatzfähigkeit (''Full Operational Capability'') wurde im November 2013 erlangt. Im Juli und Dezember 2014 traten [[Spanien]]<ref>{{Internetquelle |titel=Kommandowechsel in Eindhoven: Spanien neue Nation beim EATC |url=http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/streitkraefte/spanien-neue-nation-beim-eatc/581062 |zugriff=2015-09-27 |hrsg=FlugRevue|werk = flugrevue.de |datum=2014-07-08 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150928034822/http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/streitkraefte/spanien-neue-nation-beim-eatc/581062|archiv-datum = 2015-09-28 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-20 10:32:40 InternetArchiveBot }}</ref> und [[Italien]]<ref>{{Internetquelle |titel=Lufttransportflotte Italiens verstärkt das EATC |url=http://www.bundeswehr-journal.de/2014/lufttransportflotte-italiens-verstaerkt-das-eatc/ |zugriff=2015-12-15 |hrsg=Bundeswehr |werk=Bundeswehr-Journal |datum=2014-12-31 }}</ref> als Vollmitglieder dem Kommando bei. Am 9. September 2015 beging das EATC auf dem [[Flughafen Eindhoven]] sein 5-jähriges Bestehen.<ref>{{Internetquelle |titel=EATC celebrated its 5th anniversary at Eindhoven Air Base |url=http://eatc-mil.com/45/News-Archive/News+%26+Press+updates/349/EATC+5th+Anniversary |zugriff=2015-12-30 |hrsg=EATC |datum=2015-09-10 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151230231232/http://eatc-mil.com/45/News-Archive/News+%26+Press+updates/349/EATC+5th+Anniversary |archiv-datum=2015-12-30 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-20 10:32:40 InternetArchiveBot }}</ref>
Die Beteiligung an diesem europäischen Projekt steht weiteren Staaten offen.

Zu den Einsätzen, die das EATC bisher durchgeführt hat, zählen neben der Evakuierung von Bürgern europäischer Staaten nach dem [[Tōhoku-Erdbeben 2011|Erdbeben in Japan 2011]] vor allem [[Internationaler Militäreinsatz in Libyen 2011|Einsätze in Libyen]]:
* ''NEO''-Operationen (Februar–März 2011): 17 Flüge mit insgesamt 200 Flugstunden, dabei wurden 1.100 Passagiere und 15 Tonnen Fracht befördert;
* [[Opération Harmattan]] der Armee de l’Air (18.–21. März 2011): 31 Flüge, kumuliert etwa 170 Flugstunden, um 700 Passagiere und 200 Tonnen, vor allem an Hilfsgütern, ins Land zu bringen; sowie
* Operation ''Unified Protector'' (NATO-Einsatz): Bislang fast 3.500 Flugstunden mit 11.000 Passagieren und 3.300 Tonnen Fracht. Zielflughäfen waren vor allem die Einsatzbasen der Kampfflugzeuge, die gegen Libyen eingesetzt wurden. Von den 320 Missionen wurden 72 % von Frankreich, 16 % von Belgien, 8 % von Deutschland und 4 % von den Niederlanden geflogen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.europarl.europa.eu/document/activities/cont/201112/20111215ATT34317/20111215ATT34317EN.pdf |titel=EATC an example for Pooling and Sharing |autor=Jochen Both, Generalmajor (Luftwaffe) |datum=2011-11-29 |zugriff=2012-02-12 |sprache=en |format=PDF; 2,7 MB |kommentar=Präsentation vor dem Subcommittee on Security and Defence des Europäischen Parlaments }}</ref>

== Aufgaben ==
[[Datei:EATC Peacetime Establishment.jpg|mini|400px]]
Das europäische Lufttransportkommando hat die Verantwortung für Einsatzplanung und Koordination der etwa 200 [[Transportflugzeug]]e der sechs Partnerstaaten. Hierfür stellen die teilnehmenden Staaten ihre Kapazitäten im Bereich Lufttransport mit diversen Flächenflugzeugen – jedoch keinen Hubschraubern – dem EATC zur Verfügung. Besteht bei einem Mitgliedsstaat Bedarf für Lufttransport oder Luftbetankung, meldet er diesen an das EATC, das die entsprechenden Flugzeuge aus dem gemeinsamen Pool einsetzt. Darüber hinaus ist das EATC zuständig für die Planung und Ausführung von Einsätzen, die Sicherstellung der gemeinsamen Ausbildung und der Standardisierung.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.flugrevue.de/luftfahrt-militaer/streitkraefte/eatc-fuehrt-transporter-und-tanker-der-luftwaffe/491995|titel=EATC führt Transporter und Tanker der Luftwaffe|hrsg=Flug Revue|datum=2010-10-19|zugriff=2012-02-14|archiv-url=https://web.archive.org/web/20131101005644/http://www.flugrevue.de/luftfahrt-militaer/streitkraefte/eatc-fuehrt-transporter-und-tanker-der-luftwaffe/491995|archiv-datum=2013-11-01|offline=ja|archiv-bot=2023-12-20 10:32:40 InternetArchiveBot}}</ref> Das Kommando organisiert seit 2012 auch das ''European Air Transport Training'', das in [[Flughafen Saragossa|Saragossa]] oder Plovdiv stattfindet.

=== Struktur im Frieden ===
Das Kommando über das EATC hat grundsätzlich ein Generalmajor ([[NATO-Rangcode]] [[NATO-Rangcode#Generalität|OF-7]]), sein Stellvertreter ist ein Brigadegeneral (OF-6). Dabei wechselt die Befehlsgewalt zwischen den beiden größten Staaten, Deutschland und Frankreich; ist ein Deutscher mit der Führung beauftragt, wird er von einem französischen General vertreten und umgekehrt.<ref name="eatc-star-alliance">{{Internetquelle|url=http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/!ut/p/c4/NYuxDsIwDAX_yE4yFMRG6YLEgFigbCaNWos0iYLbLnw8ycA76ZbTwycWAq08knAM5PGBveXDawO_Ab1lgUB2Asp24hWM0ho-LuG9_gYHNgYn1eKCcPGYSWKGFLP4WpacSwEesFe6a1Wj_tPf_cWcrqbZqe7c3jDN8_EH6qkESQ!!/|titel=EATC – eine “militärische Star Alliance”|autor=Torsten Sandfuchs-Hartwig, Jan Wosnitzka-Koch|hrsg=Luftwaffe.de|datum=2011-09-21|zugriff=2012-02-12}}</ref>

Diese alternierende Führung findet sich ebenfalls in den beiden ''Divisions'' genannten Fachbereichen wieder. So wechselt das Kommando über die ''Operational Division'' und die ''Functional Division'' zwischen niederländischen und belgischen [[Stabsoffizier]]en.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.hardthoehenkurier.de/index.php?option=com_content&view=article&id=785:der-beitrag-der-luftwaffe-zum-eatc&catid=92:beitraege&Itemid=63|titel=Der Beitrag der Luftwaffe zum EATC|titelerg=Der deutsche Weg zur europäischen Integration im Lufttransport|autor=Christian John (Oberstleutnant i. G., BMVg Fü L III 5), Jürgen K.G. Rosenthal (Hardthöhenkurier), Stefan Wilmers (Oberstleutnant, EATC)|hrsg=[[Hardthöhenkurier]]|zugriff=2012-02-14}}</ref>

=== Deutscher Beitrag ===
Deutschland stellte mit Generalmajor Jochen Both den ersten Kommandeur des EATC. Die deutschen Soldaten, die mit der Aufstellung des EATC ihre Arbeit in Eindhoven aufnahmen, stammen größtenteils vom aufgelösten [[Lufttransportkommando]] (LTKdo) in Münster, das zum 31. Dezember 2010 außer Dienst gestellt wurde. Die bis dahin dem LTKdo truppen- und fachdienstlich unterstellten Lufttransportgeschwader sowie die [[Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung]] wurden am 30. Juni 2010 zunächst truppendienstlich den Luftwaffendivisionen unterstellt und werden nach deren Auflösung seit 2013 dem [[Kommando Einsatzverbände Luftwaffe]] und seit 2015 von dessen Nachfolger, dem [[Luftwaffentruppenkommando]], geführt.

Der parlamentarische Flugbetrieb, der durch die Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung durchgeführt wird, der Einsatz von Hubschraubern, zum Beispiel für den nationalen [[Search and Rescue|Such- und Rettungsdienst]], und die im Ausland (z. B. Afghanistan) stationierten Luftfahrzeuge bleiben weiterhin in jeweiliger nationaler Verantwortung.

== Flotte/Flugstunden ==


Das „Rückgrat“ der aktuellen Flotte, auf die das EATC zurückgreifen kann, bilden die [[C-160 Transall]] und die [[C-130 Hercules]]. Darüber hinaus stehen noch Flugzeuge der Typen [[CASA CN-235]] und [[Airbus A340]] für den reinen Passagiertransport und [[Airbus A310]] und [[KC-10 Extender|KDC-10]] für Passagiertransport und den Einsatz als Tankflugzeug zur Verfügung. Insgesamt umfasst die Flotte etwa 200 Flugzeuge.<ref name="eatc-star-alliance" /> Derzeit werden vor allem die C-160 Transall und C-130 Hercules vom [[Airbus A400M]] abgelöst, den alle EATC-Mitglieder mit Ausnahme von Italien und der Niederlande bestellt haben. Mit Schwerpunkt in den Jahren 2020–2023 wird auch der [[Airbus A330 MRTT]] von den meisten Mitgliedsländern bzw. im Rahmen des [[Multinational MRTT Unit|Multinational MRTT Fleet-Programms]] der [[NATO]] beschafft.

Im Jahre 2014 absolvierten die Flugzeuge des EATC insgesamt 45.413 Flugstunden. 1079 Patienten wurden bei [[MedEvac]]-Einsätzen versorgt und 219 Luftbetankungen durchgeführt. Bei diesen Flügen wurden 230.244 Passagiere und 25.623 Tonnen Frachtgut befördert. Fast 90.000 Fallschirmjäger wurden abgesetzt.

Im Sommer 2022 konnte das EATC auf die folgende Flotte zurückgreifen:<ref>{{Internetquelle |url=https://eatc-mil.com/en/who-we-are/the-fleet |titel=EATC's portfolio |werk=EATC |sprache=en |abruf=2022-08-06}}</ref>
{| class="wikitable sortable" style="text-align:left"
! Staat
! Flugzeugtyp
! Flughafen
|-
| rowspan="2" |{{BEL}}
|[[Airbus A400M]]||Melsbroek
|-
|[[Dassault Falcon 900]]||Melsbroek
|-
| rowspan="4" |{{DEU}}
|[[Airbus-A320-Familie|Airbus A321neo]]||[[Flughafen Köln/Bonn|Köln/Bonn]]
|-
|Airbus A330 MRTT (MMU)
|Köln/Bonn
|-
|Airbus A400M||[[Fliegerhorst Wunstorf|Wunstorf]]
|-
|[[Lockheed C-130|Lockheed C-130J]]
|[[Militärflugplatz Évreux-Fauville|Évreux]]
|-
| rowspan="6" |{{FRA}}
|[[Airbus A330 MRTT]]||[[Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle|Paris]]
|-
|Airbus A330 MRTT
|[[Istres]]
|-
|Airbus A400M||[[Militärflugplatz Orléans-Bricy|Orléans]]
|-
|[[Lockheed C-130]]||Orléans
|-
|[[Lockheed C-130|Lockheed C-130J]]||[[Militärflugplatz Évreux-Fauville|Évreux]]
|-
|[[CASA CN-235]]||[[Militärflugplatz Évreux-Fauville|Évreux]]
|-
| rowspan="3" |{{ITA}}||Lockheed C-130J||[[Flughafen Pisa|Pisa]]
|-
|[[Alenia C-27J]]||Pisa
|-
|[[Boeing 767#KC-767|Boeing KC-767]]||[[Militärflugplatz Pratica di Mare|Pratica di Mare]]
|-
| rowspan="3" |{{NLD}}||[[Gulfstream IV]]||[[Flughafen Eindhoven|Eindhoven]]
|-
|Lockheed C-130||Eindhoven
|-
|Airbus A330 MRTT (MMU)||Eindhoven
|-
| rowspan="5" | {{ESP}}||Airbus A330||[[Flughafen Madrid-Torrejón|Torrejon]]
|-
|Airbus A310
|Torrejon
|-
|Dassault Falcon 900
|Torrejon
|-
|Airbus A400M||Saragossa
|-
|[[CASA C-295]]||[[Militärflugplatz Getafe|Getafe]]
|-
| colspan="2" |'''Total'''||~ 150 Flugzeuge
|}

Für das Jahr 2025 plant das European Air Transport Command mit folgender Flottenzusammesetzung:<ref>{{Internetquelle|url= https://eatc-mil.com/en/eatc-gears-up-for-the-new-generation-fleet-|titel= EATC gears up for the new generation fleet! |autor=EATC|datum=2019-07-01|zugriff=2021-05-08|sprache=en}}</ref>

101 [[Airbus A400M]] – {{BEL}}, {{DEU}}, {{FRA}}, {{LUX}}, {{ESP}}

4 [[Boeing 767#KC-767|Boeing KC-767]] – {{ITA}}

30 [[Lockheed C-130|Lockheed C-130J]] – {{DEU}}, {{FRA}}, {{ITA}}

9 [[Airbus A330 MRTT]] – {{BEL}}, {{DEU}}, {{LUX}}, {{NLD}}, {{NOR}} {{CZE}} (Norwegen und Tschechien nutzen im Rahmen der [[Multinational MRTT Unit]] lediglich 200 der insgesamt vertraglich vereinbarten 9900 Flugstunden der Multinational MRTT Fleet (MMF).)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nspa.nato.int/news/2020/the-multinational-mrtt-fleet-project-makes-steady-progress |titel=The Multinational MRTT Fleet project makes steady progress |autor= |werk=www.nato.int |datum=2020-05-14 |abruf=2021-10-20|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.bundeswehr.de/de/organisation/luftwaffe/aktuelles/mmu-aus-acht-a330-werden-neun-4181142 |titel=MMU – Aus acht A330 werden neun |autor=Thomas Bauer |werk=www.bundeswehr.de |datum=2020-11-05 |abruf=2021-10-19}}</ref>

12 [[Airbus A330 MRTT]] – {{FRA}} (nicht vollständig integriert)

== Kommandeure ==
<div style="float:right; margin-left:5px;">
<timeline>
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</timeline>
</div>
Der Kommandeur wechselt im Prinzip alle zwei Jahre zwischen Deutschland und Frankreich.<ref name="change2012">{{cite web|url= https://eatc-mil.com/en/who-we-are/the-organisational-structure|title=EATC The organisational structure|accessdate=2018-12-14|language=en}}</ref>

Liste der Kommandeure des EATC (Commander EATC):
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:70%;"
|-
! Nr. !! style="width:25%;"| Name !! style="width:25%;"| [[Dienstgrad]] !! style="width:10%;"| Nationalität !! style="width:20%;"| Beginn !! style="width:20%;"| Ende
|-
| 1
| [[Jochen Both (General)|Jochen Both]]<ref name="both-interview">{{Internetquelle|url=http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/!ut/p/c4/NYvLCsIwEEX_aGYi-Ki7ighudCPUuhvT0IamSYjTduPHmyy8B87mcPGFGc-L7Vls8Ozwia22x_cKbgUeZQbPegBOerALbEgRfEzEpvw6Azp4I8VivNjsPrGEBDEkcaXMKeUCtsOW1PlEO_pPfQ9VVTePPW2vt8sd4zTVP9PtbFU!/|titel=Bündelung der Fähigkeiten|titelerg=Interview mit Generalmajor Jochen Both|autor=Jörg Briedigkeit|hrsg=Luftwaffe.de|datum=2011-09-21|zugriff=2012-02-12}}</ref>
| Generalmajor
| {{DEU|#}}
| {{DatumZelle|2010-09-01|kurz=0}}
| {{DatumZelle|2012-07-19|kurz=0}}
|-
| 2
| Pascal Valentin
| Général de division aérienne
| {{FRA|#}}
| {{DatumZelle|2012-07-19|kurz=0}}<ref name="changeofcommand12">{{Internetquelle|hrsg=European Air Transport Command|titel=EATC Change of Command|url=http://eatc-mil.com/45/Articles/News%20%26%20Press%20updates/266/EATC+has+a+new+Commander|datum=2014-07-03|zugriff=2014-07-07|sprache=en|archiv-url=https://web.archive.org/web/20140707095405/http://eatc-mil.com/45/Articles/News%20%26%20Press%20updates/266/EATC+has+a+new+Commander|archiv-datum=2014-07-07|offline=ja|archiv-bot=2023-12-20 10:32:40 InternetArchiveBot}}</ref>
| {{DatumZelle|2014-07-03|kurz=0}}<ref name="CoC2014">{{Internetquelle|url=http://eatc-mil.com/45/Articles/News%20%26%20Press%20updates/247/EATC+Change+of+Command+03+July+2014/|titel=EATC Change of Command|titelerg=On Thursday 03 July 2014 at 11:00h the European Air Transport Command will conduct a Change of Command (CoC) ceremony at Eindhoven Airbase.|autor=Norbert Thomas|hrsg=eatc-mil.com|datum=2014-06-04|zugriff=2014-06-22|archiv-url=https://web.archive.org/web/20140703174620/http://eatc-mil.com/45/Articles/News%20%26%20Press%20updates/247/EATC+Change+of+Command+03+July+2014|archiv-datum=2014-07-03|offline=ja|archiv-bot=2023-12-20 10:32:40 InternetArchiveBot}}</ref>
|-
| 3
| [[Christian Badia]]
| Generalmajor
| {{DEU|#}}
| {{DatumZelle|2014-07-03|kurz=0}}
| {{DatumZelle|2017-06-28|kurz=0}}
|-
| 4
| Pascal Chiffoleau
| Général de division aérienne
| {{FRA|#}}
| {{DatumZelle|2017-06-28|kurz=0}}
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|-
| 5
| Laurent Marboeuf
| Général de division aérienne
| {{FRA|#}}
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| {{DatumZelle|2020-09-24|kurz=0}}
|-
| 6
| [[Andreas Schick]]<ref>[https://eatc-mil.com/post/German%20Major%20General%20Schick%20took%20over%20the%20command%20of%20EATC! ''German Major General Schick took over the command of EATC.'' EATC Webseite, 24. September 2020]</ref>
| Generalmajor
| {{DEU|#}}
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| {{DatumZelle|2023-09-04|kurz=0}}
|- class="hintergrundfarbe9"
| 7
| Franck Mollard<ref>[https://eatc-mil.com/post/french-major-general-mollard-took-over-the-command-of-eatc- ''French Major General Mollard took over the command of EATC! .'' EATC Webseite, 5. September 2023]</ref>
| Général de division aérienne ||{{FRA|#}}
| {{DatumZelle|2023-09-04|kurz=0}}
|
|}

== Siehe auch ==
* [[Air Mobility Command]] (AMC), das Äquivalent der [[United States Air Force]] zum EATC
* [[Strategic Airlift Capability]], ein Zusammenschluss verschiedener [[NATO]]-Mitglieder

== Weblinks ==
* [http://www.eatc-mil.com/ Offizieller Internetauftritt des EATC]


== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Militärischer Verband (multinational)]]
[[Kategorie:Gegründet 2010]]
[[Kategorie:Militärlogistik]]
[[Kategorie:Organisation (Eindhoven)]]

European Air Transport Command - Versionsgeschichte

imported>Helium4: /* Geschichte */Leerraum